专利名称：一种可前后开启的车船顶部透气窗的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆及船舶顶部透气窗，具体地是一种可前后开启的车船顶部透气窗。
现在的车辆及船舶顶部的透气窗多为绞接式，只能单向开启，但单向开启的通风窗在雨雪天及气温比较低时，车船内的乘员就难以忍受，需关上顶部的透气窗，以车辆为例，我国现有的车辆多为前置式发动机，发动机排出的废气有时不可避免会有一部分逸入车箱内，加之我国人口众多，常常超载，因此车箱内的空气显得比较污浊，有的车辆有机械通风和空调设备，但它要消耗掉发动机很大一部分功率，成本太高，不可能全面普及，设计一种双向开启，开启角度可调又无需动力的透气窗是改良现有车船舱空气的一种需要。
本实用新型的目的是针对现有透气窗的不足，根据需要提供一种可前后自由开启，且耐用的车船顶部透气窗。
本实用新型的目的是以下述方式实现的一种可前后开启的车船顶部透气窗，由固定在车船顶部的两个支座1和支座1中间的窗盖2组成，支座1上有两对相对应的弧形导槽5，窗盖2通过其四角上的导杆7安装在固定支座1相应的导槽5中，支撑弹簧4、8一端固定在窗盖2两侧中部，另一端分别固定在支座1上的两个对称点上。
使用时，窗盖2在人力的控制下，通过支撑弹簧4、8的作用力，使窗盖2在导杆7的作用下，通过导槽5前后任意开启。
本实用新型结构简单，成本低，使用效果好，耐用，安装方面，同时还易于对旧的透气窗进行改造。
下面参照附图详述本实用新型内。
图1为本实用新型使用状态示意图。
图2为本实用新型支座示意图。
图3为本实用新型窗盖示意图。
参照附图，支座1上部为圆弧形，两个支座上有两对对称的弧形导槽5，每个支座的两个导槽5之间有两个对称点6，窗盖2通过其四角的导杆7安装在支座1相应的导槽5中，两组支撑弹簧4、8一端固定在窗盖2一侧的中部，另一端分别固定在支座1上的对称点6上，窗盖开启角度可根据导槽长短不一而变化，可根据用户需要将窗盖的开启角度在15°-55°之间选择安装。
权利要求1.一种可前后开启的车船顶部透气窗，由固定在车船顶部的两个支座(1)和支座(1)中的窗盖(2)组成，其特征在于支座(1)上有两对相对应的弧形导槽(5)，窗盖(2)通过其四角上的导杆(7)安装在支座(1)相应的导槽(5)中，支撑弹簧(4)、(8)一端固定在窗盖(2)两侧中部，另一端分别固定在支座(1)上的两个对称点上。
专利摘要一种可前后开启的车船顶部透气窗,由固定在车船顶部的两个支座和支座中的窗盖组成,支座上有两对相对应的弧形导槽,窗盖通过其四角的导杆安装在支座相应的导槽中,两组支撑弹簧,一端固定在窗盖两侧中部,另一端分别固定在支座上的两个对称点上。
文档编号B60J1/00GK2306137SQ96234970
公开日1999年2月3日 申请日期1996年5月28日 优先权日1996年5月28日
发明者倪胡顺 申请人:倪胡顺