一种钣金止口装饰条的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种钣金止口装饰条。


背景技术：

2.随着汽车行业的发展，客户对汽车品质的要求也越来越高，为了提高整车外观，驾驶室侧围下部钣金止口有必要进行一定程度的遮蔽，目前大部分汽车在驾驶室侧围下部钣金止口多采用塑料装饰件，不仅形状相对复杂，模具投入较大，而且为了正常装配，钣金需匹配性开孔或增加塑料螺母座，以实现塑料卡接或螺栓连接，从而导致装配工时增加，无形中增加了整车成本，降低了生产效率。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种钣金止口装饰条，该种钣金止口装饰条的结构简单、易于拆装。
4.本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：一种钣金止口装饰条，设于车辆的钣金上，具体设置在所述钣金的止口处，包括装饰条本体，所述装饰条本体包括一体挤塑成型且整体横截面呈l型的侧贴部和底贴部，所述侧贴部和所述底贴部分别贴合在所述钣金的侧部和底部，其中所述侧贴部通过粘合条来与所述钣金粘合在一起，所述侧贴部靠近所述钣金的一侧留有不被所述粘合条所覆盖的上留白部和下留白部，所述上留白部和所述下留白部分别位于所述粘合条的上下两侧。
5.在一些实施例中，所述装饰条本体的内部设有挠性骨架。
6.在一些实施例中，所述挠性骨架包括两条相互平行且均沿着所述装饰条本体长度方向设置的横向筋以及垂直连接于两条所述横向筋之间的多根纵向筋，两根所述横向筋分别位于所述侧贴部和所述底贴部相互远离的一端，所述纵向筋则横跨所述侧贴部和所述底贴部设置。
7.在一些实施例中，所述装饰条本体采用tpv或epdm材料制成。
8.在一些实施例中，所述底贴部的宽度大于所述钣金的厚度。
9.在一些实施例中，所述粘合条为3m胶。
10.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
11.该种钣金止口装饰条，装饰条本体的侧贴部通过粘合条粘合在钣金上，并在侧贴部上留有上留白部和下留白部，留白部可为粘合条的受压扩张提供了充足的空间，以防粘合条溢胶而影响钣金的日常使用和美观性，并且由于留白部不会粘附在钣金上，从而使得装饰条本体在留白部所在的位置处与钣金之间留有间隙，借助该间隙十分易于将装饰条本体从钣金上撕下，综上，该种钣金止口装饰条的结构简单、拆装便捷且更加美观。
附图说明
12.图1为本实用新型的整体装配结构图；
13.图2为本实用新型的爆炸图；
14.图3为本实用新型的装饰条本体的整体结构图；
15.图4为本实用新型的装配剖面结构图；
16.图5为本实用新型的挠性骨架的结构示意图。
17.图中：1、钣金；2、装饰条本体；201、侧贴部；202、底贴部；203、上留白部；204、下留白部；205、粘合条；3、挠性骨架；301、横向筋；302、纵向筋。
具体实施方式
18.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
21.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.参照图1-4，一种钣金止口装饰条，设于车辆的钣金1上，具体设置在钣金1的止口处，包括装饰条本体2，装饰条本体2包括一体挤塑成型且整体横截面呈l型的侧贴部201和底贴部202，侧贴部201和底贴部202分别贴合在钣金1的侧部和底部，其中侧贴部201通过粘合条205来与钣金1粘合在一起，粘合条205优选为3m胶，侧贴部201靠近钣金1的一侧留有不被粘合条205所覆盖的上留白部203和下留白部204，上留白部203和下留白部204分别位于粘合条205的上下两侧。该种钣金1止口装饰条，装饰条本体2与钣金1通过粘合条205粘合在一起，具体为装饰条本体2的侧贴部201通过粘合条205粘合在钣金1上，并在侧贴部201上留有上留白部203和下留白部204，粘合过程中粘合条205受压扩张，而留白部为粘合条205的扩张提供了充足的空间，以防粘合条205溢胶而影响钣金1的日常使用和美观性，并且由于留白部未覆盖有粘合条205，使得留白部不会粘附在钣金1上，从而使得装饰条本体2在留白部所在的位置处与钣金1之间留有间隙，借助该间隙十分易于将装饰条本体2从钣金1上撕下，综上，该种钣金1止口装饰条借助粘合条205来将装饰条本体2粘合在钣金1上，并且在装饰条本体2的边沿处与钣金1之间留有间隙，结构简单、拆装便捷且更加美观。
23.在一些实施例中，如图5所示，装饰条本体2的内部设有挠性骨架3，可借助挠性骨架3来对装饰条本体2进行塑形，以适配不同形状的钣金1的止口；
24.优选的，挠性骨架3包括两条相互平行且均沿着装饰条本体2长度方向设置的横向筋301以及垂直连接于两条横向筋301之间的多根纵向筋302，两根横向筋301分别位于侧贴部201和底贴部202相互远离的一端，纵向筋302则横跨侧贴部201和底贴部202设置，如此分布的挠性骨架3可遍布整条装饰条本体2，对装饰条本体2具有很好的加强作用，能够同时实现侧贴部201、底贴部202的横向以及纵向的挠性弯折，从而进行更加稳定的塑形。
25.在一些实施例中，装饰条本体2采用tpv或epdm材料制成，其通过挤塑设备挤塑成型，装饰条本体2的长度可以依据不同车型钣金止口的长度任意裁切。
26.在一些实施例中，如图4所示，底贴部202的宽度大于钣金1的厚度，以实现对钣金1底部更好的支撑和遮挡，并且这样可通过抓取底贴部202的端部来方便快捷地将整个装饰条本体2从钣金1上撕下。
27.本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。