一种快速反应空气制动系统的制作方法

1.本技术涉及机车制动的技术领域，尤其是涉及一种快速反应空气制动系统。


背景技术：

2.空气制动是铁路机车车辆制动方式之一，是以压缩空气作为制动动力源，以改变压缩空气的压强来操纵控制列车的制动，通常空气制动依靠空气制动系统来实现。
3.空气制动系统通常采用单作用气缸作为制动气缸，供气制动，排气缓解，制动机车时依靠压缩空气的作用力，制动力较小，由此易造成空气制动系统的反应速度慢的情况，影响生产安全。


技术实现要素：

4.为了提高空气制动系统的反应速度，保证生产安全，本技术提供一种快速反应空气制动系统。
5.本技术提供的一种快速反应空气制动系统采用如下的技术方案：
6.一种快速反应空气制动系统，包括储气罐，所述储气罐一侧连通有用于制动的制动组件，所述制动组件包括制动气缸，所述制动气缸内部包括有杆腔和无杆腔，所述有杆腔与所述储气罐连通，且所述无杆腔中安装有弹簧，所述无杆腔与所述储气罐之间连通有快排组件。
7.通过采用上述技术方案，使用快速反应空气制动系统时制动时，快排组件将储气罐与无杆腔连通，此时储气罐中的气体进入无杆腔中并推动制动气缸的活塞杆，同时无杆腔中的弹簧在恢复形变的过程中同样推动制动气缸的活塞杆，从而使储气罐中的空气和无杆腔内的弹簧同时提供制动力，制动完成后，储气罐中的气体进入有杆腔中并推动活塞移动，此时弹簧被压缩，机车解除制动状态，从而提高空气制动系统的反应速度，保证生产安全。
8.可选的，所述快排组件包括与所述储气罐连通的继动阀，所述继动阀与所述无杆腔连通，且所述继动阀与所述无杆腔之间连通有第一快排阀。
9.通过采用上述技术方案，对机车进行制动时，气体将继动阀打开，此时继动阀将储气罐与无杆腔连通，从而使储气罐中的气体进入无杆腔中并推动制动气缸的活塞杆移动，同时处于压缩状态的弹簧推动制动气缸的活塞杆移动，此时储气罐中的空气和无杆腔内的弹簧同时提供制动力并将机车制动；制动完成后，储气罐中的气体进入有杆腔中并推动活塞移动，此时弹簧被压缩，第一快排阀加快无杆腔中的气体排出，从而提高空气制动系统的反应速度，保证生产安全。
10.可选的，所述继动阀远离所述无杆腔的一侧连通有第二快排阀。
11.通过采用上述技术方案，气体经第二快排阀流动至继动阀处并打开继动阀，此时继动阀将储气罐与无杆腔连通，从而使储气罐中的压缩空气和无杆腔内的压缩弹簧同时提供制动力并将机车制动；制动完成后，第二快排阀处停止供气，并加快无杆腔中的空气排
出，从而进一步提高空气制动系统的反应速度，保证生产安全。
12.可选的，所述继动阀与所述储气罐之间连通有溢流阀。
13.通过采用上述技术方案，当继动阀连通储气罐和无杆腔时，储气罐中的气体经溢流阀并进入无杆腔中，此时溢流阀对空气制动系统起到保护作用，当系统压力超过允许值时，溢流阀将部分气体释放到大气中，从而进一步保证生产安全。
14.可选的，所述储气罐与所述有杆腔之间连通有手动换向阀。
15.通过采用上述技术方案，当空气制动系统对机车进行制动时，手动换向阀使储气罐与有杆腔断开，此时有杆腔中的气体释放到大气中，当制动完成后，手动换向阀使储气罐与有杆腔连通，此时储气罐中的气体进入有杆腔中，且当机车无法通过储气罐和弹簧制动时，可通过扳动手动换向阀，达到制动效果，从而进一步保证生产安全。
16.可选的，所述第二快排阀远离所述继动阀的一端连通有单向阀。
17.通过采用上述技术方案，气体向靠近第二快排阀的方向流动时，单向阀使气体始终向靠近第二快排阀的方向移动，此时继动阀处于打开状态，从而增加了继动阀的稳定性，尽量避免继动阀因气体的流动方向改变而关闭的情况出现，从而增加了空气制动系统的稳定性，进一步保证生产安全。
18.可选的，所述单向阀远离所述第二快排阀的一端连通有二联件。
19.通过采用上述技术方案，气体向靠近单向阀的方向移动时，二联件对气体进行清洁，将气体中的水分进行过滤，从而尽量避免水分随气体进入空气制动系统中，从而延长空气制动系统的使用寿命。
20.可选的，所述储气罐设置为多个。
21.通过采用上述技术方案，气体向靠近储气罐的方向移动时，多个储气罐可将大量气体进行存储，从而时空气制动系统在工作时有充足的气体提供制动力，从而进一步保证生产安全。
22.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
23.1.使用快速反应空气制动系统时制动时，快排组件将储气罐与无杆腔连通，此时储气罐中的气体进入无杆腔中并推动制动气缸的活塞杆，同时无杆腔中的弹簧在恢复形变的过程中同样推动制动气缸的活塞杆，从而使储气罐中的压缩空气和无杆腔内的弹簧同时提供制动力，制动完成后，储气罐中的气体进入有杆腔中并推动活塞杆移动，此时弹簧被压缩，机车解除制动状态，从而提高空气制动系统的反应速度，保证生产安全；
24.2.气体经第二快排阀流动至继动阀处并打开继动阀，此时继动阀将储气罐与无杆腔连通，从而使储气罐中的压缩空气和无杆腔内的压缩弹簧同时提供制动力并将机车制动；制动完成后，第二快排阀处停止供气，并加快无杆腔中的空气排出，从而进一步提高空气制动系统的反应速度，保证生产安全；
25.3.当空气制动系统对机车进行制动时，手动换向阀使储气罐与有杆腔断开，此时有杆腔中的气体释放到大气中，当制动完成后，手动换向阀使储气罐与有杆腔连通，此时储气罐中的气体进入有杆腔中，且当机车无法通过储气罐和弹簧制动时，可通过扳动手动换向阀，达到制动效果，从而进一步保证生产安全。
附图说明
26.图1是本技术实施例中快速反应空气制动系统的整体结构示意图。
27.附图标记说明：1、控制路；2、供气路；21、二联件；22、单向阀；3、储气罐；4、制动组件；41、制动气缸；411、有杆腔；412、无杆腔；42、弹簧；5、手动换向阀；6、快排组件；61、继动阀；62、第一快排阀；7、第二快排阀；8、溢流阀。
具体实施方式
28.以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
29.本技术实施例公开一种快速反应空气制动系统。参照图1，快速反应空气制动系统包括控制路1和供气路2，控制路1位于供气路2上方，供气路2为常开状态，且供气路2上设有用于过滤的二联件21，二联件21一侧连通有单向阀22，单向阀22远离二联件21的一侧连通有多个储气罐3，本技术实施例中设置为两个。
30.储气罐3远离单向阀22的一侧连通有用于控制机车的制动组件4，制动组件4与储气罐3之间连通有手动换向阀5，且制动组件4远离储气罐3的一侧连通有快排组件6，快排组件6远离制动组件4的一侧与储气罐3连通。
31.制动组件4包括四个对称设置的制动气缸41，制动器杠包括有杆腔411和无杆腔412，无杆腔412中安装有弹簧42，且弹簧42一端与无杆腔412内壁固定连接，另一端与制动气缸41的活塞杆固定连接。当弹簧42处于自然状态时机车处于制动状态，且有杆腔411均与手动换向阀5连通，无杆腔412均与快排组件6连通。
32.使用快速反应空气制动系统时制动时，供气路2中的气体经二联件21过滤后经单向阀22进入储气罐3中，快排组件6将储气罐3与无杆腔412连通，此时储气罐3中的空气进入无杆腔412中并挤压制动气缸41的活塞杆，同时无杆腔412中的弹簧42在恢复形变的过程中同样推动制动气缸41的活塞杆，此时储气罐3中的空气和无杆腔412内的弹簧42同时提供制动力，机车制动；制动完成后，再次扳动手动换向阀5，储气罐3中的气体进入有杆腔411中并推动活塞杆移动，此时弹簧42被压缩，机车解除制动状态，且当机车无法通过储气罐3和弹簧42制动时，可通过扳动手动换向阀5，达到制动效果。
33.快排组件6包括位于制动气缸41远离手动换向阀5一侧的继动阀61，继动阀61靠近制动气缸41的一侧连通有两个第一快排阀62。上端两个制动气缸41的无杆腔412通过同一第一快排阀62与继动阀61连通，且下端两个制动气缸41的无杆腔412以相同的方式与继动阀61连通，继动阀61靠近制动气缸41的一侧与储气罐3连通。
34.对机车进行制动时，气体将继动阀61打开，此时继动阀61将储气罐3与无杆腔412连通，从而使储气罐3中的气体进入无杆腔412中并推动制动气缸41的活塞杆移动，同时处于压缩状态的弹簧42推动制动气缸41的活塞杆移动，此时储气罐3中的压空气和无杆腔412内的弹簧42同时提供制动力并将机车制动；制动完成后，储气罐3中的气体进入有杆腔411中并推动活塞移动，此时弹簧42被压缩，第一快排阀62加快无杆腔412中的气体排出，提高空气制动系统的反应速度。
35.继动阀61远离制动气缸41的一侧连通有第二快排阀7，第二快排阀7远离继动阀61的一侧依次连通有单向阀22和二联件21，且控制路1与第二快排阀7连通。当控制路1供气时，气体经第二快排阀7到达继动阀61处并将继动阀61打开，此时继动阀61将储气罐3与无
杆腔412连通，从而对机车进行制动；当控制路1停止供气时，继动阀61关闭，且第二快排阀7和第一快排阀62加快无杆腔412中的气体排出，从而使机车解除制动。
36.为了保证生产安全，继动阀61与储气罐3之间连通有溢流阀8，当继动阀61连通储气罐3和无杆腔412时，储气罐3中的气体经溢流阀8并进入无杆腔412中，此时溢流阀8对空气制动系统起到保护作用，当系统压力超过允许值时，溢流阀8将部分气体释放到大气中，从而保证生产安全。
37.本技术实施例一种快速反应空气制动系统的实施原理为：使用快速反应空气制动系统时制动时，供气路2中的气体经二联件21过滤后经单向阀22进入储气罐3中，控制路1供气，气体经第二快排阀7到达继动阀61处并将继动阀61打开，此时继动阀61将储气罐3与无杆腔412连通，储气罐3中的空气和无杆腔412内的弹簧42同时提供制动力，扳动手动换向阀5，此时储气罐3与有杆腔411断开，有杆腔411中的气体释放到大气中，机车制动；制动完成后，控制路1停止供气，继动阀61关闭，且第二快排阀7和第一快排阀62加快无杆腔412中的气体排出，再次扳动手动换向阀5，储气罐3中的气体进入有杆腔411中并推动活塞杆移动，此时弹簧42被压缩，机车解除制动状态。
38.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。