一种稳定性高的卡车制动继动阀的制作方法

1.本实用新型涉及卡车制动继动阀技术领域，具体为一种稳定性高的卡车制动继动阀。


背景技术：

2.卡车制动继动阀作为卡车刹车的重要部件，以往在安装卡车制动继动阀时，常是直接固定安装，导致卡车在行驶过程中制动继动阀出现颠簸震动，常导致接头松脱，出现刹车效果减弱情况发生，为此我们提出一种稳定性高的卡车制动继动阀用于解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种稳定性高的卡车制动继动阀，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种稳定性高的卡车制动继动阀，包括阀体，所述阀体上固定连接有连接架，所述连接架上固定连接有调节架，所述调节架上转动连接有驱动组件，所述调节架上滑动连接有防护组件，所述连接架上螺纹连接有缓冲组件，所述防护组件与阀体卡接连接。
5.优选地，所述阀体上设置有进气口，所述阀体上设置有前桥刹车接口、中桥刹车接口及后桥刹车接口，所述前桥刹车接口、中桥刹车接口及后桥刹车接口的接头卡接连接防护组件。
6.优选地，所述连接架包括有立板，所述立板固定连接阀体，所述立板侧面上下端固定连接有横块，所述横块上螺纹设置有第一螺栓，所述第一螺栓螺纹连接调节架和缓冲组件。
7.优选地，所述缓冲组件包括有两个法兰盘，所述法兰盘上开设有圆槽和环形槽，所述环形槽内卡接有缓冲套，所述缓冲套材质为橡胶，且所述缓冲套两端直径小于中段处直径，所述缓冲套两端外设有卡环，所述卡环卡接于环形槽内，所述圆槽内螺纹连接第一螺栓。
8.优选地，所述调节架包括有立轨，所述立轨内开设有凸形滑槽，所述凸形滑槽内滑动连接有两个横轨，所述横轨内开设有十字滑槽，所述十字滑槽内滑动连接防护组件，所述立轨上转动连接驱动组件，所述立轨侧面固定设有连接块，所述连接块内螺栓贯穿第一螺栓。
9.优选地，所述驱动组件包括有摇盘，所述摇盘固定连接有蜗杆，所述蜗杆两端外转动连接有支撑块，所述支撑块内侧固定连接立轨，所述蜗杆啮合连接有蜗轮，所述蜗轮固定连接有转轴，所述转轴转动连接立轨，所述转轴的一端固定连接有齿轮，所述齿轮啮合连接有齿条，所述齿条滑动设于凸形滑槽内。
10.优选地，所述齿条数量为两个，两个所述齿条的一端分别固定连接一个横轨。
11.优选地，所述防护组件包括有上弧形卡和下弧形卡，所述上弧形卡和下弧形卡转
动铰接，所述上弧形卡一端固定设有卡块，所述下弧形卡一端开设有卡槽，所述卡块卡接于卡槽内，所述下弧形卡底端固定设有滑块，所述滑块上螺纹贯穿有第二螺栓，所述滑块和第二螺栓均滑动设于十字滑槽内。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
13.1.通过两个法兰盘的环形槽卡接缓冲套的卡环，然后通过第一螺栓螺纹连接于圆槽内进行固定，从而通过中空且中段直径大的缓冲套使阀体的安装具备缓冲效果；
14.2.蜗杆带动蜗轮和齿轮转动，从而使两个齿条带动两个横轨逆向移动，适应不同规格阀体使用，通过上弧形卡和下弧形卡卡接对接头进行固定保护，防止松脱。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图，
16.图2为本实用新型结构调节架和防护组件示意图，
17.图3为本实用新型结构图2中a处放大示意图，
18.图4为本实用新型结构连接架示意图，
19.图5为本实用新型结构缓冲组件示意图。
20.图中：1、阀体；11、进气口；12、前桥刹车接口；13、中桥刹车接口；14、后桥刹车接口；2、连接架；21、立板；22、横块；23、第一螺栓；3、调节架；31、立轨；311、凸形滑槽；32、横轨；321、十字滑槽；33、连接块；4、驱动组件；41、摇盘；42、支撑块；43、蜗杆；44、蜗轮；441、转轴；45、齿条；46、齿轮；5、防护组件；51、上弧形卡；511、卡块；52、下弧形卡；521、卡槽；522、滑块；53、第二螺栓；6、缓冲组件；61、法兰盘；611、圆槽；612、环形槽；62、缓冲套；621、卡环。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.如图1-5所示，本实用新型实施例提出了一种稳定性高的卡车制动继动阀，包括阀体1，所述阀体1上固定连接有连接架2，所述连接架2上固定连接有调节架3，所述调节架3上转动连接有驱动组件4，所述调节架3上滑动连接有防护组件5，所述连接架2上螺纹连接有缓冲组件6，所述防护组件5与阀体1卡接连接，从而阀体1通过连接架2上固定连接的缓冲组件6进行缓冲，然后阀体1上的接头通过防护组件5进行保护。
23.在本实施例中，所述阀体1上设置有进气口11，所述阀体1上设置有前桥刹车接口12、中桥刹车接口13及后桥刹车接口14，所述前桥刹车接口12、中桥刹车接口13及后桥刹车接口14的接头卡接连接防护组件5，通过防护组件5保护接头。
24.在本实施例中，所述连接架2包括有立板21，所述立板21固定连接阀体1，所述立板21侧面上下端固定连接有横块22，所述横块22上螺纹设置有第一螺栓23，所述第一螺栓23螺纹连接调节架3和缓冲组件6，从而调节架3被连接架2固定连接。
25.在本实施例中，所述缓冲组件6包括有两个法兰盘61，所述法兰盘61上开设有圆槽611和环形槽612，所述环形槽612内卡接有缓冲套62，所述缓冲套62材质为橡胶，且所述缓
冲套62两端直径小于中段处直径，所述缓冲套62两端外设有卡环621，所述卡环621卡接于环形槽612内，所述圆槽611内螺纹连接第一螺栓23，从而安装缓冲套62时，通过两个法兰盘61卡接缓冲套62，然后通过第一螺栓23螺纹连接进行固定。
26.在本实施例中，所述调节架3包括有立轨31，所述立轨31内开设有凸形滑槽311，所述凸形滑槽311内滑动连接有两个横轨32，所述横轨32内开设有十字滑槽321，所述十字滑槽321内滑动连接防护组件5，所述立轨31上转动连接驱动组件4，所述立轨31侧面固定设有连接块33，所述连接块33内螺栓贯穿第一螺栓23。
27.在本实施例中，所述驱动组件4包括有摇盘41，所述摇盘41固定连接有蜗杆43，所述蜗杆43两端外转动连接有支撑块42，所述支撑块42内侧固定连接立轨31，所述蜗杆43啮合连接有蜗轮44，所述蜗轮44固定连接有转轴441，所述转轴441转动连接立轨31，所述转轴441的一端固定连接有齿轮46，所述齿轮46啮合连接有齿条45，所述齿条45滑动设于凸形滑槽311内，通过蜗杆43带动蜗轮44和齿轮46转动，从而使齿条45滑动。
28.在本实施例中，所述齿条45数量为两个，两个所述齿条45的一端分别固定连接一个横轨32，从而齿轮46通过两个齿条45使两个横轨32逆向移动，便于不同规格的阀体1使用。
29.在本实施例中，所述防护组件5包括有上弧形卡51和下弧形卡52，所述上弧形卡51和下弧形卡52转动铰接，所述上弧形卡51一端固定设有卡块511，所述下弧形卡52一端开设有卡槽521，所述卡块511卡接于卡槽521内，所述下弧形卡52底端固定设有滑块522，所述滑块522上螺纹贯穿有第二螺栓53，所述滑块522和第二螺栓53均滑动设于十字滑槽321内，从而通过上弧形卡51和下弧形卡52卡接阀体1上的接头，对接头进行固定保护，防止松脱。
30.本实用新型的卡车制动继动阀投入使用时，阀体1上设置有进气口11，然后阀体1上设置前桥刹车接口12、中桥刹车接口13及后桥刹车接口14，安装阀体1时，通过连接架2进行固定安装，然后在连接架2中的横块22上螺纹设置第一螺栓23，通过第一螺栓23螺纹连接法兰盘61的圆槽611，通过两个法兰盘61开设的环形槽612内卡接缓冲套62的卡环621，从而阀体1晃动时，通过两端直径小于中段直径的缓冲套62能形成缓冲效果，另外转动蜗杆43带动蜗轮44和齿轮46转动，从而使两个齿条45滑动，使两个横轨32逆向移动，便于不同规格的阀体1使用，通过上弧形卡51和下弧形卡52卡接阀体1上的接头，对接头进行固定保护，防止松脱。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。