一种安全座椅的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座椅领域，尤其涉及一种安全座椅。


背景技术：

2.现有技术中，汽车安全底座包括安全带组件，安全带组件包括一端固定于座椅的塑胶外壳上的跨带和用于配合跨带使用的束紧带；其中，跨带的长度是固定且不可调节的，束紧带在会受力收紧，以牵引跨带贴于使用者的身体上，以构成对使用的安全防护。
3.现有技术中，跨带的一端直接连接在塑胶外壳上，跨带受力后，塑胶外壳容易破裂，导致安全带的安全性能受到影响。
4.鉴于此，需要设计一种安全座椅，以提升安全座椅的安全系数。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种安全座椅，以提升安全座椅的安全系数。
6.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
7.一种安全座椅，包括座椅本体和安全带组件；
8.所述座椅本体的底部一侧设置有卡槽，所述卡槽中可拆卸安装有固定杆；
9.所述安全带组件包括跨带和用于与所述跨带连接的束紧带；所述跨带的一端设有安装通孔，且所述固定杆贯穿所述安装通孔；
10.所述跨带远离所述固定杆的一端穿过所述座椅本体以连接所述束紧带。
11.可选地，安全座椅还包括安装在所述座椅本体上以回收所述束紧带的收带组件；
12.所述跨带靠近所述束紧带的一端和所述束紧带靠近所述跨带的一端可拆卸连接。
13.可选地，所述座椅本体包括底座部和靠背部，所述底座部上设置有第一通孔，所述靠背部设置有第二通孔；
14.所述跨带穿过所述第一通孔以用于连接所述束紧带，且所述束紧带穿过所述第二通孔回到所述收带组件。
15.可选地，所述跨带呈y形，包括第一分带、第二分带和用于连接所述束紧带的第三分带；
16.所述第一分带的端部和所述第二分带的端部均设置有所述安装通孔，且所述固定杆贯穿两个所述安装通孔；
17.所述收带组件设置于所述座椅本体的底部一侧，所述第一分带、所述第二分带和所述固定杆形成一三角孔，所述束紧带穿过所述三角孔回到所述收带组件。
18.可选地，所述固定杆上还设置有限位块，所述限位块的一端与所述第一分带相抵，另一端与所述第二分带相抵，且所述限位块上设置有导向凹槽。
19.可选地，所述第三分带上设置有第一连接件，所述束紧带靠近所述第一连接件的一端设置有第二连接件，所述第一连接件和所述第二连接件可拆卸插接连接。
20.可选地，所述固定杆为金属杆。
21.可选地，所述座椅本体的底部相对设置有第一凸起和第二凸起，所述第一凸起靠近所述第二凸起的侧面上开设有一个所述卡槽，所述第二凸起靠近所述第一凸起的侧面上开设有一个所述卡槽，所述固定杆的两端分设于两个所述卡槽中。
22.可选地，安全座椅还包括用于支撑座椅本体的固定底座，所述固定底座上设置用于与支撑座椅本体卡接的固定卡勾，且所述支撑座椅本体的底部设置有用于与所述固定卡勾连接的卡接凸起。
23.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
24.本实施例中，通过设置有卡槽和安装在卡槽中的固定杆，从而能有效将跨带的拉力通过固定杆传递至卡槽，进而将拉力传递至整个座椅本体上，有效提升拉力的承受能力，避免了现有技术中跨带牵引局部的塑胶外壳破裂的情况，从而能有效提升安全座椅的安全性能。
附图说明
25.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
26.本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。
27.图1为本实用新型实施例提供的安全座椅的立体结构示意图；
28.图2为本实用新型实施例提供的安全座椅在另一视向下的结构示意图；
29.图3为图2中a位置的放大示意图；
30.图4为座椅本体安装于固定底座上的正面示意图；
31.图5为座椅本体安装于固定底座上的侧面示意图。
32.图示说明：1、座椅本体；101、卡槽；11、底座部；111、第一通孔；12、靠背部；121、第二通孔；2、固定杆；31、跨带；3101、第一分带；3102、第二分带；3103、第三分带；32、束紧带；4、收带组件；5、限位块；51、导向凹槽；6、固定底座；1001、第一凸起；1002、第二凸起。
具体实施方式
33.为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
34.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型
和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。需要说明的是，当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中设置的组件。
35.下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
36.本实用新型实施例提供了一种安全座椅，通过设置有卡槽101和与卡槽101相配合的固定杆2，使跨带31的拉力能有效分散至固定槽101的槽壁上，相当于增大拉力作用于座椅本体上的作用面积，避免了跨带31直连塑胶壳体而容易造成塑胶壳体局部受力过大的情况，从而能有效提升安全座椅的安全性。
37.请参阅图1至图3，安全座椅包括座椅本体1和安全带组件；
38.座椅本体1的底部一侧设置有卡槽101，卡槽101中可拆卸安装有固定杆2；
39.安全带组件包括跨带31和用于与跨带31连接的束紧带32；跨带31的一端设有安装通孔，且固定杆2贯穿安装通孔；其中，跨带31和束紧带32均可以为编织带；
40.跨带31远离固定杆2的一端穿过座椅本体1以连接束紧带32。
41.具体地，跨带31所受拉力作用在固定杆2上，然后拉力传递至固定槽101的槽壁上，相当于增大拉力的承受面积，避免了跨带31直连塑胶壳体上造成塑胶壳体局部受力过大的情况，从而能有效提升安全座椅的安全性。
42.可选地，安全座椅还包括安装在座椅本体1上以回收束紧带32的收带组件4；
43.跨带31靠近束紧带32的一端和束紧带32靠近跨带31的一端可拆卸连接。
44.具体地，在束紧带32未与跨带31连接时，束紧带32的大部分被回收入收带组件4中，从而避免束紧带32过长导致影响使用者乘坐。还需说明的是，使用者可以拉动束紧带32的一端，从而将束紧带32拉出。还需说明的是，收带组件4还用于为束紧带32提供阻力，以防止乘坐者跌出乘坐位置。值得说明的是，安全座椅可以是婴幼儿座椅。
45.可选地，座椅本体1包括底座部11和靠背部12，底座部11上设置有第一通孔111，靠背部12设置有第二通孔121；
46.跨带31穿过第一通孔111以用于连接束紧带32，且束紧带32穿过第二通孔121回到收带组件4。
47.具体地，如图1，通过巧妙的结构设计，从而使得安全带组件能横跨乘坐者胸前，以构成防护作用。
48.可选地，跨带31呈y形，包括第一分带3101、第二分带3102和用于连接束紧带32的第三分带3103；
49.第一分带3101的端部和第二分带3102的端部均设置有安装通孔，且固定杆2贯穿两个安装通孔；
50.收带组件4设置于座椅本体1的底部一侧，第一分带3101、第二分带3102和固定杆2形成一个三角孔，束紧带32穿过三角孔回到收带组件4。
51.具体地，跨带31设置为y形，使跨带31和固定杆2的接触面积更大，降低跨带31作用于固定杆2上的压强，降低固定杆2变形的可能性，也更有利于传递跨带31所受拉力。
52.可选地，固定杆2上还安装有限位块5，限位块5的一端与第一分带3101相抵，另一端与第二分带3102相抵；限位块5用于保持第一分带3101端部和第二分带3102端部之间的距离，避免第一分带3101端部和第二分带3102端部因受拉力而相互靠近，以更均衡地传递
拉力至固定杆2上。此外，固定杆2上更靠近固定底座，且限位块5的设置能有效使跨带31的位置更靠近第一凸起1001和第二凸起1002，即跨带31更靠近于固定底座，从而能有效缩短力臂长度，从而能实现对力的良好传导，避免固定杆2受力弯曲变形，相当于提升了安全性。
53.限位块5的轮面上设置有导向凹槽51。具体地，设置有导向凹槽51，能有效防止束紧带32跑偏，提升结构可靠性
54.可选地，第三分带3103上设置有第一连接件，束紧带32靠近第一连接件的一端设置有第二连接件，第一连接件和第二连接件可拆卸插接连接。
55.具体地，第一连接件和第二连接件组成插扣，插扣易于组装和拆卸，能有效提升使用者的使用体验。
56.可选地，固定杆2为金属杆，以提升结构强度。
57.可选地，座椅本体1的底部相对设置有第一凸起1001和第二凸起1002，第一凸起1001靠近第二凸起1002的侧面上开设有一个卡槽101，第二凸起1002靠近第一凸起1001的侧面上开设有一个卡槽101，固定杆2的两端分别卡紧于两个卡槽101中。
58.具体地，跨带31传递的拉力传递至两侧卡槽101的槽侧壁上，进一步分散拉力，从而提升安全作用的安全性。
59.可选地，安全座椅还包括用于支撑座椅本体1的固定底座6，固定底座6上设置用于与支撑座椅本体1卡接的固定卡勾，且支撑座椅本体1的底部设置有用于与固定卡勾连接的卡接凸起。座椅本体1安装于固定底座6上时，卡接凸起和固定卡勾固定连接，从而实现对座椅本体1的固定，且固定底座可固定于汽车上。
60.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
61.以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。