车辆前照灯的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种车辆前照灯，特别涉及一种LED(Light- Emitting Diode,发光二 级管）车辆前照灯。
【背景技术】
[0002] 当车辆在夜晚或其他光线不良的条件下行驶时，驾驶员有时需要在道路上转弯或 上下坡，然而，在车头未调整位置前，车辆前照灯不能及时照亮前方弯道或坡度上的障碍物 或行人，此时驾驶员的视距短、视野狭窄，同时在车辆转弯或上下坡时存在一定的照明死 角，因此会导致驾驶员的劳动强度增加，而且影响驾驶安全，可能会诱发交通事故。
[0003] 针对上述问题，已有的技术是采用可转动的车辆大灯，驾驶员在夜晚或其他光线 不良的条件下转向时，该车辆大灯会随着车辆的转动方向而转动，从而对车辆的行驶方向 起到照明作用。但是，该技术只是改变车灯照明方向而不是扩大照明范围，并且这种转向灯 结构复杂，对车身改动较大，成本高，而且技术难度大，难以推广应用。
【发明内容】
[0004] 为此，本发明提供一种照明范围较广的车辆前照灯。
[0005] -种车辆前照灯，包括安装于车辆前端的多个LED模组和用以控制该多个LED模 组的照明控制器。多个LED模组呈阵列状排布并组合形成多个LED灯区，每个LED灯区用 于照亮车前的一个预定照明区，每个LED模组的照明方向与车辆的正前方成一预定夹角。
[0006] 本发明的车辆前照灯，包括多个阵列排布于车辆前端的高亮的LED模组，每个LED 模组的照明方向与车辆的正前方成一预定夹角，以照亮该夹角方向上的一片区域，该多个 LED模组组合形成多个LED灯区，每个LED灯区用于照亮车前的一个预定照明区，该多个 LED灯区同时点亮，可照亮车前的多个预定照明区，该多个预定照明区几乎可覆盖车辆前端 的所有区域，从而该车辆前照灯可实现大范围照明。
【附图说明】
[0007] 图1是本发明车辆前照灯第一实施例的立体示意图。
[0008] 图2是图1所示的车辆前照灯的LED模组的剖视图。
[0009] 图3是图2所示LED模组的灯板的光路传输示意图。
[0010] 图4是图1所示的车辆前照灯的俯视图。
[0011] 图5是本发明车辆前照灯第二实施例的LED模组的剖视图。
[0012] 图6是本发明第二实施例的车辆前照灯的俯视图。
[0013] 主要元件符号说明
如下【具体实施方式】将结合上述附图进一步说明本发明。
【具体实施方式】
[0014] 将参照附图表述根据本发明的实施例。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方 式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
[0015] 请参照图1，本发明第一实施例中的车辆前照灯100位于车辆200的前端，不再分 左右两个组合大灯，而是包括多个阵列排布于车辆200前端的高亮的LED模组110。在本实 施例中，该多个LED模组110的宽度大致等于车辆200前端车头的宽度，但不限于此。可以 理解的是，通过合理设置LED模组110的位置及照明方向，可以减少LED模组110的使用数 量及宽度。车辆200前方的整个区域分为若干个投射区120,该每个LED模组110照亮车辆 200前方的一个投射区120,多个LED模组110配合照亮车辆200前方的所有投射区120,从 而实现分区照明。
[0016] 请参照图2及图3, LED模组110包括反光杯111、位于反光杯111内部的光源112、 扣设于反光杯111上的灯板113、设置于反光杯111上的反光层114及安装于灯板113上的 感应组件115。
[0017] 反光杯111为椭球形结构，包括杯体1111、由该杯体1111围绕形成的反光腔1112 以及杯口 1113。较佳地，杯体1111的内表面具有反光作用。杯口 1113为一圆形开口，位于 杯体1111的末端。可以理解的是，杯口 1113也可以为矩形或其他多变形状。
[0018] 光源112设置于反光腔1112内部，较佳地，光源112设置在反光杯111的焦点上。 光源112包括至少一个高亮的LED，其亮度可以调节，以此可以实现车辆前照灯100的光照 亮度的调节。另外，光源112可以发射出不同颜色的光线，在行车过程中，针对不同的行车 路况，可以将光源112调整为具有不同穿透能力的相应颜色的光束，并且变换光源112的颜 色也可以起到警示作用。
[0019] 灯板113扣设于反光杯111的杯口 1113上，其为薄片状结构。灯板113的形状与 杯口 1113的形状相同，以使灯板113可以完全封合杯口 1113。灯板113为一透镜，其上设 置有用于透光的透光窗1131，灯板113的其余部分为不透光区域。可以理解的是，灯板113 也可以为一其上所有区域均透光的透镜，此时灯板113的表面上设置一其上所有区域均不 透光的的盖板（图未不)，该盖板上开设有透光窗1131。透光窗1131的形状为矩形，用于出 射光源112所发出的光线并限制该光线的出射路径，从而使照亮区域形成特定的形状。可 以理解的是，该透光窗1131也可以为圆形、三角形或者其他多边形状。
[0020] 反光层114位于杯体1111的内表面上的特定区域内，并且与杯口 1113相对设置。 该特定区域保证光源112发射出的光线经反光层114反射后，通过透光窗1131出射，该出 射的光线刚好投射至车辆前方的预定区域，即投射区120内。可以理解的是，反光层114上 设置有反光镜或高反射率的反射涂层，以增强光线的出射效果。光源112发射出的光线一 部分经由透光窗1131直接出射，一部分经反光层114反射后由透光窗1131出射。由于反 光层114的位置的特定设置以及透光窗1131对光线出射路径的限制，从而使出射光线集中 投射至预定区域，即投射区120内，而不会投射至其他区域。
[0021] 请同时参照图2及图4,感应组件115安装于LED模组110的灯板113上，用于侦 测车辆200的行驶状况及其前方的路况信息，并反馈该信息至车辆200的照明控制器130。 可以理解的是，感应组件115也可以安装在车辆200的前挡风玻璃边缘或者其他位置。该 照明控制器130根据感应组件115传输的信息实时做出反应，并发出指令控制该LED模组 110的光源112,以根据车辆200的行驶状况及其前方的路况信息，实时更改其照明亮度或 照明颜色等，以提供更加适合人眼观看的照明环境。由于多个感应组件115分别安装于多 个LED模组110的灯板113上，每个LED模组110对应设置一个感应组件115,该感应组件 115用于侦测该LED模组110对应照亮的一个投射区120内的路况信息，因此可以通过照明 控制器130控制每一个投射区120的光照情况，从而实现分区明暗的控制以及分区照明颜 色的控制。感应组件115可以包括光敏传感器、超声波传感器、角度传感器以及车速传感器 等，本发明对此不做限制。
[0022] 当车辆200前方的部分区域有凹坑时，感应组件115能够侦测该路况信息，并反馈 该信息至车辆200的照明控制器130,该照明控制器130根据该信息实时做出反应，发出指 令以合理加强该LED模组110的光源112的照明亮度，从而提高该凹坑区域的可视度，使驾 驶员能够及时发现该凹坑，避免车辆驶入凹坑。同样的，当车辆200前方的部分区域存在高 反光物体时，感应组件115能够侦测该路况信息，并反馈该信息至车辆200的照明控制器 130,该照明控制器130根据感应组件115反馈的该高反光物体反射的光线强度等信息实时 做出反应，发出指令以合理减弱该LED模组110的光源112的照明亮度，从而避免高反光物 体反射强光进入人眼，造成人眼短暂失明。
[0023] 当车辆200前方的部分区域有障碍物时，感应组件115侦测到该障碍物信息，并将 该信息传输至照明控制器130,照明控制器130根据感应组件115传输的障碍物信息，在线 实时计算并判断该障碍物是否会对行车构成威胁。当该障碍物会