安全带端部闭合装置及具有其的车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种安全带端部闭合装置及具有其的车辆。


背景技术：

2.相关技术中，车辆具有安全带以保护用户乘车安全，安全带约束人体并可在车辆发生碰撞时张紧以抵消人体的惯性力，从而对用户起到保护作用，安全带的端部通过闭合装置与预紧器相连。
3.相关技术中的安全带端部闭合装置，通过锁定元件的转动对舌片进行锁止或释放，但锁定元件的稳定性较差，在车辆遇到极端情况容易发生脱离，导致安全带脱落，影响端部闭合装置的可靠性。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出了一种安全带端部闭合装置。根据本实用新型设计的安全带端部闭合装置结构稳定，对用户的保护效果好，安装灵活方便且牢固。
5.本实用新型还提出一种具有上述安全带端部闭合装置的车辆。
6.根据本实用新型的安全带端部闭合装置包括：舌片，所述舌片上设有卡槽，所述舌片适于与安全带的端部相连；壳体，所述壳体内限定出适于所述舌片伸入的舌片通道；锁定件，所述锁定件包括两个定位板和连接两个所述定位板的锁定板，所述锁定件在锁定位置和释放位置之间可移动地设在所述壳体上，所述锁定件在所述锁定位置且所述舌片伸入所述舌片通道内时所述锁定板卡合在所述卡槽内，所述锁定件在所述释放位置时所述锁定板避让所述舌片，两个所述定位板均与所述壳体滑动配合。
7.根据本实用新型的安全带端部闭合装置的锁定件设置定位板，相比相关技术中的安全带端部闭合装置，可增大锁定件与壳体的接触面积，使得锁定件的定位效果更好，避免锁定件脱离壳体，并且安全带端部闭合装置的结构稳定，对用户的保护效果好。
8.根据本实用新型的一些实施例，所述定位板垂直于所述锁定板且两个所述定位板由所述锁定板向同方向延伸。
9.根据本实用新型的一些实施例，所述定位板垂直于所述锁定板且两个所述定位板由所述锁定板向反方向延伸。
10.根据本实用新型的一些实施例，所述壳体包括两个壳体板和连接两个所述壳体板的连接板，所述舌片通道形成在两个所述壳体板和所述连接板的内侧，两个所述壳体板上均设有沿厚度方向贯通所在壳体板的限位槽，所述锁定板可转动地配合在所述限位槽内，所述锁定件穿过两个所述限位槽且两个所述定位板的内表面分别与两个所述壳体板的外表面滑动配合。
11.根据本实用新型的一些实施例，所述限位槽为扇形槽，所述锁定板长度方向上的
两端分别与所述限位槽的两个弧形边配合。
12.根据本实用新型的一些实施例，安全带端部闭合装置还包括安全件，所述安全件上设有止挡槽，所述安全件在止挡位置和避让位置之间可转动地设在所述壳体上，所述安全件在所述避让位置时所述锁定件脱离所述止挡槽以允许所述锁定件移动，所述安全件在所述止挡位置时所述锁定件配合在所述止挡槽内以防止所述锁定件移动。
13.根据本实用新型的一些实施例，安全带端部闭合装置还包括弹性件，所述弹性件在挤压状态和复位状态之间可变形，所述弹性件与所述安全件相连，所述弹性件在所述复位状态与所述锁定件抵接以驱动所述锁定件向所述避让位置移动，所述弹性件在所述挤压状态常驱动所述安全件向所述止挡位置转动，所述弹性件在所述舌片插入所述舌片通道后被所述舌片挤压至所述挤压状态且在所述舌片脱离所述舌片通道后复位至所述复位状态。
14.根据本实用新型的一些实施例，所述定位板的长度为8-14毫米且宽度为8-14毫米。
15.根据本实用新型的一些实施例，安全带端部闭合装置还包括连接件，所述连接件设在所述壳体上且适于与安全带预紧器连接。
16.下面简单描述根据本实用新型的另一方面实施例的车辆。
17.根据本实用新型的车辆包括上述实施例中任意一项所述的安全带端部闭合装置，由于根据本实用新型的车辆设置有上述实施例的安全带端部闭合装置，因此该车辆对用户的保护效果好，整体结构稳定，可确保用户使用安全。
18.综上所述，本实用新型的安全带端部闭合装置将锁定件设计为锁定板两侧连接定位板的结构，可增大锁定件与壳体的接触面积，使得锁定件的定位效果更好，并且安全带端部闭合装置的结构简单、成本低，对安全带的定位效果好，安全带安装灵活方便且牢固。
19.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
20.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
21.图1是根据本实用新型实施例的安全带端部闭合装置爆炸图。
22.图2是根据本实用新型实施例的壳体结构图。
23.图3是根据本实用新型实施例的锁定件结构图。
24.图4是根据本实用新型实施例的锁定件结构图。
25.图5是根据本实用新型另一实施例的锁定件结构图。
26.图6是根据本实用新型另一实施例的锁定件结构图。
27.图7是根据本实用新型实施例的安全带端部闭合装置锁止位置图。
28.图8是根据本实用新型实施例的安全带端部闭合装置释放位置图。
29.附图标记：
30.安全带端部闭合装置1；舌片10；卡槽10a；
31.壳体20；舌片通道20a；壳体板21；限位槽21a；连接板22；
32.锁定件30；定位板31；锁定板32；
33.安全件40；止挡槽40a；弹性件50；连接件60；安全带70；固定件80；开启件90。
具体实施方式
34.本技术是基于发明人对以下事实和问题的发现和认识作出的：
35.相关技术中的安全带端部闭合装置，通过锁定元件的转动对舌片进行锁止或释放，但锁定元件的稳定性较差，在车辆遇到极端情况容易发生脱离，影响端部闭合装置的可靠性。
36.具体而言，相关技术中的安全带端部闭合装置的锁定元件，其通过多个凸起形成锚定表面与壳体的金属板配合进行定位，但凸起形成的锚定表面与金属板的接触面较小，定位效果差，导致锁定元件容易在极端情况下发生脱落。
37.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
38.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
39.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
40.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
41.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
42.下面参考图1-图8描述根据本实用新型实施例的安全带端部闭合装置1。
43.如图1所示，根据本实用新型的安全带端部闭合装置1包括：舌片10、壳体20以及锁定件30。舌片10上设有卡槽10a，舌片10适于与安全带70的端部相连；壳体20内限定出适于舌片10伸入的舌片通道20a；锁定件30包括两个定位板31和连接两个定位板31的锁定板32，锁定件30在锁定位置和释放位置之间可移动地设在壳体20上，锁定件30在锁定位置且舌片
10伸入舌片通道20a内时锁定板32卡合在卡槽10a内，锁定件30在释放位置时锁定板32避让舌片10，两个定位板31均与壳体20滑动配合。具体地，舌片10伸入舌片通道20a以引导安全带70与壳体20连接，锁定件30可与舌片10上的卡槽10a配合以将安全带70固定于壳体20，锁定件30可在锁定位置和释放位置之间移动以固定或释放安全带70。锁定件30具有锁定板32，锁定板32可与舌片10上的卡槽10a配合以将安全带70固定于壳体20，锁定板32连接有两个定位板31，定位板31与壳体20滑动配合并限定锁定件30的移动方向，避免锁定件30倾斜移动。
44.根据本实用新型的安全带端部闭合装置1的锁定件30设置定位板31，相比相关技术中的安全带端部闭合装置1，可增大锁定件30与壳体20的接触面积，使得锁定件30的定位效果更好，避免锁定件30脱离壳体20，并且安全带端部闭合装置1的结构稳定，对用户的保护效果好。
45.根据本实用新型的一些实施例，如图3-图4所示，定位板31垂直于锁定板32且两个定位板31由锁定板32向同方向延伸。换言之，锁定件30的截面可以大体为c形。具体地，朝向同一方向延伸的定位板31可在锁定件30的移动过程中，始终与壳体20滑动接触，从而保证锁定件30在移动过程中不会横向倾斜，确保锁定件30的工作稳定性。
46.根据本实用新型的一些实施例，如图5-图6所示，定位板31垂直于锁定板32且两个定位板31由锁定板32向反方向延伸。换言之，锁定件30的截面可以大体为s形。具体地，朝向相反方向延伸的定位板31可在锁定件30的移动过程中保持锁定件30平稳移动，从而确保锁定件30的工作稳定性。
47.根据本实用新型的一些实施例，如图2所示，壳体20包括两个壳体板21和连接两个壳体板21的连接板22，舌片通道20a形成在两个壳体板21和连接板22的内侧，两个壳体板21上均设有沿厚度方向贯通所在壳体板21的限位槽21a，锁定板32可转动地配合在限位槽21a内，锁定件30穿过两个限位槽21a且两个定位板31的内表面分别与两个壳体板21的外表面滑动配合。具体地，壳体20构造为截面为“u”型的结构，位于两侧的壳体板21通过连接板22连接，连接板22与两侧壳体板21限定出用于插入舌片10的舌片通道20a。锁定件30可以在限位槽21a移动，在舌片10插入到壳体20中时，舌片10在连接板22上滑动，当舌片10完全插入后，锁定件30的锁定板32即可与卡槽10a卡合，使得锁定件30位于锁定位置并将安全带70锁定。在一些实施例中，壳体为金属板折弯而成。
48.根据本实用新型的一些实施例，如图1-图2所示，限位槽21a为扇形槽，锁定板32长度方向上的两端分别与限位槽21a的两个弧形边配合。具体地，锁定板32的两端分别与限位槽21a的两个弧形边配合以限定锁定件30的移动范围。由于锁定件30两侧设置有定位板31，在锁定件30的移动过程中，定位板31始终与两侧壳体板21有滑动接触，从而保证锁定件30在移动过程中不会横向倾斜。
49.根据本实用新型的一些实施例，如图1所示，安全带端部闭合装置1还包括安全件40。安全件40上设有止挡槽40a，安全件40在止挡位置和避让位置之间可转动地设在壳体20上，安全件40在避让位置时锁定件30脱离止挡槽40a以允许锁定件30移动，安全件40在止挡位置时锁定件30配合在止挡槽40a内以防止锁定件30移动。具体地，拆卸安全带70时，先使安全件40旋转一定角度以与锁定件30分离，接着使锁定件30在限位槽21a内移动，当移动到一定角度时，舌片10可从舌片通道20a内滑出，从而完成安全带70的解锁。
50.根据本实用新型的一些实施例，如图1所示，安全带端部闭合装置1还包括弹性件50。弹性件50在挤压状态和复位状态之间可变形，弹性件50与安全件40相连，弹性件50在复位状态与锁定件30抵接以驱动锁定件30向避让位置移动，弹性件50在挤压状态常驱动安全件40向止挡位置转动，弹性件50在舌片10插入舌片通道20a后被舌片10挤压至挤压状态且在舌片10脱离舌片通道20a后复位至复位状态。具体地，弹性件50可以构造为扭簧。弹性件50和安全件40固定在壳体20，弹性件50一端可与安全件40固定，弹性件50的另一端可与锁定件30接触。锁定件30在弹性件50的作用下，可在限位槽21a内移动。在舌片10插入至舌片通道20a时，舌片10在插入过程中压缩弹性件50的一端，使得锁定件30在弹性件50和安全件40的作用下于限位槽21a内移动，当舌片10的插入深度达到舌片10的卡槽10a与锁定板32配合时，锁定件30停止移动。拆卸安全带70时可先施力于舌片10使舌片10克服弹性件50的弹力，促使锁定板32脱离卡槽10a，弹性件50在挤压状态发生形变以产生驱动力以驱动安全件40向止挡位置转动，而在安全带70拆卸过程中，可对安全件40施加外力以使安全件40克服弹性件50的弹力旋转一定角度，促使安全件40与锁定件30分离，使得锁定件30可在限位槽21a中旋转并与舌片10脱离，舌片10可在弹性件50的作用下从舌片通道20a滑出，从而完成安全带70的解锁。
51.根据本实用新型的一些实施例，如图1所示，定位板31的长度为8-14毫米且宽度为8-14毫米。具体地，为确保锁定件30的定位效果，使定位板31的长度为8-14毫米且宽度为8-14毫米，这样可以使定位板31具有足够的面积，优选地，定位板31的长度与宽度均为11毫米。
52.根据本实用新型的一些实施例，如图1所示，安全带端部闭合装置1还包括连接件60。连接件60设在壳体20上且适于与安全带预紧器连接。具体地，连接件60固定在壳体20上，连接件60的外露端与安全带预紧器连接以将安全带端部闭合装置1固定于车辆。
53.在本实用新型的一些实施例中，如图1、图7、图8所示，安全带端部闭合装置1还包括固定件80，固定件80构造为多个。固定件80可以将连接件60固定在壳体20上，固定件80也可以将弹性件50和安全件40固定在壳体20上，设置固定件80使得安全带端部闭合装置1结构稳定，由于连接件60、弹性件50和安全件40均被固定件80固定于壳体20，因此连接件60、弹性件50和安全件40不易在安全带端部闭合装置1工作时脱落，可提升安全带端部闭合装置1的工作稳定性。
54.在本实用新型的一些实施例中，如图7所示，可通过开启件90拆卸安全带70，利用杆状的开启件90便于进行安全带端部闭合装置1的解锁动作。开启件90可先与安全件40的一端接触以克服弹性件50的作用，使安全件40逆时针旋转一定角度，安全件40的另一端与锁定件30分离。接着将开启件90与锁定件30的定位板31接触，锁定件30在开启件90的作用下在限位槽21a中旋转，当旋转到一定角度时，舌片10在弹性件50的作用下从壳体20中弹出，从而完成解锁动作。
55.在本实用新型的一些实施例中，本实用新型的安全带端部闭合装置1包括舌片10、壳体20、锁定件30、安全件40、弹性件50、连接件60以及固定件80。壳体20构造为截面为“u”型的结构，位于两侧的壳体板21通过连接板22连接，连接板22与两侧壳体板21限定出用于插入舌片10的舌片通道20a。锁定件30以旋转方式安装在安全带端部闭合装置1中，并且锁定件30在弹性件50的作用下可以沿着限位槽21a移动，锁定板32的两端分别与限位槽21a的
两个弧形边配合以限定锁定件30的移动范围。锁定件30可以在u型壳体20的锁定位置和释放位置之间移动以固定或释放安全带70，锁定件30设置有两个定位板31和连接两个定位板31的锁定板32。舌片10伸入舌片通道20a以引导安全带70与壳体20连接，锁定件30可与舌片10上的卡槽10a配合以将安全带70固定于壳体20，定位板31垂直于锁定板32且两个定位板31由锁定板32向同方向延伸。弹性件50和安全件40通过固定件80固定在壳体20，弹性件50一端与安全件40固定，弹性件50的另一端接触锁定件30，安全件40可移动地固定于壳体20。连接件60通过固定件80固定在壳体20上，连接件60的外露端与安全带预紧器连接以将安全带端部闭合装置1固定于车辆。
56.如图7-图8所示，在舌片10插入至舌片通道20a时，舌片10在u型壳体20的壳体板21上滑动，舌片10先与弹性件50接触并压缩弹性件50的一端，使得弹性件50在锁定件30的平面上移动，直到离开锁定件30，同时锁定件30在u型壳体20的限位槽21a中顺时针旋转，当舌片10的卡槽10a进入舌片通道20a后，锁定件30在弹性件50和安全件40的作用下开始逆时针旋转，直到锁定件30接触到舌片10的卡槽10a后停止旋转，此时锁定件30与舌片10在弹性件50和安全件40的作用下稳定连接在一起，锁止动作完成。由于锁定件30两侧设置有定位板31，在锁定件30的旋转过程中，始终与壳体20内侧面有滑动接触，保证了锁定件30在旋转过程中不会横向倾斜。
57.如图7-图8所示，安全带端部闭合装置1在锁定时，可通过开启件90先给舌片10一个轴向的作用力以克服弹性件50的弹力，使得舌片10的卡槽10a与锁定件30分离，接着通过开启件90使安全件40克服弹性件50的弹力逆时针旋转一定角度，使得安全件40与锁定件30分离，而后使开启件90与锁定件30的定位板31接触，以使锁定件30在u型壳体20的限位槽21a中旋转，当旋转到一定角度时，舌片10可在弹性件50的作用下从闭合装置总成中弹出，完成解锁动作。
58.本技术的安全带端部闭合装置1定位效果好且结构稳定。
59.下面简单描述根据本实用新型的车辆。
60.根据本实用新型的车辆包括上述实施例中任意一项所述的安全带端部闭合装置1，由于根据本实用新型的车辆设置有上述实施例的安全带端部闭合装置1，因此该车辆对用户的保护效果好，整体结构稳定，可确保用户使用安全。
61.综上所述，本实用新型的安全带端部闭合装置1将锁定件30设计为锁定板32两侧连接定位板31的结构，可增大锁定件30与壳体20的接触面积，使得锁定件30的定位效果更好，并且安全带端部闭合装置1的结构简单、成本低，对安全带70的定位效果好，安全带70安装灵活方便且牢固。
62.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
63.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以上述实施例进行变化、修改、替换和变型。