一种具有隔热结构的汽车内饰装饰板的制作方法

1.本实用新型涉及车内装饰板技术领域，具体为一种具有隔热结构的汽车内饰装饰板。


背景技术：

2.随着经济的发展和生活水平的提高，汽车逐渐走进千家万户，使用量逐年增多，汽车内部的装饰千差万别，其中装饰板起到重要的作用，装饰板在汽车内部不仅起到美观的作用，同时也包括着安全保护的作用，但是现存的汽车内饰装饰板存在着以下的问题：
3.1.现存的汽车内饰装饰板不方便进行抗压抗冲击的措施，导致装饰板收到冲击后容易发生形变并难以复原；
4.2.现存的汽车内饰装饰板不方便进行隔热和阻燃措施，夏季汽车内部极易出现高温，导致装饰板的老化和损坏。
5.针对上述问题，急需在原有具有隔热结构的汽车内饰装饰板的基础上进行创新设计。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种具有隔热结构的汽车内饰装饰板，以解决上述背景技术中提出现有的具有隔热结构的汽车内饰装饰板，不方便进行抗压抗冲击的措施，不方便进行隔热和阻燃措施的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有隔热结构的汽车内饰装饰板，包括装饰板主体和压板，所述装饰板主体外表面设置有耐刮层，且耐刮层内侧固定连接有隔热层，并且隔热层内侧固定连接有耐高温层，所述耐高温层内部设置有阻燃泡沫层，且阻燃泡沫层内侧设置有加强柱，所述压板设置于阻燃泡沫层内部，且压板下方固定连接有缓冲垫，并且缓冲垫边侧固定有限位块，所述缓冲垫下方固定连接有复位弹簧，且复位弹簧下端固定连接有底座。
8.优选的，所述装饰板主体与耐刮层采用紧密贴合设置，且耐刮层与隔热层采用胶水连接设置，并且隔热层的内轮廓与耐高温层外轮廓相匹配。
9.优选的，所述阻燃泡沫层与耐高温层采用嵌套连接设置，且阻燃泡沫层与加强柱采用穿插连接设置。
10.优选的，所述压板与缓冲垫采用胶水连接设置，且缓冲垫与限位块为固定连接，并且缓冲垫与复位弹簧采用相互垂直设置。
11.优选的，所述底座与复位弹簧采用焊接连接设置，且底座与耐高温层采用胶水连接设置。
12.优选的，所述装饰板主体内侧贯穿有螺纹安装孔，且螺纹安装孔内侧螺纹连接有固定螺栓。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有隔热结构的汽车内饰装饰板，
方便进行抗压抗冲击的措施，方便进行隔热和阻燃措施；
14.1.在使用该具有隔热结构的汽车内饰装饰板时，首先可通过将固定螺栓旋入装饰板主体内部设有的螺纹安装孔内，并且将露出螺纹安装孔的固定螺栓旋入对应的安装部位，使装饰板主体安装完成，在使用过程中，在装饰板主体收到冲击力或压力时，压板收到压力后向下压动缓冲垫，缓冲垫下压过程中压缩复位弹簧，直至限位块接触至底座，限制住复位弹簧的压缩程度，以免超过复位弹簧的压缩极限，导致复位弹簧损坏，在此期间复位弹簧压缩回弹的力可使装饰板主体形变的部位回弹复原，并且内部设置的数个加强柱可增强装饰板主体的抗压性能，解决了现存的汽车内饰装饰板不方便进行抗压抗冲击的问题；
15.2.在使用该具有隔热结构的汽车内饰装饰板时，当夏季因太阳光透过车窗直射车辆内部时，车辆温度过高时，此时装饰板主体内侧设置的隔热层可对外界高温进行隔热处理，并且隔热层内侧紧贴的耐高温层可与隔热层结合使用产生更良好的隔热耐高温作用，当车辆内部出现火情事故时，在火情发展之前，装饰板主体内部安装的阻燃泡沫层会在第一时间阻碍进一步的燃烧，解决了先存的汽车内饰装饰板不方便进行隔热和阻燃措施的问题。
附图说明
16.图1为本实用新型主视结构示意图；
17.图2为本实用新型正视剖面结构示意图；
18.图3为本实用新型局部剖面放大结构示意图；
19.图4为本实用新型图2中a处放大结构示意图。
20.图中：1、装饰板主体；2、耐刮层；3、隔热层；4、耐高温层；5、阻燃泡沫层；6、加强柱；7、压板；8、缓冲垫；9、限位块；10、复位弹簧；11、底座；12、螺纹安装孔；13、固定螺栓。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有隔热结构的汽车内饰装饰板，包括装饰板主体1、耐刮层2、隔热层3、耐高温层4、阻燃泡沫层5、加强柱6、压板7、缓冲垫8、限位块9、复位弹簧10、底座11、螺纹安装孔12和固定螺栓13，装饰板主体1外表面设置有耐刮层2，且耐刮层2内侧固定连接有隔热层3，并且隔热层3内侧固定连接有耐高温层4，耐高温层4内部设置有阻燃泡沫层5，且阻燃泡沫层5内侧设置有加强柱6，压板7设置于阻燃泡沫层5内部，且压板7下方固定连接有缓冲垫8，并且缓冲垫8边侧固定有限位块9，缓冲垫8下方固定连接有复位弹簧10，且复位弹簧10下端固定连接有底座11；
23.进一步的，装饰板主体1与耐刮层2采用紧密贴合设置，且耐刮层2与隔热层3采用胶水连接设置，并且隔热层3的内轮廓与耐高温层4外轮廓相匹配，紧密贴合设置使耐刮层2可在最外层对整个装饰板进行耐刮作用，胶水连接设置增加了耐刮层2与隔热层3间的牢固性，隔热层3的内轮廓与耐高温层4外轮廓相匹配使耐高温层4可与隔热层3结合使用对装饰
板主体1进行良好的隔热耐高温作用；
24.进一步的，阻燃泡沫层5与耐高温层4采用嵌套连接设置，且阻燃泡沫层5与加强柱6采用穿插连接设置，嵌套连接设置增加了整体覆盖的均匀性，在车辆内部发生火情时，阻燃泡沫层5可对火情第一时间进行阻燃作用；
25.进一步的，压板7与缓冲垫8采用胶水连接设置，且缓冲垫8与限位块9为固定连接，并且缓冲垫8与复位弹簧10采用相互垂直设置，胶水连接设置增加了压板7与缓冲垫8间的牢固性，在装饰板主体1收到冲击力或压力时，压板7收到压力后向下压动缓冲垫8，缓冲垫8下压过程中压缩复位弹簧10，直至限位块9接触至底座11，限制住复位弹簧10的压缩程度，以免超过复位弹簧10的压缩极限，导致复位弹簧10损坏，在此期间复位弹簧10压缩回弹的力可使装饰板主体1形变的部位回弹复原；
26.进一步的，底座11与复位弹簧10采用焊接连接设置，且底座11与耐高温层4采用胶水连接设置，焊接连接设置增加了底座11与复位弹簧10间的牢固性，使复位弹簧10受压时不会位置跑偏，胶水连接设置使底座11受力时不易发生偏移；
27.进一步的，装饰板主体1内侧贯穿有螺纹安装孔12，且螺纹安装孔12内侧螺纹连接有固定螺栓13，装饰板主体1可通过内部设置的螺纹安装孔12，使固定螺栓13选入螺纹安装孔12将装饰板主体1安装固定至车内对应部位。
28.工作原理：在使用该具有隔热结构的汽车内饰装饰板时，首先可通过将固定螺栓13旋入装饰板主体1内部设有的螺纹安装孔12内，并且将露出螺纹安装孔12的固定螺栓13旋入对应的安装部位，使装饰板主体1安装完成，在使用过程中，在装饰板主体1收到冲击力或压力时，压板7收到压力后向下压动缓冲垫8，缓冲垫8下压过程中压缩复位弹簧10，直至限位块9接触至底座11，限制住复位弹簧10的压缩程度，以免超过复位弹簧10的压缩极限，导致复位弹簧10损坏，在此期间复位弹簧10压缩回弹的力可使装饰板主体1形变的部位回弹复原，解决了现存的汽车内饰装饰板不方便进行抗压抗冲击的问题，当夏季因太阳光透过车窗直射车辆内部时，车辆温度过高时，此时装饰板主体1内侧设置的隔热层3可对外界高温进行隔热处理，并且隔热层3内侧紧贴的耐高温层4可与隔热层3结合使用产生更良好的隔热耐高温作用，当车辆内部出现火情事故时，在火情发展之前，装饰板主体1内部安装的阻燃泡沫层5会在第一时间阻碍进一步的燃烧，解决了先存的汽车内饰装饰板不方便进行隔热和阻燃措施的问题。
29.最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。