用于商务车的柔性静音缓冲结构的制作方法

1.本实用新型涉及商务车技术领域，具体为用于商务车的柔性静音缓冲结构。


背景技术：

2.商务车即多用途汽车；它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。
3.现有的商务车后排座通过移门进行控制，但是在打开的过程中，往往不注意的情况下容易造成门与车架之间的碰撞，容易造成车体的损坏，并且移动至一侧时依然容易存在回弹碰撞的问题，为此，本实用新型提供了用于商务车的柔性静音缓冲结构。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了用于商务车的柔性静音缓冲结构，解决了现有的商务车后排座通过移门进行控制，但是在打开的过程中，往往不注意的情况下容易造成门与车架之间的碰撞，容易造成车体的损坏，并且移动至一侧时依然容易存在回弹碰撞的问题。
5.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：用于商务车的柔性静音缓冲结构，包括商务车架和车门，所述商务车架安装在商务车的表面，所述商务车架和车门之间通过缓冲机构连接，所述缓冲机构中包括凸起板，所述车门的顶部通过转动组件使得滚动辊转动，所述凸起板的表面固定连接有支杆，所述支杆的一端转动连接有滑块，所述支杆的表面套设有复位弹簧，所述复位弹簧的两端与凸起板和滑块的相对侧之间固定连接，所述凸起板的底部固定连接限位板，所述滚动辊的表面与凸起板和限位板的表面接触，所述凸起板的一侧固定连接有阻尼弹簧，所述商务车架的表面开设有凹槽，所述凸起板的表面与凹槽的内表面滑动连接，所述阻尼弹簧的一端与凹槽的内表面固定连接。
6.优选的，所述凹槽的内表面开设有滑槽，所述滑块的外表面与滑槽的内表面滑动连接。
7.优选的，所述转动组件中包括t型板，所述t型板的底部固定安装在车门的顶部。
8.优选的，所述t型板的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的相对侧固定连接有支撑杆。
9.优选的，所述支撑杆的表面与滚动辊表面的中心处贯穿转动。
10.优选的，所述t型板的表面与凹槽的内表面滑动连接。
11.有益效果
12.本实用新型提供了用于商务车的柔性静音缓冲结构。与现有技术相比具备以下有益效果：
13.(1)、该用于商务车的柔性静音缓冲结构，通过设置有缓冲机构，拉动车门上的滚动辊在商务车架的凹槽处移动，直至滚动辊与凸起板接触，使得凸起板以支杆为中心进行
转动，配合限位板对滚动辊进行拦截，然后通过阻尼弹簧进行缓冲，以此可以实现开门过程中到达右端时对车门的力进行缓冲操作，并且降低撞击声音的同时减少对车门的冲击，同时避免了车门的回弹，提高了安全性。
14.(2)、该用于商务车的柔性静音缓冲结构，通过设置有转动组件，利用支撑板和支撑杆对滚动辊的支撑，并通过滚动辊在凹槽内部的移动，从而可以减小移动时摩擦的声音。
附图说明
15.图1为本实用新型的外部立体结构图；
16.图2为本实用新型的局部立体结构图；
17.图3为本实用新型缓冲机构的立体结构分解图；
18.图4为本实用新型的图3中a处局部结构放大图。
19.图中：1-商务车架、2-车门、3-缓冲机构、31-凸起板、32-转动组件、32-1-t型板、32-2-支撑板、32-3-支撑杆、33-滚动辊、34-支杆、35-滑块、36-复位弹簧、37-限位板、38-阻尼弹簧、39-凹槽、4-滑槽。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-4，本实用新型提供技术方案：用于商务车的柔性静音缓冲结构，包括商务车架1和车门2，车门2是用于对后座的门进行移动打开，商务车架1安装在商务车的表面，商务车架1和车门2之间通过缓冲机构3连接，缓冲机构3中包括凸起板31，车门2的顶部通过转动组件32使得滚动辊33转动，转动组件32中包括t型板32-1，t型板32-1与凹槽39之间实现滑动卡接，t型板32-1的底部固定安装在车门2的顶部，t型板32-1的顶部固定连接有支撑板32-2，支撑板32-2的相对侧固定连接有支撑杆32-3，支撑杆32-3的表面与滚动辊33表面的中心处贯穿转动，t型板32-1的表面与凹槽39的内表面滑动连接，通过设置有转动组件32，利用支撑板32-2和支撑杆32-3对滚动辊33的支撑，并通过滚动辊33在凹槽39内部的移动，从而可以减小移动时摩擦的声音，凸起板31的表面固定连接有支杆34，支杆34的一端转动连接有滑块35，滑块35与滑槽4之间实现滑动卡接，支杆34的表面套设有复位弹簧36，复位弹簧36的两端与凸起板31和滑块35的相对侧之间固定连接，凸起板31的底部固定连接限位板37，滚动辊33的表面与凸起板31和限位板37的表面接触，凸起板31和限位板37用于对滚动辊33限位操作，凸起板31的一侧固定连接有阻尼弹簧38，阻尼弹簧38起到缓慢移动的作用，避免发生冲击碰撞，商务车架1的表面开设有凹槽39，凸起板31的表面与凹槽39的内表面滑动连接，阻尼弹簧38的一端与凹槽39的内表面固定连接，凹槽39的内表面开设有滑槽4，滑块35的外表面与滑槽4的内表面滑动连接，通过设置有缓冲机构3，拉动车门2上的滚动辊33在商务车架1的凹槽39处移动，直至滚动辊33与凸起板31接触，使得凸起板31以支杆34为中心进行转动，配合限位板37对滚动辊33进行拦截，然后通过阻尼弹簧38进行缓冲，以此可以实现开门过程中到达右端时对车门的力进行缓冲操作，并且降低撞击声音的同时
减少对车门的冲击，同时避免了车门的回弹，提高了安全性，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
22.工作时，通过打开车门2，利用车门2的移动使得滚动辊33在凹槽39的内部进行移动，直至滚动辊33移动至凸起板31处，使得滚动辊33挤压凸起板31以支杆34为中心进行转动，并且带动了复位弹簧36的扭转，直至滚动辊33移动至凸起板31和限位板37之间，从而带动了凸起板31继续移动，并挤压阻尼弹簧38的缓慢收缩，以此达到缓冲的目的，通过设置有缓冲机构3，拉动车门2上的滚动辊33在商务车架1的凹槽39处移动，直至滚动辊33与凸起板31接触，使得凸起板31以支杆34为中心进行转动，配合限位板37对滚动辊33进行拦截，然后通过阻尼弹簧38进行缓冲，以此可以实现开门过程中到达右端时对车门的力进行缓冲操作，并且降低撞击声音的同时减少对车门的冲击，同时避免了车门的回弹，提高了安全性。
23.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。