专利名称：电子驾驶仪的制作方法
1、电子驾驶仪目前国内外汽车上首创的必要部件。它具有指导驾驶员开好车和节油多的特性;也具有跟踪监测汽车的经济性和动力性的特点;更具有领发汽油的科学依据。
2、本申请人对该发明的理解有(1)现有各类型汽车发动机都是各具有最佳耗油点(ge＝ (ηvvago)/(1.1ia) )。式中的ηv是进气系统、Va是发动机总工作容进气系数、(Va是发动机总工作容量、)go是空气混合浓度、La是空燃比;ge是最佳耗油量。但是现有汽车上的发动机并设有最佳耗油的自动控制装置。(2)现有各型汽车也没有跟踪监测经济性和动力性的仪器。(3)现有汽车上所用汽油原没有领发的科学依据。(4)现在虽然出现了各类型的汽车节油器，但是节油效果远远不如有经验驾驶员节油那末显著。(5)节油效果很显著的经验。可是不能象“电子驾驶仪”那样能寄存这些宝贵经验作为推广应用于汽车上。目前所有汽车的耗油量并不是最佳耗油量。所以目前汽车上浪费汽油很是令人惊疼魄的。
能够反映该仪器有关的文件有1、广东交通大学编《发动机与汽车理论》;2、华南农学院编《拖拉机与与汽车理论》;3、《节约能源1000例》一期刘家宝编;4、《载重汽车节油指南》张崇禧译;5、《电子电路三集》孙惠华等编译;
3、本发明的目的由于今后世界上的汽油能源一年比一年紧张同时国内外各类型汽上耗油而没有最佳耗油的控制装置;故而汽油不必要的损失更为严重。故特经几十年来研制成功“电子驾驶仪”来为祖国四化建设作出显著的贡献。
4、本发明品“电子驾驶仪”是当今汽车上必不少的组成部分。这种仪器主要由电子元件和机械部件组合而成。它的内容是由(A)(B)、(C)、(D)、(E)等五大部有机联系组合而成。
各分部的组成如下(A)是汽缸工况指示器它是由音响传感器1由电阻、电容晶体管组成放大器2两级工况指示器3;步进驱动器4等等组合而成。放大器输入信号由音响传感触头检测而来。该传感触头是夹在火花塞或喷油嘴下端。
(B)是发动机转速指示器它是由发光二极管，电阻、电容组成十阶度转速指示器1。该器输入信号是由步进马达绕组(两极组)送来。
(C)是读数寄存器它是由步进马达1;读数鼓2;支架3等组合而成。
步进马达1是由定子a、转子b两大部组成。定子a是由高导磁软钢制成;它有两组线圈。一为驱动转子绕组，一为驱动十阶度转速绕组。转子绕组是由QQ漆包线0.3mm，以双股同向绕2025匝制成。该组有四个线头。两头接负极，另两头接正数。但接正的两头一头接顺向，一头接反向。这两正极的输入信号，都是由各步进马达驱动器送来。转速绕组(两极的)是由QQ漆包线0.5mm在定子两极端各绕30匝制成。转子b是由永磁钢制成。转子轴上有蜗杆套和轴承反支架等组成。读数鼓2是由读数轮齿a、蜗轮齿b，大小过轮齿c、读数小过轮齿d、转轴1、2、3、4、支架等组合而成。蜗轮齿与蜗杆套相齿合。步进马达转速与发动机转速同步。
(D)是油耗警报器;它是由YD40-0.025构制，电阻电容、晶体管等组成警报器电路(D)1组合而成。它的输入信号由十阶度转速器中分压而来。经放大后送入杨声器中。
(E)是仪表盒它由盒体1、仪表报2、电流表3、开关4、各孔插座5等组成。
5、本发明“电子驾驶仪”与现有技术相比1与现有汽车上的仪表相比。现有汽车仪表远不如该发明能指示各气缸的工况;也能自动控制最佳耗油点;更能准确指示发动机转速;在发动机不是最佳耗油时就能自动发出警报，告诉驾驶员采取必要的措施，还能寄存发动机最佳耗油量。以备检查之用。2、效果显著与现有些汽车最好的节油器效果相比，经试车证明。它们的节油器，以载重4吨汽车计算每跑5000公里只能节油36-54公斤，而“电子驾驶仪”在同样车上。在同样的公路内，而节油就有150-220公斤。3、该发明品有优异的特点它不但能检测驾驶员技术的优良与否？而且还能跟踪监测汽车的经济性和动力性。
6、本申请人认为实现该发明品的最适应方式有1、首先将试制成功的“电子驾驶仪”向国家专利局申请给予专利权。
2、得到专利申请号后，立即联系有关单位联合批量生产，再将该产品交有关单位试用，请作出群众性鉴定，然后大量生产推广应用或是得到提前公开通知后，立即交付中科应用技术公司实施部实施。
3、得到专利权后，将该发明呈报国家能源委员会，转呈国务院指令车用单位推广应用。并照读数寄存器耗油量发放汽油。只有如此也才能真正为祖国节约大量汽油。
4、该发明品易于实行，因为已有生产样品，加工图纸。设备简单，一般技术员都能制造。
5、参数齐全1、电参数附图中已有说明。
2、主要参数1、自动控制是佳耗油量ge＝ (ηvVago)/(1.1La)2、发动机工况分为两等四级。1级为低工况，2、3级为正常工况，4级为爆震。3、读数寄存量最高为300万倍×ge/每周，最低为ge×50。
7、附图首页为
图1;有c部的及A1的附图。续页1有(A)部的为图2;有(B)部的为图3;有(D)部的为图4等线路图。
权利要求
本发明叫做“电子驾驶仪”，它是目前国内外汽车上的首创必要部件；也是驾驶员开好车，多节油的福音；更是鉴别汽车质量和领发汽油的科学依据。汽车上使用该仪器，就能真正解决发动机的最佳耗油的技术问题，实验证明载重4吨汽车每跑5000Km，就能节约汽油150～220公斤，它与“汽车安全节约保险器”配套使用则效果更为显著。本发明“电子驾驶仪”的技术特征在于由(A)、(B)、(C)、(D)、(E)五大部组合而成。(A)是发动机工况指示器特征在于由音响传感器1，由电阻、电容、晶体管组成放大器2，步进驱动器3、等组合而成，放大器2的信号输入由音响传感器输出而来。音响传感器触头的信号由触头检测而来。该传感能头是夹在火花塞或喷油嘴的下端的。(B)、是发动机转速指示器特征在于由发光二极管、电阻、电容、晶体管组成十阶度转速指示器1，该器输入信号由步进马达定子两极绕组送来。(C)是读数寄存器特征在于由步进马达1、读数2，支架3组成。步进马达1的特征在于由定子a，转子b两大部组成，而定子a是由高导磁软钢制成它有两个线圈；为驱动转线组，一为驱动十阶度转速绕组是由QQ漆包线0.3mm，以双股同向绕2025匝制成该组有四个线头；两头接负极，两头接正极之中一接顺向，一接反向。这两正极的输入信号都是由各步进驱动器送来，转速绕组是由QQ漆包线0.5mm，在定子的两极端外各绕30匝制成。转子特征在于由永磁钢制成转子轴轴上有蜗杆套和轴承及支架等组成。读数鼓2特征在于由读数轮齿a、蜗轮齿b、大小过轮齿c、读数小过轮齿d、转轴1、2、3、4及支架等组成。蜗轮齿与蜗杆套相齿合，发动机转速同步步进马达转速，输入信号由十阶度转速器中分压而来该输出至构声器。(e)、是仪表盒特征在于由盒体1，仪表板2，电流表3，开关4，多孔插坐5等组成。(A)、项附加特征在于由微型动圈传音器1、音问传感触头2微调电阻3、隔音套4等组成。传感触头与火花塞或喷油嘴下端含夹场效应管的输出至放大器输入端。
全文摘要
本发明叫做“电子驾驶仪”。它是目前国内外汽车上的首创必要部件。也是驾驶员开好车，多节油的福音；更是领发汽油的科学依据。汽车上使用该仪器，就能真正解决发动机的最佳耗油问题。实验证明载重4吨汽车，每跑5000km，就能节约汽油150—220公斤。该仪器构造简单，该技术领域中的普通技术员都能制造。因它是由发动机工况指示器(A)，发动机十阶度转速指示器(B)，读数寄存器(C)，油耗警报器(D)，仪表盒及附件(E)等五个大部组合而成。
文档编号B60K31/02GK1031507SQ8810185
公开日1989年3月8日 申请日期1988年4月2日 优先权日1988年4月2日
发明者罗国粮 申请人:罗国粮