一种车辆的行李舱置物板装置及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆内外饰技术领域，特别是涉及一种车辆的行李舱置物板装置及车辆。


背景技术：

2.汽车行李舱主要用于存放物品，汽车行李舱盖板是行李舱的重要组成部分。传统行李舱盖板覆盖在行李舱储物盒上，仅起到承重、美观装饰作用，功能性单一。


技术实现要素：

3.本实用新型第一方面的目的是要提供一种车辆的行李舱置物板装置，解决现有技术中行李舱盖板功能单一的技术问题。
4.本实用新型第二方面的目的是要提供一种具有行李舱置物板装置的车辆。
5.根据本实用新型第一方面的目的，本实用新型提供了一种车辆的行李舱置物板装置，包括：
6.置物板，具有开孔；
7.翻转盖板，与所述置物板枢转连接且具有展开至与所述置物板平齐的展开状态和与所述置物板折叠的收纳状态；
8.锁销机构，与所述翻转盖板固定连接且具有操作件和转轴，所述锁销机构构造成在所述操作件被操作时带动所述转轴伸入所述开孔中或从所述开孔中脱离，以使得所述翻转盖板与所述置物板连接或脱离。
9.可选地，所述锁销机构还包括：
10.齿轮，与所述操作件通过连接杆连接；
11.齿条结构，与所述转轴连接且与所述齿轮啮合，以在所述操作件带动所述齿轮转动时跟随移动，从而带动所述转轴伸入所述开孔或从所述开孔中脱离。
12.可选地，所述锁销机构还包括：
13.底座，与所述翻转盖板固定连接；
14.第一滑轨，安装在所述底座上；
15.第二滑轨，与所述第一滑轨配合且能够沿所述第一滑轨滑动，所述第二滑轨与所述齿条结构连接。
16.可选地，所述锁销机构还包括：
17.壳体，与所述底座固定连接，所述操作件位于所述壳体的外部且凸出于所述翻转盖板。
18.可选地，所述壳体上设有相对布置的两个第一凹槽，所述锁销机构还包括：
19.支撑板，安装在所述操作件和所述齿轮之间，且所述支撑板的两端分别卡接在所述两个第一凹槽内，以支撑所述操作件和所述齿轮。
20.可选地，所述置物板包括：
21.板体；
22.支架，沿车辆的横向布置；
23.安装座，与所述支架固定连接且具有所述开孔，以使得所述锁销机构的所述转轴穿过所述安装座上的所述开孔，从而使得所述翻转盖板与所述置物板连接。
24.可选地，所述板体上设有第二凹槽，用于收纳所述翻转盖板，以使得所述翻转盖板处于收纳状态时与所述板体的表面平齐。
25.可选地，所述翻转盖板的侧边上设有拉绳组件。
26.可选地，所述操作件为旋钮，所述旋钮构造成在转动时带动所述转轴伸入所述开孔中或从所述开孔中脱离。
27.根据本实用新型第二方面的目的，本实用新型还提供了一种车辆，所述车辆安装有上述的行李舱置物板装置。
28.本实用新型中行李舱置物板装置包括置物板本体、翻转盖板和锁销机构，置物板具有开孔，翻转盖板与置物板枢转连接且具有展开至与置物板平齐的展开状态和与置物板折叠的收纳状态，锁销机构与翻转盖板固定连接且具有操作件和转轴，锁销机构构造成在操作件被操作时带动转轴伸入开孔中或从开孔中脱离，以使得翻转盖板与置物板连接或脱离。上述技术方案通过在置物板上新增翻转盖板，可以向车辆外部翻转，从而扩大置物板的置物空间，便于用户放置更多的物品。
29.根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
30.后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
31.图1是根据本实用新型一个实施例的行李舱置物板装置中翻转盖板处于展开状态的示意性结构图；
32.图2是图1所示行李舱置物板装置的翻转盖板处于收纳状态的示意性结构图；
33.图3是图1所示行李舱置物板装置的示意性爆炸图；
34.图4是图3所示行李舱置物板装置中锁销机构的壳体的示意性结构图；
35.图5是图3所示行李舱置物板装置中锁销机构的齿轮和齿条结构的示意性结构图；
36.图6是根据本实用新型一个实施例的行李舱置物板装置中翻转盖板上拉绳组件的示意性位置图；
37.图7是根据本实用新型一个实施例的行李舱置物板装置中翻转盖板上拉绳组件的示意性结构图。
38.附图标记：
39.100-行李舱置物板装置，10-置物板，20-翻转盖板，30-锁销机构，40-拉绳组件，11-板体，12-第二凹槽，13-支架，14-安装座，31-转轴，32-壳体，321-第一凹槽，33-支撑板，34-底座，35-操作件，36-齿条结构，37-齿轮，38-第一滑轨，39-第二滑轨，41-拉环，42-钢丝绳，43-卷轴。
具体实施方式
40.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
41.图1是根据本实用新型一个实施例的行李舱置物板装置100中翻转盖板20处于展开状态的示意性结构图，图2是图1所示行李舱置物板装置100的翻转盖板20处于收纳状态的示意性结构图，图3是图1所示行李舱置物板装置100的示意性爆炸图，图4是图3所示行李舱置物板装置100中锁销机构30的壳体32的示意性结构图，图5是图3所示行李舱置物板装置100中锁销机构30的齿轮37和齿条结构36的示意性结构图。如图1、图2、图3、图4和图5所示，在一个具体的实施例中，车辆的行李舱置物板装置100包括置物板10、翻转盖板20和锁销机构30，置物板10具有开孔，翻转盖板20与置物板10枢转连接且具有展开至与置物板10平齐的展开状态和与置物板10折叠的收纳状态。锁销机构30与翻转盖板20固定连接且具有操作件35和转轴31，锁销机构30构造成在操作件35被操作时带动转轴31伸入开孔中或从开孔中脱离，以使得翻转盖板20与置物板10连接或脱离。这里，锁销机构30的数量和开孔的数量均为两个，分别一一对应布置。当需要使用翻转盖板20时将锁销机构30的转轴31插入到对应的开孔中即可，当需要翻转置物板10时需要将翻转盖板20拆下，只需要将锁销机构30的转轴31从开孔中脱离，即可将翻转盖板20拆卸，比较方便。在该实施例中，操作件35为旋钮，旋钮构造成在转动时带动转轴31伸入开孔中或从开孔中脱离。在其他实施例中，操作件35还可以设置成其他结构，例如设计成按钮式的，通过按压的方式对翻转盖板20进行锁止和解锁。
42.该实施例通过在置物板10上新增翻转盖板20，可以向车辆外部翻转，从而扩大置物板10的置物空间，便于用户放置更多的物品。
43.该实施例中，锁销机构30还包括齿轮37和齿条结构36，齿轮37与操作件35通过连接杆连接，齿条结构36与转轴31连接且与齿轮37啮合，以在操作件35带动齿轮37转动时跟随移动，从而带动转轴31伸入开孔或从开孔中脱离。也就是说，在齿条结构36平移的同时可以带动转轴31平移，机械结构简单，容易实现。并且操作件35也是通过连接杆与翻转盖板20固定连接的。
44.该实施例中，锁销机构30还包括底座34、第一滑轨38和第二滑轨39，底座34与翻转盖板20固定连接，第一滑轨38安装在底座34上，第二滑轨39与第一滑轨38配合且能够沿第一滑轨38滑动，第二滑轨39与齿条结构36连接。该实施例利用滑轨带动齿条机构平移，比较平稳、平顺。第一滑轨38与壳体32通过螺钉或铆钉与底座34固定连接。
45.该实施例中，锁销机构30还包括壳体32，其与底座34固定连接，操作件35位于壳体32的外部且凸出于翻转盖板20。齿轮37、齿条结构36和第一滑轨38均是安装在壳体32内部的，壳体32上设有贯穿孔，转轴31通过贯穿孔可以使得其部分位于壳体32的外部。第二滑轨39可以在旋钮的带动下穿过壳体32，可以使得其部分位于壳体32的外部。这里，壳体32与底座34通过焊接或螺栓固定连接，连接杆与齿轮37通过螺钉固定连接。转轴31安装在转轴座上，转轴座通过螺栓与齿条结构36固定连接。
46.具体地，壳体32上设有相对布置的两个第一凹槽321，锁销机构30还包括支撑板
33，安装在操作件35和齿轮37之间，且支撑板33的两端分别卡接在两个第一凹槽321内，以支撑操作件35和齿轮37。
47.该实施例中，锁销机构30隐藏固定在翻转盖板20内部，转轴31可通过旋钮实现伸出与缩回，与翻转盖板20组成整体式，外板简洁美观。
48.该实施例中，置物板10包括板体11、安装座14和沿车辆的横向布置的支架13，安装座14与支架13固定连接且具有开孔，以使得锁销机构30的转轴31依次穿过安装座14上的开孔，从而使得翻转盖板20与置物板10连接。这里，翻转置物板10具体翻转的是板体11，支架13是不动的，需要将锁销机构30的转轴31从安装座14中脱离，将翻转盖板20拆下，可以方便板体11翻转，以便用户拿取置物板10下方的物品或将物品放在置物板10的下方。安装座14上设有安装孔，与支架13通过螺栓固定连接。图3中支架13上方的板为装饰件，用于遮蔽支架13。
49.该实施例中，板体11上设有第二凹槽12，用于收纳翻转盖板20，以使得翻转盖板20处于收纳状态时与板体11的表面平齐。这里，翻转盖板20与行李舱盖板之间可以通过蘑菇搭扣或磁铁固定在一起。
50.该实施例中，翻转盖板20可拆卸，不会影响行李舱内及置物板10下部物品的取放，且翻转盖板20收折后与板体11平齐，不占用行李舱储物空间。
51.图6是根据本实用新型一个实施例的行李舱置物板装置100中翻转盖板20上拉绳组件40的示意性位置图，图7是根据本实用新型一个实施例的行李舱置物板装置100中翻转盖板20上拉绳组件40的示意性结构图。如图6和图7所示，在该实施例中，翻转盖板20的侧边上设有拉绳组件40。具体地，拉绳组件40包括拉环41、卷轴43和钢丝绳42，当翻转盖板20处于展开状态时，拉动拉环41将钢丝绳42拉出，并将拉环41固定在后侧围板上，从而固定翻转盖板20，以放置物品。当需要将翻转盖板20收折时，将拉环41从后侧围板上脱离，从而通过卷轴43将钢丝绳42收卷到翻转盖板20内部，以便收折翻转盖板20。该实施例通过设置拉绳组件40，可以增加翻转盖板20的承载力，翻转盖板20翻出尾门槛后，两侧可以通过钢丝绳42与后侧围板连接。
52.该实施例中，当翻转盖板20需要翻转使用时，旋钮顺时针旋转至off档，通过连接杆控制齿轮37同方向转动，带动齿条结构36、转轴座向前移动，从而使得转轴31伸出锁销机构30，以穿过安装座14上的开孔，从而与置物板10连接。当翻转盖板20需要拆卸时，旋钮逆时针转到on档，通过连接杆控制齿轮37转动，带动齿条结构36、转轴座向后移动，先从安装座14上的开孔脱离，从而使得转轴31缩回至锁销机构30内，翻转盖板20与置物板10之间脱离。
53.该实施例还提供了一种车辆，车辆安装有上述的行李舱置物板装置100。对于行李舱置物板装置100，这里不一一赘述。
54.该实施例设计的行李舱置物板装置100，除了起到承重、装饰作用，当车辆停止时，将翻转盖板20向车尾方向翻出，在尾门槛之外，能够起到延长承载空间或当作座椅使用的作用，增加了行李舱置物板10的功能，为客户带来便利，提高了使用满意度。
55.至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新
型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。