一种快速清洁地毯的制作方法

1.本实用新型涉及汽车内饰技术领域，具体而言，涉及一种快速清洁地毯。


背景技术：

2.在汽车内饰件中，汽车地毯占据着较为重要的位置，汽车地毯既能提高车内美观，又可用于保持车内底部清洁，并增加驾驶员或者乘客脚部的舒适性。传统的汽车地毯通常是由织物直接做成的一体式结构，虽然有较好的舒适性，可是在地毯被污染后极难拆卸清洗，往往需要专业的清洁人员进行除污，极易出现因清洗不及时而造成污渍停留，进而导致地毯发霉、异味等现象。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在提出一种快速清洁地毯，以解决现有地毯清洗不方便的技术问题。
4.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样的：
5.一种快速清洁地毯，包括地毯本体和垃圾收集结构，所述垃圾收集结构可拆卸设置于所述地毯本体上，所述垃圾收集结构上设有多个凹槽结构，相邻所述凹槽结构之间形成有凸台结构。
6.可选地，所述地毯本体上设有与所述垃圾收集结构外形相匹配的安装槽，所述垃圾收集结构用于设置于所述安装槽内。
7.可选地，所述地毯本体上设有脚踏区，所述安装槽设于所述脚踏区内。
8.可选地，所述垃圾收集结构的周围沿所述安装槽内壁延伸以形成有挡边结构。
9.可选地，所述凹槽结构用于沿汽车前后方向延伸设置。
10.可选地，每个所述垃圾收集结构上在沿所述汽车前后方向上设有多排所述凹槽结构，靠近所述汽车前方的一排所述凹槽结构中的相邻所述凹槽结构间的间距小于其他排中相邻所述凹槽结构间的间距。
11.可选地，所述凹槽结构的顶部宽度小于所述凸台结构的顶部宽度。
12.可选地，所述凹槽结构的底部呈下凹弧形。
13.可选地，所述地毯本体包括相互连接的地毯面层和支撑背层，所述地毯面层上设有所述安装槽。
14.可选地，所述垃圾收集结构采用防水材料制成。
15.在本实用新型中，地毯本体可铺设在汽车内底面上，垃圾收集结构可以拆卸安装于地毯本体上，垃圾收集结构包括交替设置的凹槽结构和凸台结构，当例如驾乘人员携带或产生的垃圾掉落时，其中的湿垃圾，如水渍可落入垃圾收集结构的凹槽结构中，其中的干垃圾，例如碎屑、大颗粒物等则可暂时存储在垃圾收集结构的凸台结构处，进而实现干、湿垃圾的分类收集，在需要清理时，可直接将垃圾收集结构从地毯本体上取下，并对其中的垃圾进行清理，然后可再装上，从而保证了地毯整体的清洁，延长了地毯的使用寿命，并可有
效避免地毯发霉、异味等现象。
附图说明
16.图1为本实用新型实施例的快速清洁地毯其中一视角的结构示意图；
17.图2为本实用新型实施例的快速清洁地毯另一视角的结构示意图；
18.图3为图2中a处的放大示意图。
19.附图标记说明：
20.1、地毯本体；11、安装槽；12、地毯面层；13、支撑背层；2、垃圾收集结构；21、凹槽结构；22、凸台结构；23、挡边结构；l1、凹槽结构的顶部宽度；l2、凸台结构的顶部宽度。
具体实施方式
21.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。
22.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“配合”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.另外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，应当说明的是，各实施例中的术语名词例如“上”、“下”、“前”、“后”等指示方位的词语，只是为了简化描述基于说明书附图的位置关系，并不代表所指的元件和装置等必须按照说明书中特定的方位和限定的操作及方法、构造进行操作，该类方位名词不构成对本实用新型的限制。
24.本文中设置有坐标系xyz，其中，x轴的正向代表前方向，x轴的反向代表后方向，y轴的正向代表左方，y轴的反向代表右方，z轴的正向代表上方向，z轴的反向代表下方向。
25.如图1-3所示，本实用新型实施例的一种快速清洁地毯，包括地毯本体1和垃圾收集结构2，所述垃圾收集结构2可拆卸设置于所述地毯本体1上，所述垃圾收集结构2上设有多个凹槽结构21，相邻所述凹槽结构21之间形成有凸台结构22。
26.在本实施例中，所述垃圾收集结构2可设置多个，所述垃圾收集结构2可设置成任意形状的，随车内地面及地毯本体1结构而灵活调整。考虑到地毯本体1整体设计、不可拆分，清洗拆卸不方便，在地毯本体1上可拆卸设置多个垃圾收集结构2，垃圾收集结构2呈扁平状，类似薄垫。垃圾收集结构2上的凹槽结构21、凸台结构22分别用于收集水渍、颗粒物类垃圾，将垃圾收集结构2从地毯本体1上拆卸下来，清洗之后再安装上去，拆卸清洗方便，可保持整个地毯的清洁。
27.这里，所述垃圾收集结构2与所述地毯本体1之间的可拆卸连接方式有多种，例如卡扣连接、螺钉连接。所述凹槽结构21及所述凸台结构22的形状不做限制，主要是为了实现干湿垃圾分开收集的目的。所述凹槽结构21及所述凸台结构22交替设置，类似齿条结构。
28.需要说明的是，所述凹槽结构21中收集的一般是污水等流动性的垃圾，所述凸台结构22上搁置的一般是颗粒直径较大的垃圾。
29.可选地，如图3所示，所述地毯本体1上设有与所述垃圾收集结构2外形相匹配的安装槽11，所述垃圾收集结构2用于设置于所述安装槽11内。
30.在本实施例中，所述垃圾收集结构2可呈方形或如图1所示的凸字形，考虑成型简单，将垃圾收集结构2卡入安装槽11中实现二者的配合安装。需要说明的时，为了提高垃圾收集结构2与地毯本体1之间的安装密封性，可在所述垃圾收集结构2与地毯本体1之间设置密封结构，避免垃圾进入地毯本体1，并污染地毯本体1。
31.这里，为了提高垃圾收集结构2与地毯本体1之间的安装稳固性，可在安装槽11内设设置限位柱或者限位槽，在垃圾收集结构2与地毯本体1贴合的一面上设置与所述限位柱或限位槽相适配的限位槽或限位柱，通过多个限位柱、限位槽的卡扣配合提高安装的稳固性，避免在车辆行驶颠簸时，垃圾收集结构发生移动。
32.可选地，如图2-3所示，所述地毯本体1上设有脚踏区，所述安装槽11设于所述脚踏区内。
33.在本实施例中，所述地毯本体1铺满整个汽车内部地面，包括位于座椅前方的脚踏区及位于座椅下方的连接部分(非踩踏区)。常规汽车一般设置有多个座椅，对应地在地毯本体1上设有多个脚踏区，脚踏区用于乘客脚部放置。
34.这里，通过在地毯本体1的每个脚踏区上设置安装槽11，各安装槽11的形状可不同，在对应的安装槽11内铺设垃圾收集结构2，每个乘客可将脚放置在对应的垃圾收集结构2上，鞋子上的污水进入凹槽结构21中，其他直径较大的颗粒物落在凸台结构22上，保证乘客脚部始终处于干环境状态。
35.各垃圾收集结构2相对独立，每个乘客产生的垃圾可分开清理，拆卸清洗方便。而且能够根据每个乘客或驾驶员产生的脚部垃圾多少情况，选择性清洗其中一个或多个垃圾收集结构2，使用更加灵活；避免每次都是同时清洗全部的垃圾收集结构2，造成人力物力资源的浪费。
36.可选地，如图3所示，所述垃圾收集结构2的周围沿所述安装槽11内壁延伸以形成有挡边结构23。
37.在本实施例中，通过在垃圾收集结构2的边缘延伸形成挡边结构23，使得各垃圾收集结构2收集的干湿垃圾能够保存在各自的区域中，挡边结构23与所述安装槽11的侧壁相贴合，不会溢出到地毯本体1上。
38.这里，所述挡边结构23起到隔离垃圾与地毯本体1的作用，所述挡边结构23的上缘略低于所述安装槽11的上沿，整个垃圾收集结构2都是置于所述安装槽11内部的，形成凹陷区，便于脚部放置。
39.可选地，如图1所示，所述凹槽结构21用于沿汽车前后方向延伸设置。
40.在本实施例中，所述凹槽结构21可呈条状，沿汽车前后方向设置，可提高乘客脚部的舒适性，与乘客脚部前后移动方向一致，不会产生切向阻力，地毯整体的协调性好，驾驶的安全性更有保证。
41.当然，在其他的实施例中，所述凹槽结构21也可采用跑道型、椭圆型。
42.可选地，每个所述垃圾收集结构2上在沿所述汽车前后方向上设有多排所述凹槽结构21，靠近所述汽车前方的一排所述凹槽结构21中的相邻所述凹槽结构21间的间距小于其他排中相邻所述凹槽结构21间的间距。
43.在本实施例中，如图1所示，设有前后两排垃圾凹槽结构21，每一排所述垃圾凹槽结构21包括间隔设置的多个垃圾凹槽结构21。考虑到人的脚部在着地时，一般是前脚掌先
着地，再后脚跟。需要说明的是，在驾驶位上，脚部基本上都是落在垃圾收集结构2的前部，脚部落在垃圾收集结构2后部的频次非常低。
44.因此，从优化驾驶员脚部舒适性，提高行车安全性的角度出发，将垃圾收集结构2前部的一排凹槽结构21设置得密集一些，也即相邻凹槽结构间的间隔小一些，凹槽结构21的顶部宽度也小一些，不让直径大的颗粒物在凹槽结构21内沉积，提升脚部舒适性。
45.示例性地，前排的所述凹槽结构21的槽宽为7.6mm，槽间距(也即凸台结构22的宽度)为8.3mm；后排的所述凹槽结构21的槽宽为11.49mm，槽间距(也即凸台结构22的宽度)为12.36mm。
46.可选地，所述凹槽结构21的顶部宽度l1小于所述凸台结构22的顶部宽度l2。
47.在本实施例中，凹槽结构21中一般是收集一些粒径较小的垃圾，诸如污水，所述凹槽结构21的顶部宽度l1，也即槽口宽度较小，能够有效避免干垃圾也落入其中，使得干垃圾只能堆积在凸台结构22上，实现干湿垃圾的分开收集，同时也能保证乘客的脚部踩在凸台结构22上，是处于干环境的。
48.可选地，如图3所示，所述凹槽结构21的底部呈下凹弧形。
49.在本实施例中，采用底部为弧形的凹槽结构21，主要是为了在拆卸垃圾收集结构2之后，能够方便地对凹槽结构21内的垃圾进行清理。当然，在其他的实施例中，所述凹槽结构21的底部也可设置成v型、阶梯型等形状。
50.可选地，所述地毯本体1包括相互连接的地毯面层12和支撑背层13，所述地毯面层12上设有所述安装槽11。
51.在本实施例中，所述支撑背层13一般需要依据车体底面形状进行设计，与车体底面钣金形状适配，起到支撑地毯面层12的作用；地毯面层12可采用软性、弹性材质。
52.可选地，所述垃圾收集结构2采用防水材料制成。
53.在本实施例中，垃圾收集结构2可采用一体成型设置，简化成型工艺，整体拆装到地毯本体1上。现有地毯考虑到nvh性能(噪声、振动与声振粗糙度性能)，一般不使用防水材料，乘客或驾驶员的脚部水渍易透过地毯深入到车底。本实施例可通过地毯本体1满足nvh性能，通过其上设置的垃圾收集结构2实现地毯的防水性能。具体地，所述垃圾收集结构2可采用微发泡型、环保、轻量化、防水及耐磨可回收材料制成，使用寿命增长，而且在拆卸清洗之后，可快速被自然风吹干，以供再次使用。
54.虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。