一种具有多功能自清洁的分体式汽车轮毂的制作方法

1.本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，尤其涉及一种具有多功能自清洁的分体式汽车轮毂。


背景技术：

2.轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。
3.例如专利公开的公布号为cn102285305a的轮毂，包括一种轮毂，它包括轮辋、多根轮辐和安装法兰，多根轮辐一端均与轮辋固定连接，多根轮辐另一端均与安装法兰固定连接，多根轮辐沿轮辋的内圆周面均匀分布，至少二根轮辐与轮辋内圆周面的连接处为空心结构，空心结构的开口在轮辋的外圆周面上。
4.轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，特别是轮毂内部沾染上污垢后难以进行清理，导致轮毂腐蚀变形，以致产生安全隐患，使用寿命缩短，以致产生安全隐患，因此要特别注意对轮毂的养护。


技术实现要素：

5.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够对内部进行清理的具有多功能自清洁的分体式汽车轮毂。
6.本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种具有多功能自清洁的分体式汽车轮毂，包括轮毂本体，轮毂本体包括轮辋、多根轮辐和安装法兰，其特征在于，所述轮辋的内壁面上固定有横移机构，所述轮毂本体的内侧设有若干组清洁刷，清洁刷具有刷毛的一面对着轮辐的内壁面，清洁刷连接在横移机构上，并由横移机构驱动做靠近或远离轮辐内壁面的运动，
7.横移机构包括若干组固定在轮辋内壁面上的伺服电机和环形支架，伺服电机的输出端上设有螺纹杆，所述轮辋的内壁面上设有对应伺服电机的若干组滑槽，滑槽内设有沿滑槽前后滑动的滑块，螺纹杆插入滑槽中与滑块螺纹连接并能驱动滑块滑动，滑块上设有用于与螺纹杆连接的螺纹孔，所述滑块上固定有滑杆，滑杆从滑槽一侧的槽口伸出，所有滑杆连接同一环形支架，所述滑块由伺服电机驱动移动后通过滑杆带动环形支架做靠近或远离轮辐内壁面的运动，所述环形支架上设有沿环形支架设置的环形的转动槽，转动槽内设有对应清洁刷的若干转动块，转动块内嵌在转动槽中且能沿转动槽滑动，转动块上设有连接杆，连接杆从转动槽的槽口伸出并与清洁刷连接。
8.进一步的，所述滑块皆设置为矩形，所述滑槽皆设置为与滑块相互配合的矩形槽。
9.进一步的，所述滑杆皆设置为圆柱形，所述滑槽的槽口的长度延伸方向与轮辐的内壁面垂直，滑杆沿着滑槽的槽口前后滑动。
10.进一步的，所述转动块皆设置为弧形块，弧形块的形状与环形的转动槽相匹配。
11.进一步的，所述连接杆皆设置为圆柱形，转动槽的槽口为与连接杆相互配合的环形槽口。
12.进一步的，所述转动块和转动槽的内壁之间设有用于接触连接的滚动结构，所述滚动结构为设在转动块两侧的两组滚珠，转动块两侧表面上设有用于容置滚珠的滚珠槽，转动块两侧的转动槽内壁上设有导向槽，滚珠从滚珠槽露出并插入在导向槽中，滚珠能在转动块和转动槽之间滚动。
13.进一步的，所述滚珠皆设置为球形，所述导向槽的截面为与滚珠表面相互贴合的半球形。
14.进一步的，所述滑槽的一侧内壁上设有轴承孔，轴承孔内安装有轴承，螺纹杆插入在滑槽中的插入端插入轴承中，并与轴承的内圈连接。
15.进一步的，所述滑槽的槽口尺寸小于滑块的尺寸。
16.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
17.通过设置的横移机构，使伺服电机能通过螺纹杆带动滑块在滑槽内部移动，滑块通过滑杆带动环形支架移动，使环形支架带动清洁刷做靠近或远离轮辐内壁面的运动，清洁刷贴合在轮辐的内壁面上，当车轮在带动轮毂本体转动结束时，转动块会在惯性的作用下沿转动槽滑动，使转动块通过连接杆带动清洁刷绕环形支架的中心转动，清洁刷在转动过程中将轮辐内壁面上的污物扫除，从而达到对轮毂本体内部清理的目的，便于对轮毂本体内部进行清理。
附图说明
18.以下将结合附图和优选实施例来对本实用新型进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本实用新型范围的限制，此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。
19.图1为本实用新型的正视结构示意图；
20.图2为本实用新型清洁结构闲置状态的侧视剖面结构示意图；
21.图3为本实用新型清洁结构使用状态的侧视剖面结构示意图图；
22.图4为本实用新型支撑脚的后视剖面结构示意图；
23.图5为本实用新型的图2中a处地放大结构示意图；
24.图6为本实用新型的图4中b处地放大结构示意图。
25.其中：1、轮毂本体；11、轮辋；12、轮辐；13、安装法兰；2、清洁刷；3、伺服电机；4、横移机构；41、螺纹杆；42、滑槽；43、滑块；44、滑杆；45、转动槽；46、转动块；47、连接杆；5、滚动结构；51、滚珠槽；52、滚珠；53、导向槽；7、环形支架；8、轴承；9、安装块。
具体实施方式
26.以下将参考附图来详细描述本实用新型的优选实施例，本领域中的技术人员将领会的是，这些描述仅为描述性的、示例性的，并且不应被解释为限定了本实用新型的保护范围。
27.应注意到：相似的标号在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图
中被定义，则在随后的附图中可能不再对其进行进一步定义和解释。
28.由于轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，特别是轮毂内部沾染上污垢后难以进行清理，导致轮毂腐蚀变形，以致产生安全隐患，使用寿命缩短，因此要特别注意对轮毂的养护。
29.本实施例主要对一种能够对内部进行清理的具有多功能自清洁的分体式汽车轮毂进行阐述，具体如下：
30.请参阅图1－图6，一种具有多功能自清洁的分体式汽车轮毂，包括轮毂本体1，轮毂本体1包括轮辋11、多根轮辐12和安装法兰13，多根轮辐12设在轮辋11和安装法兰13，且多根轮辐12的两端分别连接轮辋11和安装法兰13，安装法兰13用于与汽车轮轴连接，轮毂本体1通过中间的安装法兰13安装在汽车轮轴上。轮毂本体1的结构与现有汽车轮毂相同，本实施例不做过多阐述。
31.轮辋11的内壁面上固定有横移机构4，轮毂本体1的内侧设有若干组清洁刷2，清洁刷2具有刷毛的一面对着轮辐12的内壁面，清洁刷2连接在横移机构4上，并由横移机构4驱动做靠近或远离轮辐12内壁面的运动。
32.另外，清洁刷2具有延伸长度，轮辐12的长度范围在清洁刷2具有刷毛的一侧面长度范围内，使清洁刷2能将轮辐12的整个内壁面都刷到。清理效果更好。
33.横移机构4包括固定在轮辋11的内壁面上的若干组伺服电机3和环形支架7，优选的，伺服电机3的数量具有6个，6个伺服电机以轮毂本体1的中心为中心环形阵列。
34.各伺服电机3的输出端上均设有螺纹杆41，轮辋11的内壁面上设有对应伺服电机3的6组滑槽42，一个伺服电机3对应一个滑槽42，滑槽42内设有沿滑槽42前后滑动的滑块43，螺纹杆41插入滑槽42中与滑块43螺纹连接，并能驱动滑块43在滑槽42内滑动，滑块43上设有用于与螺纹杆41连接的螺纹孔，滑块43套在螺纹杆41上与螺纹杆41连接。
35.滑槽42的一侧侧壁上设有供螺纹杆41插入滑槽42内的孔洞。
36.另外，滑槽42另一侧的内壁上设有轴承孔，轴承孔内安装有轴承8，螺纹杆41插入在滑槽42中的插入端插入轴承8中，并与轴承8的内圈连接，轴承8用于支撑螺纹杆41的插入端，使螺纹杆41转动更稳定，并且，能减少螺纹杆41转动受到的摩擦力。
37.滑块43上固定有滑杆44，滑杆44从滑槽42一侧的槽口伸出，滑块43能带动滑杆44在滑槽42的槽口内前后移动，6根滑杆44伸出滑槽42均连接同一环形支架7,6根滑杆44均匀连接在环形支架7的周向外壁上。
38.优选的，各滑杆44均为圆柱形，滑槽42的槽口的长度延伸方向与轮辐12的内壁面垂直，滑块43能带动滑杆44在滑槽42的槽口内前后移动。
39.当伺服电机3驱动螺纹杆41转动时，螺纹杆41驱动滑块43在滑槽42内移动，滑块43带动滑杆44移动，使滑杆44带动环形支架7做靠近或远离轮辐12内壁面的运动。
40.环形支架7上设有沿环形支架7设置的环形的转动槽45，转动槽45的槽口对着轮辐12的内壁面，转动槽45内设有对应清洁刷2的若干转动块46，转动块46内嵌在转动槽45中且能沿转动槽45滑动，转动块46上固定有连接杆47，连接杆47从转动槽45的槽口伸出并与外侧的清洁刷2连接。
41.优选的，清洁刷2的数量具有6个，转动块46的数量为对应清洁刷2的6块，一个转动块46对应一个清洁刷2，一个转动块46通过连接杆47连接一个清洁刷2。
42.优选的，各转动块46均为弧形块，弧形块的形状与环形的转动槽45相匹配。
43.另外，各连接杆47均为圆柱形，转动槽45的槽口为连接杆47相配合的环形槽口，连接杆47绕环形槽口的中心转动。
44.当需要对轮毂本体1内侧的轮辐12内壁面进行清理时，通过启动伺服电机3，使伺服电机3带动螺纹杆41转动，螺纹杆41驱动滑块43沿滑槽42向前滑动，滑块43带动滑杆44移动，使滑杆44带动环形支架7向轮辐12内壁面移动，环形支架7通过连接杆47带动清洁刷2向前移动，使清洁刷2的刷毛贴合在轮辐12的内壁面上，当转动的车轮停止转动时，转动块46在惯性作用下在转动槽45内部绕环形支架7的中心转动，转动块46带动连接杆47运动，连接杆47带动贴合在轮辐12内壁面上的清洁刷2绕环形的转动槽45中心转动，使清洁刷2将轮辐12内壁面上的污物刷除，保持轮毂本体1内侧的清洁，便于轮毂本体1内侧的清理。环形的转动槽45的中心线与轮毂本体1的中心线重合。
45.由于汽车行驶过程中，车轮的转速很快，在车轮停止转动时，清洁刷2、转动块46和连接杆47会受到极大的惯性力，惯性力会使清洁刷2、转动块46和连接杆47离心转动，使清洁刷2、转动块46和连接杆47能沿环形的转动槽45的中心转动。
46.在车辆停止一段时间后，惯性力消失，清洁刷2、转动块46和连接杆47由重力作用，积聚在转动槽45的底部。
47.优选的，各滑块43均为矩形，滑槽42为与滑块相互配合的矩形槽。通过该设计，使滑块43能够在滑槽42内部移动，且滑块43在滑槽42的限制下不会随着螺纹杆41的转动而转动，从而达到调整和限制滑槽42的位置的目的。
48.另外，滑槽42槽口的尺寸小于滑块43的尺寸，使滑块43限位在滑槽42中，不会从滑槽42的槽口脱离。
49.优选的，轮辋11的内壁面上通过螺丝可拆卸的连接有安装块9，滑槽42设在安装块9，安装块9包括左半部和右半部，左半部和右半部通过螺丝连接固定，安装块9的结构便于滑块43的安装。
50.优选的，转动块46和转动槽45之间设有用于接触连接的滚动结构5，滚动结构5包括设在转动块46两侧的两组滚珠52，转动块46两侧表面上设有用于容置滚珠52的滚珠槽51，滚珠槽51为半球形槽，滚珠52一半容置在滚珠槽51，另一半从滚珠槽51露出，转动块46两侧的转动槽45内壁上设有导向槽53，导向槽53为沿转动槽45设置的环形槽，滚珠52露出的一般插入在导向槽53中，且能沿导向槽53滚动。
51.优选的，滚珠52为球形，导向槽53的截面为与滚珠52表面相互贴合的半球形。
52.当转动块46在转动槽45内部运动时，滚珠52在滚珠槽51内沿导向槽53滚动，转动块46通过滚珠52与转动槽45接触，减少转动块46运动时受到的摩擦力，使转动块46在转动槽45内运动的更顺畅，并且，滚珠52卡在滚珠槽51和导向槽53之间，能限制转动块46脱离所述转动槽45。
53.并且通过该设计，使滚珠52能够与导向槽53内壁紧密贴合，从而达到避免转动块46带动滚珠52在转动槽45内部运动时不会带动滚珠52碰撞导向槽53内壁，从而达到减轻转动块46在转动槽45内部运动时产生的噪音的目的。
54.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时
惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
55.以上对本实用新型所提供的一种具有多功能自清洁的分体式汽车轮毂进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型及核心思想，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。