专利名称：车辆动态显示器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车辆动态显示器，该显示器借助分别安装在车首或车尾上的红绿颜色灯号，向前面来车或后方尾随来车，显示表达本车辆实际操作动态状况，车首中央装一套红绿灯号，车尾两旁装两套红绿灯号;车首灯号应用于超车或横越道路以避免对撞发生，车尾灯表达给后方来车以避免追撞发生。
随著科技进步，车速愈来愈快，高速公路中，车与车追撞事故约占50.9%、车辆单独事故约占48.6%，其他仅约占0.5%，夜间事故率更是白天的约4倍，因后车驾驶未必只看前车尾灯，后车驾驶尚需眼观四方(看路况、路标、来车、行人)，传统尾灯用眼睛余光无法明确了解前车车况，本发明改善目标之一是使后方来车用眼睛余光即可明确了解前车车况或前车可能遭遇某种状况而能早作准备。
本发明五种灯号表达各种车况，又与传统交通号志灯号原理相同。
(1)倒车灯用白色(倒车)灯加红色闪光灯，表示向后倒车，此状况下加油门或踩刹车均不影响倒车灯号表达。
(2)停车灯、故障灯用红色闪光灯，表示车在道路上停止行进，此状况下加油门或踩刹车均不影响停车灯号表达。
(3)加速灯用绿色灯，表示前方路况正常可加速前进。
(4)滑行灯用绿色闪光灯，表示前方状况不明，判断期间可能有刹车之准备，车辆惯性滑行前进中。
(5)刹车灯用红色灯，表示需用刹车系统将车速降低。
使用本发明的车辆行驶在现行道路上，后方来车不管有多远，看到本发明灯号，立即可了解前车状况，如同部队行进，第一部车辆就是指挥官，指挥官车辆(第一部车)、加油、惯性滑行、刹车、停车倒车均用灯号表达给后方来车，指挥官车辆(第一部车)是后方来车的前置观测，后方来车驾驶人又依其动作翻版给后方来车，道路上全体驾驶人动作一致，自然可使道路顺畅，减少刹车动作及空气污染，增加生命及财产的保障。现行道路上行驶之车辆、尾灯未亮、驾驶者全然不知还到处行驶，致使后方来车误判而发生事故，例如刹车灯，需下车检查其好坏。
本发明针对此缺点，发明灯泡检测系统，各系统功能灯泡串接一个发光二极管(LED)，LED设在驾驶仪表板上，一个LED负责一个灯泡;灯泡亮，LED则亮，灯泡故障，LED则不亮，驾驶者则知那一个灯泡有问题，及早更换新灯泡。
照明用头灯耗电量大，又会影响前方来车视线。本发明包括使照明用头灯可自由选择自动点灭系统及恒亮系统，远光灯与近光灯系人为操作，正常道路用自动点灭系统，停车时不影响前车视线，此系统行进时灯亮，停车时灯熄，增加电池寿命，减少铅污染。朋友需用灯光支援时或在危险路段，需走走看看时，才用恒亮系统。
本发明系统未更改方向灯(黄色闪光灯)灯号，还是沿用现行黄色闪光灯代表方向灯使用，但故障灯现行使用人为启动方式已是落伍方式，举例，高速公路上，两车发生追撞，后车驾驶者受伤或昏迷身不由已，无法启动故障灯或是至行李箱取出故障三角反射板，放置在车后五十公尺处，如此三公里外的后方来车早已到追撞现场，如果后车误判则将会再一次追撞事故发生。多车连环追撞时有所闻，因为在能行进之道路上“停车”则已对后方来车构成危险，有障碍物之疑，故本发明强调车辆停止在道路上，挡住后方来车，就是“危险障碍物”，因此本发明将故障或暂时停车用红色闪光灯表示给来车注意。
本发明之其他结构，特征，功效及优点自下列参考附图之说明看出，其中，
图1 为本发明之一个较佳实施例的电路图。
图2 为本发明之灯号显示系统之流程图。
参考图1电路图，车辆总电源SE2由车辆锁钥打开，车辆电池B供给全系统动力来源。图1包括以下几种情况情况1照明头灯可自由选择自动点灭系统与恒亮系统，SW105三段开关用于控制头灯，包括远灯41，近灯42及关闭。照明头灯自动点亮系统操作方式手动照明灯SW104打开则继电器31正常闭合，当车辆滑动时，装在速度表测动系统上之速度感应器5转动而使继电器30开启，再供电给继电器31闭合点后，供给SW105三段开关作头灯自动点亮系统。照明头灯自动熄灭操作方式当测动系统上之速度感应器不转动时即为车辆停止不动，继电器30则正常闭合，而不供电给继电器31闭合点，SW105开关无电源，则便照明头灯自动熄灭。照明头灯恒亮系统，将手动照明灯开关SW104闭合时，继电器31则开路，供给SW105三段开关成为照明头灯恒亮系统。
情况2车辆测动系统侦测方式当车辆停止时，装在速度表测动软管之速度感应器5不转动就不产生电流、电压，继电器30保持正常闭合;车辆滑动时，速度感应器转动，产生电流、电压，继电器30动作成开路状况，车辆滑动或停止由速度感应器测知，再由各相关SW切换而表现出车辆各种状况，例如当车辆倒车时速度感应器则逆转，再用倒车开关SW101闭合及继电器10开路动作，切断速度感应器信号，使继电器30保持正常闭合，就有白色灯55加红色闪光灯51(倒车)信号表示出。
情况3倒车状况(灯号白色灯55加红色闪光灯51)如前所述，当车辆倒车时，倒车挡驱动倒车开关SW101闭合，继电器10就开路，车辆倒车时，速度感应器5转动，因继电器10开路，信号无法使继电器30开路，保持正常闭合，致使红色闪光灯51闪光，又因倒车SW101闭合则使白色灯号55同时发亮，此时如有踩加油(SW102)或踩刹车(SW103)均对此系统灯号不影响。
情况4停车状况(灯号红色闪光灯51)速度感应器5不转动，不产生电流电压，继电器30就保持正常闭合，主电源再经灯泡检测系统，闪光器F201后表现出红色闪光灯号，此时如有踩加油(SW102)或踩刹车(SW103)均对此系统灯号不影响。
情况5车辆滑动时操作车辆有三种状况，不加油滑行，加油前进，踩刹车板刹车。车辆滑动时继电器30开路。其中(1)不加油滑行时，继电器20正常闭合，(刹车SW103断开)继电器21正常闭合(加油SW102打开)，主电源再经灯泡检测系统，闪光器F202后得到绿色闪光灯号52，系为不加油滑行绿色闪光灯号。
(2)加油前进时，继电器20正常闭合(刹车SW103打开)，踩加油踏板，继电器21开路(加油开关102闭合)，主电源经灯泡检测系统后得绿色灯号53系为加油前进绿色灯号。
(3)踩刹车时，继电器20开路，(杀车SW103闭合)，主电源经灯泡检测系统后得红色灯号54系为刹车红色灯号。
情况6灯泡检测系统得知灯泡是否正常亮灯，用发光二极管(LED)在仪表板上表现，可使驾驶者明确知道车体外灯光号志灯泡是否正常。此系统包括水泥电阻，一般电阻及晶体管，灯泡耗电，其电流使晶体管给发光二极管(LED)产生偏压电流。假如有一个灯泡不亮，与其有关的发光二极管则不亮。
综合本发明车辆动态显示器动作，可归纳为附表所示。
借助本发明将车辆动态分成5种状况，5种灯号系统，让来车看灯就知道前车是何种状况，可早一步作应变措施，此5种灯号与传统交通灯号或工业界色码类同，绿色代表安全运转，红色代表危险警告……等等，可使驾驶人快速应变，又因含意易于明白记忆，不致增加其负担，驾驶人不需专心看前车车体与车外影物对比来研判前车是何种状况，本发明用眼睛余光即可作研判。驾驶人更可将其精神应用在其他安全驾驶上，保障行车更能安全。图2说明灯号显示系统之流程图。
本发明灯泡检测系统，发光二极体(LED)设于仪表板上，驾驶人无须离开车厢即可了解各指示灯是否正常，更可使交通号志灯一致化，每台车灯泡都正常，不致于灯泡不亮都不知。
照明头灯选择自动点灯系统，可延长车上电池寿命，减少铅污染，因为停车时，头灯不亮;在十字路口停车时，因头灯自动熄灭，不会影响来车转向，影响其视线;可减轻驾驶人之负担。
附表车辆动态显示器车辆状态 指示讯号 含意1.车辆向后倒退行驶 白色灯55加 车辆向后倒车(此项灯号红色灯光灯51 不因加油或刹车而改变)2.因故障或其他原因在 红色闪光灯51 警告他车本车已成障碍物可行驶道路上停驶 会挡人前进(此项灯号不因加油或刹车而改变)3.车辆行驶中，用惯性滑 绿色闪光灯52 考虑期可能会刹车或加行(未踩油门，刹车) 油，在判断阶段4.车辆正常加油前进 绿色灯53 前方状况良好，安心行驶(踩油门)5.车辆快速降低车速 绿色灯54 1.前方有状况需刹车(踩刹车) 2.下坡，停车前需刹车
权利要求
1.一种车辆动态显示器，包括电池1，速度感应器5，倒车开关101，加油开关102，刹车开关103，手动照明灯开关104，三段式开关105，继电器10，20，21，30与31及灯光系统；其特征为该车辆动态显示器可经由各开关之打开与闭合来动作各继电器，以选择式地将电源供应至适当的灯光讯号电路，确实地显示出车辆是正在倒车，白色(倒车)灯加红色闪光灯号，加油绿色灯号，刹车红色灯号，滑行绿色闪光灯号或停止红色闪光灯号等状态，并在倒车、停车状态时、执行加油及刹车动作绝不影响倒车灯号及停车灯号表达。
2.如权利要求1所要求的车辆动态显示器，其特征在于该灯光系统进一步包括供驾驶人检测并显示各灯光电路是否正常操作的含有发光二极管LED201-208的灯泡检测系统，红色闪光灯电路，绿色闪光灯电路，绿色灯电路，红色灯电路及倒车用白色灯电路。
3.如权利要求1所要求的车辆动态显示器，其特征在于包括使照明头灯可以自由选择自动点灭系统或恒亮系统的手动照明灯开关104及继电器31。
全文摘要
一种车辆动态显示器，它借助车外三种颜色灯号五种表达方式给来车表达车辆的倒车、停车、加油前进、不加油、惯性滑行和刹车。本发明系利用速度感应器装设在速度表测动传动系统上，并分别由油门踏板，刹车踏板，倒车灯等各开关来执行车辆动态，并用灯号表达；各系统灯泡均串接发光二极管(LED)并装设在仪表板上。所述显示器包括能使照明头灯可以选择自动点灭系统与恒亮系统。
文档编号B60Q1/26GK1055902SQ90102568
公开日1991年11月6日 申请日期1990年4月27日 优先权日1990年4月27日
发明者邱南木, 邱云鹏 申请人:邱南木, 邱云鹏