一种纯电动汽车的平均电耗统计系统及其统计方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及电动汽车技术领域，具体涉及一种纯电动汽车的平均电耗统计系统及 其统计方法。
【背景技术】
[0002] 自国家提倡节能减排、低碳生活后，纯电动汽车作为传统汽车的未来接班人，雨后 春笋般的出现在各地的公路上。平均电耗作为评价驾驶习惯好坏的一个参考标准，以往现 有的统计方法大都主要是对行驶里程和消耗电能进行连续积分，然后进行简单的除法从而 得到平均电耗。此方法能较为准确地体现出当前的平均总电耗，但随着里程和消耗电能的 不断增加，增加的里程和电能占分子分母的比例越来越小，不能体现出一次行驶过程的平 均电耗，驾驶员若仍依靠此时的平均电耗来评价自身的驾驶习惯，将会产生误解。因此，亟 需提出一种方法，既能较为准确地统计平均总电耗，又能够明显体现出短时驾驶对平均电 耗的影响，从而指导和影响驾驶员对驾驶方式进行修正，使整个驾驶更加合理和经济。
【发明内容】
[0003] 本发明的目的在于提供一种纯电动汽车的平均电耗统计系统及其统计方法，该统 计系统及统计方法统计的平均电耗能明显体现出短时驾驶对平均电耗的影响，从而规范驾 驶员的驾驶习惯。
[0004] 为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：
[0005] 一种纯电动汽车的平均电耗统计系统，包括整车控制器、电机控制器和电池管理 系统；所述的电机控制器和电池管理系统分别通过CAN总线与整车控制器相连。
[0006] 所述的电机控制器包括电机转速采集模块；所述的电池管理系统包括电压采集模 块和电流米集模块。
[0007] 所述的整车控制器包括已行驶里程运输模块、已消耗电能运算模块、平均电耗运 算模块、可行驶里程运算模块、存储模块和终端显示模块。
[0008] 所述的电机转速采集模块，其输出端分别通过CAN总线与已行驶里程运算模块、 已消耗电能运算模块的输入端相连。
[0009] 所述的电池管理系统，其输出端分别通过CAN总线与已行驶里程运算模块、已消 耗电能运算模块的输入端相连。
[0010] 所述的平均电耗运算模块，其输入端分别与已行驶里程运算模块、已消耗电能运 算模块的输出端相连，其输出端分别与可行驶里程运算模块、存储模块、终端显示模块的输 入端相连。
[0011] 所述的可行驶里程运算模块，其输入端通过CAN总线与电池管理系统的输出端相 连，其输出端与终端显示模块的输入端相连。
[0012] 一种纯电动汽车的平均电耗统计系统及其统计方法，包括以下步骤：
[0013] (1)根据电池管理单元的实时电压和实时电流值，利用公式（1)，计算得出时间间 隔T内的电能消耗ελ:
【主权项】
1. 一种纯电动汽车的平均电耗统计系统，其特征在于：包括整车控制器、电机控制器 和电池管理系统；所述的电机控制器和电池管理系统分别通过CAN总线与整车控制器相 连； 所述的电机控制器包括电机转速采集模块；所述的电池管理系统包括电压采集模块和 电流采集模块； 所述的整车控制器包括已行驶里程运输模块、已消耗电能运算模块、平均电耗运算模 块、可行驶里程运算模块、存储模块和终端显示模块； 所述的电机转速采集模块，其输出端分别通过CAN总线与已行驶里程运算模块、已消 耗电能运算模块的输入端相连； 所述的电池管理系统，其输出端分别通过CAN总线与已行驶里程运算模块、已消耗电 能运算模块的输入端相连； 所述的平均电耗运算模块，其输入端分别与已行驶里程运算模块、已消耗电能运算模 块的输出端相连，其输出端分别与可行驶里程运算模块、存储模块、终端显示模块的输入端 相连； 所述的可行驶里程运算模块，其输入端通过CAN总线与电池管理系统的输出端相连， 其输出端与终端显示模块的输入端相连。
2. 根据权利要求1所述的一种纯电动汽车的平均电耗统计系统的统计方法，其特征在 于：该统计方法包括以下步骤： (1) 根据电池管理单元的实时电压和实时电流值，利用以下公式，计算得出时间间隔T 内的电能消耗Ελ:
其中，Εδ为消耗电能（单位：KW) ,Ui为电池电压值（单位：V)，I i为电池电流值（单位： A)，Ti为积分时间（单位：s); (2) 根据电机转速采集模块采集的电机转速以及车辆的轮胎半径与后桥速比，利用以 下公式，计算得出时间间隔T内行驶的路程Sa ;
其中，Sa为行驶路程（单位：KM)，Nnwt为电机转速（单位：转/min)，R为轮胎半径（单 位：米），Ti为积分时间（单位：H)，A为车辆后桥速比，K为车辆速度系数，约为0. 377 ; (3) 根据时间间隔T内的汽车消耗的电能ΕΛ和汽车行驶里程Sa，利用以下公式进行递 归运算，求得时间间隔Τ2内的汽车的平均电耗： P = (Ρ+Εδ /Sa )/2 其中，P的初始值为根据标准工况测得的平均电耗值，ΕΛ /Sa为时间间隔T内的平均电 耗值； (4) 根据电池管理系统获取的剩余能量Eltemain以及当前平均总电耗Ρ，利用公式S K_in =Etaain/P，求得汽车当前行驶模式下的剩余可行驶里程SKMain。
【专利摘要】本发明涉及一种纯电动汽车的平均电耗统计系统及其统计方法。统计系统包括整车控制器、电机控制器和电池管理系统。统计系统通过实时采集车辆运行的数据，统计计算一定时间内的消耗电能和行驶里程，再通过二次逼近算法得出一个平均电耗，此平均电耗能体现出这段时间内的驾驶对平均电耗的影响，从而提醒驾驶员规范自己的驾驶习惯。
【IPC分类】B60L3-12, B60L11-18
【公开号】CN104527450
【申请号】CN201510030646
【发明人】蔡金, 陈顺东, 丁传记, 尹剑, 朱华毅, 吕小超
【申请人】安徽安凯汽车股份有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2015年1月21日