一种用于轮式挖掘机的驱动桥轮边的制作方法

1.本实用新型涉及轮式挖掘机技术领域，尤其涉及了一种用于轮式挖掘机的驱动桥轮边。


背景技术：

2.轮式挖掘机上的驱动桥一般包括主减速器、差速器、轮边减速器和桥壳等组件。其中轮边减速器作用在于把主减速器传递的转速和扭矩经由其降速增扭后，再传递到车轮，以便使车轮在地面附着力的反作用下，产生较大驱动力。轮边减速器(也就是驱动桥轮边组件)包括轮毂，轮毂安装于桥壳的两端。桥壳是安装减速器、轮毂的基础件，驱动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，但是市面上的驱动桥轮边的驱动桥壳采用的是一体式结构，这不仅不便于加工、安装零部件到桥壳内，并且在需要对桥壳内部的零部件检修时，时常需要将整个桥壳从轮边上拆卸下来，再将整个桥壳打开才可裸露内部的零部件，拆装检修较为复杂，也较为费时费力，使用起来极为不便。


技术实现要素：

3.本实用的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用而了解。本实用的目的和其他优点可通过说明书、权利要求书以及其他说明书附图中所特别指出的结构来实现和获得。
4.本实用的目的在于克服上述不足，提供一种用于轮式挖掘机的驱动桥轮边。
5.为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种用于轮式挖掘机的驱动桥轮边，其结构包括：轮芯座、轮毂螺栓、轮芯壳、六角螺栓、行星架、行星内齿圈、轴头法兰、行星销、行星轮、中心齿轮、桥半轴，轮芯座与轮芯壳采用分体式安装并且之间通过轮毂螺栓相连接，行星架通过六角螺栓固定在轮芯壳上，行星内齿圈与桥半轴采用分体式安装，轴头法兰通过六角螺栓安装在桥半轴上，行星销穿过穿过行星轮，行星轮与中心齿轮相啮合，轮边制动器安装在桥半轴。
6.作为优选，行星内齿圈与行星架采用分体式安装。
7.作为优选，行星内齿圈与轮芯座采用分体式安装。
8.作为优选，行星销安装在行星架一侧。
9.作为优选，桥半轴与轮芯座之间连接有轴承。
10.作为优选，桥半轴安装在中心齿轮一侧。
11.通过采用上述的技术方案，本实用新型的有益效果是：该驱动桥轮边将桥壳分为轮芯座与轮芯壳，利用轮芯座与轮芯壳的分体式拼装，具有更便于内部零部件的打孔、填缝、密封等加工工序，再通过轮毂螺栓将轮芯座与轮芯壳固定拼接，使得仅需拆解轮毂螺栓即可打开轮芯壳，并且内部行星内齿圈、桥半轴与轴头法兰也均采用分体式拼装，使得后期检修时能够根据所需检修对象快速将其卸下，免除整体拆解的繁琐工序，并且行星架与轮芯壳也是通过六角螺栓的固定拼接，使得行星销与行星轮的安装更为便捷、精细，从而更便
于桥壳内部的零部件的加工与安装，装卸也更为省时省力，适用性较强，实用性较高。
12.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
13.无疑的，本实用的此类目的与其他目的在下文以多种附图与绘图来描述的较佳实施例细节说明后将变为更加显见。
14.为让本实用的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举一个或数个较佳实施例，并配合所示附图，作详细说明如下。
附图说明
15.附图用来提供对本实用的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用的实施例共同用于解释本实用，并不构成对本实用的限制。
16.在附图中，相同的部件使用相同的附图标记，并且附图是示意性的，并不一定按照实际的比例绘制。
17.为了更清楚地说明本实用实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用的一个或数个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据此类附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型一种用于轮式挖掘机的驱动桥轮边的结构示意图；
19.图2为本实用新型一种用于轮式挖掘机的驱动桥轮边的立体剖面结构示意图；
20.图3为本实用新型一种用于轮式挖掘机的驱动桥轮边的平面剖面结构示意图。
21.主要附图标记说明：轮芯座-1、轮毂螺栓-2、轮芯壳-3、六角螺栓-4、行星架-5、行星内齿圈-6、轴头法兰-7、行星销-8、行星轮-9、中心齿轮-10、桥半轴-11、轮边制动器-12。
具体实施方式
22.以下将结合附图及实施例来详细说明本实用的实施方式，借此对本实用如何应用技术手段来解决技术问题，并达成技术效果的实现过程能充分理解并据以实施。需要说明的是，只要不构成冲突，本实用中的各个实施例以及各实施例中的各个特征可以相互结合，所形成的技术方案均在本实用的保护范围之内。
23.同时，在以下说明中，处于解释的目的而阐述了许多具体细节，以提供对本实用实施例的彻底理解。然而，对本领域的技术人员来说显而易见的是，本实用可以不用这里的具体细节或者所描述的特定方式来实施。
24.请参阅图1-3，本实用提供一种用于轮式挖掘机的驱动桥轮边，其结构包括：轮芯座1、轮毂螺栓2、轮芯壳3、六角螺栓4、行星架5、行星内齿圈6、轴头法兰7、行星销8、行星轮9、中心齿轮10、桥半轴11，轮芯座1与轮芯壳3采用分体式安装并且之间通过轮毂螺栓2相连接，具有便于拆装且便于对内部的零部件进行检修的作用，行星架5通过六角螺栓4固定在轮芯壳3上，行星内齿圈6与桥半轴11采用分体式安装，轴头法兰7通过六角螺栓4安装在桥半轴11上，行星销8穿过穿过行星轮9，行星轮9与中心齿轮10相啮合，行星内齿圈6与行星架5采用分体式安装，行星内齿圈6与轮芯座1采用分体式安装，行星销8安装在行星架5一侧，桥半轴11与轮芯座1之间连接有轴承，桥半轴11安装在中心齿轮10一侧，轮边制动器12安装
在桥半轴11，使用制动器替代市面上普遍常用的碟刹制动，更便于安装。
25.在进行使用时将桥壳分为轮芯座1与轮芯壳3，利用轮芯座1与轮芯壳3的分体式拼装，具有更便于内部零部件的打孔、填缝、密封等加工工序，再通过轮毂螺栓2将轮芯座1与轮芯壳3固定拼接，使得仅需拆解轮毂螺栓2即可打开轮芯壳3，并且内部行星内齿圈6、桥半轴11与轴头法兰7也均采用分体式拼装，使得后期检修时能够根据所需检修对象快速将其卸下，免除整体拆解的繁琐工序，并且行星架5与轮芯壳3也是通过六角螺栓4的固定拼接，使得行星销8与行星轮9的安装更为便捷、精细。
26.应该理解的是，本实用所公开的实施例不限于这里所公开的特定处理步骤或材料，而应当延伸到相关领域的普通技术人员所理解的此类特征的等同替代。还应当理解的是，在此使用的术语仅用于描述特定实施例的目的，而并不意味着限制。
27.说明书中提到的“实施例”意指结合实施例描述的特定特征、或特性包括在本实用的至少一个实施例中。因此，说明书通篇各个地方出现的短语或“实施例”并不一定均指同一个实施例。
28.此外，所描述的特征或特性可以任何其他合适的方式结合到一个或多个实施例中。在上面的描述中，提供一些具体的细节，例如厚度、数量等，以提供对本实用的实施例的全面理解。然而，相关领域的技术人员将明白，本实用无需上述一个或多个具体的细节便可实现或者也可采用其他方法、组件、材料等实现。