专利名称：汽车灯故障自检报警方法
技术领域：
本发明属于汽车灯故障自检报警方法。
已有汽车的车外灯有刹车灯、拐弯灯等等约有20多种，如果有车外灯出故障，将直接影响汽车正常行驶及交通安全，已有的方法是对各车外灯逐一检测，比较麻烦，车灯的布线太多，而且不能冷测(指不开灯情况下检测)，因此，有必要提供一种汽车灯故障自检报警方法。
本发明的目的是提供一种汽车灯故障自检报警方法，这种方法可对灯热测和冷测，指出故障灯所在部位，检测灯数多、布线少，结构紧凑，容易维修。
为达到上述目的，本发明采用以下技术方案将安装位置相近的灯分组，每组就近安装一个检测探头，并将每个灯附近的接线断开，将二个端点接入检测探头回路内，并对每个灯的电流和电压独立检测每个检测探头以一根信号线与显示器连接。
以下结合附图对本发明作进一步说明
图1检测灯回路的电原理2检测探头以及显示报警器安装位置示意图。
图1中，点划线部分表示检测探头，每个探头内装有4个同样电路，4个电路的输出为C、D、E、F，通过与门输出一个信号OUT(检测探头输出信号)即OUT＝CDEF，当C、D、E、F四根线全部为逻辑“1”，即高电平时，OUT＝“0”(低电平)，表示四个电路检测正常。当四个电路中有一个或一个以上检测到灯故障时，其输出为逻辑“0”，也就是说CDEF全为“1”的条件不能满足，于是OUT变为“1”，指出灯有故障。
以电路I为例说明检测电路的工作原理电压VE，K为开关，灯泡L1，为了检测将原灯的接线从虚线部分断开，其二个端点为I1和O1，将检测线I1、O1串入检测回路，r为阻值很小的电阻，K闭合后，电流通过r，从O1流到灯泡L1，r处的压降Vm仅有十多毫伏，对灯L的亮度无明显影响。当灯亮时，L的压降VH≈VE，在检测电路中，毫伏级检测(电流检测)用于测量Vm的有无，输出为A，Vm＞O则A＝“1”，Vm＝O则A＝“0”，另一个伏级检测(电压测量)用于测量VH的有无，输出为B，VH≈VE，则B＝“1”，VH＝O则B＝“0”，Ir是一个毫伏级恒流源，开关K断开时，若灯泡没坏，灯泡冷态电阻很小(只有1欧姆以下)，电流Ir通过灯泡时只产生一个毫伏级电压降，VH＝“0”。若灯泡电路不通(灯泡已坏或接触不良)，则Ir通过无穷大电阻使VH≈VE，于是VH＝“1”。检测电路工作状态见(表1)。
表 1
总之，灯故障时，无论开关K是否闭合，检测电路输出AB＝01而灯正常时，无论K是否闭合，不出现AB＝01的状态，因此可将AB＝01定为灯故障状态。
AB进入逻辑判断电路，令C=A·B，则只有当AB＝01时，C＝0，其余状态C＝“1”，据此可判断灯故障。同理电路Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ可分别对另外三个灯进入检测。最终检测结果经与门综合后由OUT线输出，送至显示器，当OUT线为高时，其对应故障指出灯闪烁，表示有灯故障，当OUT为低时，对应指示灯只亮不闪，表示灯全部正常。
图2中，T1、T2、T3、T4表示四个检测探头，F1、F2、F3、F4为四根信号线、DSP为显示器，其中P1、P2、P3、P4为故障指示灯。
本发明优点是将相近的灯组成组，并就近接检测探头，另外采用对每个灯的电流和电压独立检测的方法，使每组所对应的检测探头只有一根信号线与显示器连接，使整个检测显示紧凑、布线短，又可对灯作热测和冷测的故障检查。
权利要求
1.一种汽车灯故障自检报警方法，其特征在于它将安装位置相近的灯分组，每组就近安装一个检测探头，安装时将每个灯附近的接线断开，将二个端点接入检测探头回路内，探头对每个灯的电流和电压独立检测，每个检测探头以一根信号线与显示器连接。
2.按权利要求1所述的汽车灯故障自检报警方法，其特征在于所述的显示器上对应于每个检测探头有一个故障指示灯。
全文摘要
一种汽车灯故障自检报警方法，它将安装位置相近的灯分组，每组就近安装一个检测探头，安装时将每个灯附近的接线断开，将二个端点接入检测探头回路内，并对每个灯的电流和电压独立检测，每个检测探头以一根信号线与显示器连接。采用本方法可对灯热测和冷测，指出故障所在部位，检测灯数多、布线少，显示器体积小，可与仪表盘融为一体。
文档编号B60Q11/00GK1074414SQ92100060
公开日1993年7月21日 申请日期1992年1月13日 优先权日1992年1月13日
发明者高强 申请人:高强