一种卷曲收纳式车衣的制作方法

1.本实用新型属于车衣技术领域，具体涉及一种卷曲收纳式车衣。


背景技术：

2.汽车服装，通俗讲也可以称为车罩或汽车衣裳。简称车装、车衣。一般车衣采用高密度阻燃面料，有超强防水效果。同时车衣有阻燃功能，所谓阻燃就是不起明火，另外车衣用料柔软，绝不刮伤车漆。
3.车衣虽然属于车辆使用中的附加用品，并不是必需品。但车衣不仅能够保证被罩车辆在一定时间内保持外部整洁。同时，车辆有车衣保护，能够有效保护有害粉尘落入车厢和机器部分，抵抗上述情况对车厢内饰造成老化或机器耗损。有车衣保护，可以有效避免城市污染条件下的雨水雪水酸性对车辆表面的侵蚀，可以有效抵抗强烈的紫外线对车漆、内饰、轮胎的损害。若长时间不用车，有车衣存在，也能够揭下并直接使用，其外表光洁如新。而且，车衣还可以避免用人为或非人为的情况造成利器划伤车辆。
4.虽然车衣具有诸多优势，但始终影响使用者购买和使用车衣的问题，主要是其较为麻烦的收纳方式，还有使用后的污渍难以清除。现有车衣直接扯下后揉成或折叠放置在车内，而使用时还需要先理顺车衣前后方向，然后再将其展开并套设在车辆外部，具有一定的使用成本，拆装效率较低，易脏清洁不便。


技术实现要素：

5.为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提供一种卷曲收纳式车衣，通过卷曲式收纳的方式，能够快速拉出和卷好，且方向确定，直接拉出套好即可。
6.本实用新型所采用的技术方案为：
7.第一方面，本实用新型公开一种卷曲收纳式车衣，通过挂载在车身上或放置在车身附近将内部车衣拉出对车体进行覆盖，具有收纳盒，收纳盒内具有至少一根辊轴用于卷曲收纳车衣；
8.收纳盒上具有开口供车衣拉出。
9.结合第一方面，本实用新型提供第一方面的第一种实施方式，所述车衣包括主车衣覆盖部，所述主车衣覆盖部具有束缚部，在主车衣覆盖部展开并覆盖在车顶部时通过束缚部将主车衣覆盖部下摆口收紧并贴合在车身上。
10.结合第一方面的第一种实施方式，本实用新型提供第一方面的第二种实施方式，所述束缚部为弹性束缚件，通过弹性束缚件形成小于车身在地面投影的外边周长的环形部紧贴车身进行固定。
11.结合第一方面的第一种实施方式，本实用新型提供第一方面的第三种实施方式，所述束缚部为拉绳，通过拉绳将车衣固定在车身或外部固定结构上。
12.结合第一方面的第一种实施方式，本实用新型提供第一方面的第四种实施方式，所述束缚部为设置在主车衣覆盖部上的若干挂载点，通过在挂载点上挂载重物将主车衣覆
盖部限制在车身上。
13.结合第一方面的第一种实施方式，本实用新型提供第一方面的第五种实施方式，所述车衣还具有展开覆盖部，所述展开覆盖部设置在主车衣覆盖部展开时长度方向的两侧，并在收纳时沿与主车衣覆盖部的连接线折叠后卷曲收纳在辊轴上。
14.结合第一方面或第一方面的第一至五种实施方式，本实用新型提供第一方面的第六种实施方式，所述车衣包括若干收尾相连的一次性的主车衣覆盖部。
15.结合第一方面或第一方面的第一至五种实施方式，本实用新型提供第一方面的第七种实施方式，所述车衣具有至少两层，其中包括至少一层网罩防风层。
16.结合第一方面的第七种实施方式，本实用新型提供第一方面的第八种实施方式，所述收纳盒具有至少两根辊轴；
17.通过两根辊轴拉出的车衣合拢将车身罩住；
18.或在其中一根辊轴上收纳有网罩防风层，并通过网罩防风层将其他辊轴上的车衣部分罩住实现固定。
19.结合第一方面的第六种实施方式，本实用新型提供第一方面的第九种实施方式，所述收纳盒上设有可沿开口滑动的刀具，通过刀具上的刀片对拉出的车衣进行切割，切割部为相邻主车衣覆盖部之间的连接部。
20.本实用新型的有益效果为：
21.(1)本实用新型通过将车衣卷曲折叠收纳入一个长条形的收纳盒内，并通过辊轴对车衣的拉出和收入提供引导效果，从而给使用者提供便利，相较于较为凌乱松散的车衣结构，通过收纳盒能够实现车衣的快速拉出和引导折叠收纳；
22.(2)本实用新型通过设有的束缚部能够在车衣拉出展开并覆盖在车身上后，给车衣提供一定的束缚效果，通过将其边沿收紧或使其边沿紧贴在车身上实现限位；
23.(3)本实用新型通过设有的多层车衣结构，使得原本的帆布或其他材质面料织成的车衣可以替代为一次性的塑料膜车衣，并在其外部设有一层网状隔层网罩防风层用于固定，且提供一定的防刮性能，进一步提高便利性；
24.(4)本实用新型通过设有的刀具可对拉出的主车衣覆盖部进行切割，从而在相邻主车衣覆盖部的连接处形成较为一致性的切口，避免其直接撕扯导致车衣损坏。
附图说明
25.图1是本实用新型实施例中采用下摆重物的束缚方式固定的车衣笼罩侧视图；
26.图2是本实用新型实施例中采用下摆重物的束缚方式固定的车衣笼罩俯视图；
27.图3是本实用新型实施例中采用下摆重物的束缚方式固定的车衣笼罩轴测图；
28.图4是本实用新型实施例中采用双辊轴收纳盒方案的车衣笼罩侧视图；
29.图5是本实用新型实施例中在表面覆盖有网罩防风层的俯视图；
30.图6是本实用新型实施例中用于说明车衣拉出后在两侧具有展开覆盖部的俯视图；
31.图7是本实用新型实施例中具有横切刀具的收纳盒侧视图；
32.图8是本实用新型实施例中具有横切刀具的收纳盒轴测图；
33.图9是本实用新型图8中的a局部放大图；
34.图10是本实用新型中采用提把式的收纳盒结构在车衣完全展开状态的示意图。
35.图中：1-主车衣覆盖部，2-束缚部，3-收纳盒，4-网罩防风层，5-展开覆盖部，6-刀具，7-滑槽，8-刀片。
具体实施方式
36.下面结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步阐释。
37.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
38.因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
39.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
40.在本技术的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，本技术的描述中若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
41.此外，本技术的描述中若出现术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
42.在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
43.实施例1：
44.本实施例公开一种卷曲收纳式车衣，该车衣主要用于覆盖在车辆顶部或整车外部，对车辆的外表进行保护，不仅能够给车辆在户外环境中提供一定的防晒、防水、防尘效果，同时也能够阻挡一些飞石或人为刮蹭。
45.与现有技术不同的是，本实施例公开的车衣被卷曲折叠收纳在一根条形收纳盒3中的辊轴上，通过辊轴的滚动实现车衣的释放和收纳。
46.该收纳盒3内沿其长度方向具有一个空腔，在空腔内通过轴座与一根或多根辊轴转动连接。该辊轴单侧或双侧中轴处具有一根穿出收纳盒3壳体并向外延伸的端部，该端部设有一个手柄，便于使用者在外部通过该手柄转动辊轴动作，从而在将外部处理好的车衣
收回。
47.在一些实施例中，该辊轴内可以设有一个电动机构，通过电动机构控制辊轴转动，从而无需动手操作，只需要外部控制按钮使其自动将外部展开的车衣收回即可。
48.进一步地，本实施例的车衣沿垂直于辊轴轴线方向拉出收纳盒3，收纳盒3具有一个长条形开口，供车衣拉出。但为了便于收纳，该车衣在外部完全展开时的宽度可大于收纳盒3开口或收纳盒3本身的长度。而在收纳时，单层车衣会两侧向中间折叠后再卷曲在辊轴上，从而具有更小的收纳体积与更窄的宽度。
49.在一些实施例中，该车衣具有在拉出后展开并将车辆的发动机舱盖、挡风玻璃、车顶、后挡风玻璃以及车尾厢盖遮住的结构，即主车衣覆盖部1。该结构的宽度稍大与车辆的整体宽度，能够将其顶部完全覆盖，并向两侧延伸一定长度，但留出车门部分的空间。这种方式使其拉出展开时的宽度变化不大。
50.同时，主车衣覆盖部1的两侧边及前端边沿上等间距设有多个束缚部2，也就是固定点位。该固定点位可采用多种方式与车身保持固定。
51.其中，束缚部2可以是多个魔术贴粘贴位，通过具有配合的魔术贴的绳子或固定物将其固定在车身上。
52.亦或是，束缚部2为具有永磁体的固定贴，直接贴在车身上形成限位效果，必要时可在束缚部2的内侧对应位置设有橡胶防滑层，永磁体提供吸附力，而橡胶防滑层提供较好的摩擦力进行限位，避免其在受风状态下也能够保持与车身较好的限位连接效果。
53.亦或是，束缚部2为设置在主车衣覆盖部1边沿上等距设有的若干个孔洞，该空洞为本身车衣材料的切口，并在切口处设有固定的套环避免其切口出现裂痕。而通过外部的绳索穿过进行固定。或者通过在其外部固定有重物，使的主车衣覆盖部1的侧边均向下垂，同样也能形成较好的固定限位效果。
54.由于本实施例中的收纳盒3为车衣的收纳结构，在使用时，这种将车顶部覆盖的方案中，收纳盒3可直接放置在车尾或车头的地面或其他固定结构上，利用其自身重力保持稳定。然后向外拉出主车衣覆盖部1，并延伸至车头或车尾处进行固定。
55.而收纳盒3上也可以设置有挂钩等结构，将其从车尾后备箱取出，并挂载在后备箱的缝隙处，然后向外拉出车衣将车顶部覆盖即可。
56.在一些实施例中，车衣可以是一次性材质的保护薄膜，拉出覆盖车辆裁断使用后，并在下次使用时继续向外拉出新的车衣继续使用。
57.例如，包括若干长度稍大于最大车辆长度的主车衣覆盖部1，主车衣覆盖部1为高分子材料，通过挤出形成的连续的卷材固定在辊轴上，并在连接处设有半断线，便于使用时撕开形成一致性的断口。
58.使用时，车衣在收纳盒3的开口外始终留有部分结构，通过拉拽该结构即可拉出整个主车衣覆盖部1。然后当其完全展开并将车辆顶部覆盖后，此时缓慢拉出半断线部分将其扯断，然后利用束缚部2将主车衣覆盖部1罩在车辆上。这种方案无需将车衣收回，同时车衣还可以采用可生物降解的材料。
59.在一些实施例中，在生产过程中并不对车衣的连续部分设置半断线，也是设有一种切割结构，便于在拉出一定长度的车衣后根据需求进行切断，类似保鲜膜一样。
60.如图7-图9所示，图中展示了在收纳盒3的开口处沿开口设有一条滑轨，在滑轨上
设有一个可沿滑轨长度方向滑动的刀具6。该刀具6具有一个操作端部，使用者可捏住该操作端部推动其在滑槽7中滑动。
61.而刀具6上设有一根刀片8，刀片8的刃口朝向车衣的出口一侧，当车衣拉出到合适长度后，便横向拉动刀具6使处于车衣外部的刀片8横向切割整个车衣，从而形成较好的端面。
62.在一些实施例中，该车衣还包括一层网罩防风层4，如图5所示，该网罩防风层4为可重复使用的材料，例如尼龙等耐刮材料。先将高分子膜的主车衣覆盖部1覆盖在车辆表面，然后将网罩防风层4覆盖在车衣之上，不仅能够对车衣进行覆盖固定，同时能够改善原本高分子膜材料的车衣不耐刮的情况。
63.为了实现双层车衣结构，可将收纳盒3采用双辊轴结构设计，如图4中所示，该图中的则采用双辊轴的收纳盒3结构设计，并具有两个开口，供不同层的车衣拉出。而这种双辊轴结构设计同样还能适用于同层车衣结构中，例如具有双层相同的车衣辊轴，向外拉出双层车衣后可将车辆两个左右两个区域同时进行覆盖，亦或是对车底和车顶同时进行覆盖。
64.在一些实施例中，如图1-6所示，为了实现较好的覆盖遮挡效果，该车衣不仅具有将车辆顶部遮住的主车衣覆盖部1，还在主车衣覆盖部1的两侧边沿处各设有可将车辆侧面车门处完全覆盖的展开覆盖部5。
65.如图6所示，图中虚线处即表示展开覆盖部5。该展开覆盖部5与主车衣覆盖部1位同样的材料制成，但由于主车衣覆盖部1为等宽的卷材结构设计，为了方便收纳，则在卷曲时将两侧的展开覆盖部5向中间折叠后卷曲在辊轴上，并在展开时向两侧拉出并形成将车门侧面覆盖的下摆部。
66.而在展开覆盖部5的边沿处同样设有束缚部2，图中可以看到，该束缚部2为等距设置的若干个圆孔，在圆孔处设置磁石或挂在重物实现固定。
67.进一步地，在图10中展示了另一种收纳盒3的结构形式，即在收纳盒3上设有一根提把，通过提把对收纳盒3进行移动，同时可将收纳盒3挂载在任意结构上实现固定。
68.本实用新型不局限于上述可选的实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品。上述具体实施方式不应理解成对本实用新型的保护范围的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求书中界定的为准，并且说明书可以用于解释权利要求书。