车辆舱室的通气系统和方法
【技术领域】
[0001]本发明的说明性实施例总体上涉及室外空气(OSA)的通气系统，其促进凉爽的室外空气流入车辆中来冷却车辆中的电池充电器。更具体地，本发明的说明性实施例涉及车辆舱室的通气方法，其促进新鲜空气流过车辆来在OSA通气系统不关闭的情况下防止室外空气的流入。
【背景技术】
[0002]在PHEV (插电式混合动力电动车辆)中的高电压充电器可以变得十分热来根据车辆的起始内部温度使车辆内的舱室空气变暖。循环内部空气来冷却充电器数小时可以加热内部车辆空气，致使充电器无效率。
[0003]当充电器需要冷却和内部舱室空气高于设定温度水平时，通过在车辆中的室外空气(OSA)的通气系统将室外空气引入车辆舱室可以促进充电器的冷却。然而，在某些情况下，OSA通气系统可能会无意地保持打开。因此，可以期望的是，促进新鲜空气流过车辆来在OSA通气系统不关闭的情况下防止室外空气的流入。
[0004]因此，车辆舱室的通气方法——其促进新鲜空气流过车辆来在OSA通气系统不关闭的情况下防止室外空气的流入一一对于某些应用可能是期望的。
【发明内容】
[0005]本发明的说明性实施例总体上涉及车辆舱室的通气方法，其促进新鲜空气流过车辆来在OSA通气系统不关闭的情况下防止室外空气的流入。方法的说明性实施例包括:通过吸引室外空气穿过车辆室外空气通气门来冷却车辆电池充电器；和，如果室外空气通气门不能关闭，通过确保车辆中的混合门(blend door)在打开位置来操作混合动力车辆电池系统，以建立和保持车辆的舱室中的新鲜空气的流动。
[0006]根据本发明的一个实施例，进一步包含通过操作混合动力车辆电池系统以操作室外空气风扇来吸引室外空气穿过车辆室外空气通气门。
[0007]根据本发明的一个实施例，其中通过确保车辆中的混合门在打开位置来操作混合动力车辆电池系统以建立和保持车辆的舱室中的新鲜空气的流动，包含操作混合动力车辆电池系统来操作车辆气候控制风扇。
[0008]根据本发明的一个实施例，其中冷却车辆电池充电器包含如果车辆的舱室的温度超过预定的设定温度，则打开车辆中的车辆室外空气通气门。
[0009]根据本发明的一个实施例，其中吸引室外空气穿过室外空气通气门包含通过设置为与车辆电池充电器导热接触的风扇出气管道吸引室外空气穿过室外空气通气门。
[0010]根据本发明的一个实施例，其中确保车辆中的混合门在打开位置包含操作电池能量控制模块来从关闭位置中打开混合门。
[0011]根据本发明的一个实施例，其中确保车辆中的混合门在打开位置包含操作电池能量控制模块来保持混合门处于打开位置。
[0012]根据本发明的一个实施例，进一步包含从车辆的舱室中去除内部空气。
[0013]根据本发明，提供一种电池充电器冷却方法，包含:
[0014]通过车辆电池充电器的操作来充电车辆电池；
[0015]通过打开车辆中的室外空气通气门和从车辆的外部吸引室外空气穿过室外空气通气门进入车辆的舱室中，来冷却车辆电池充电器；
[0016]操作电池能量控制模块来确定室外空气通气门是否关闭；以及
[0017]如果室外空气通气门不能关闭，通过确保车辆中的混合门在打开位置来操作混合动力车辆电池系统以建立和保持车辆的舱室中的新鲜空气的流动。
[0018]根据本发明的一个实施例，进一步包含通过操作混合动力车辆电池系统以操作室外空气风扇来吸引室外空气穿过车辆室外空气通气门。
[0019]根据本发明的一个实施例，其中通过确保车辆中的混合门在打开位置来操作混合动力车辆电池系统以建立和保持车辆的舱室中的新鲜空气的流动，包含操作混合动力车辆电池系统来操作车辆气候控制风扇。
[0020]根据本发明的一个实施例，其中冷却车辆电池充电器包含如果车辆的舱室的温度超过预定的设定温度，则打开车辆中的车辆室外空气通气门。
[0021]根据本发明的一个实施例，其中吸引室外空气穿过室外空气通气门包含通过设置为与车辆电池充电器导热接触的风扇出气管道吸引室外空气穿过室外空气通气门。
[0022]根据本发明的一个实施例，其中确保车辆中的混合门在打开位置包含操作电池能量控制模块来从关闭位置中打开混合门。
[0023]根据本发明的一个实施例，其中确保车辆中的混合门在打开位置包含操作电池能量控制模块来保持混合门处于打开位置。
[0024]根据本发明的一个实施例，进一步包含从车辆的舱室中去除内部空气。
[0025]方法的说明性实施例进一步总体上涉及车辆舱室的通气系统。系统的说明性实施例包括:控制器；与控制器连接的室外空气通气门，控制器检测何时车辆室外空气通气门不关闭；和与控制器连接的混合门，当车辆室外空气通气门不关闭时控制器保持混合门处于打开位置。
[0026]根据本发明的一个实施例，其中控制器包含混合动力车辆电池系统，室外空气通气门与混合动力车辆电池系统连接。
[0027]根据本发明的一个实施例，进一步包含与混合动力车辆电池系统连接的气候控制模块，气候控制模块与混合门连接。
[0028]根据本发明的一个实施例，进一步包含与混合门和气候控制模块连接的气候控制风扇。
【附图说明】
[0029]通过举例的方式，参照附图，本发明的说明性实施例现在将被描述，其中:
[0030]图1是在车辆舱室通气方法的说明性实施例的实施方式中车辆的示例性室外空气(OSA)通气系统的框图；
[0031]图2是说明在车辆舱室通气方法的说明性实施例的实施方式中通过OSA通气系统室外空气正常的流入车辆的车辆的俯视图；
[0032]图3是说明在车辆舱室通气方法的说明性实施例的实施方式中通过OSA通气系统室外空气正常的流入车辆的车辆的侧视图；
[0033]图4是说明在车辆舱室通气方法的说明性实施例的实施方式中OSA通气系统无意保持打开的情况下车辆中的正空气压力的维持的车辆的俯视图；
[0034]图5说明在车辆舱室通气方法的说明性实施例的实施方式中OSA通气系统无意保持打开的情况下车辆中的正空气压力的维持的车辆的侧视图；
[0035]图6是说明车辆舱室通气方法的说明性实施例的流程图；
[0036]图7是说明根据车辆舱室通气方法的说明性实施例的示例性控制算法的流程图；
[0037]图8是在车辆舱室通气方法的说明性实施例的实施方式中车辆的另一个示例性室外空气(OSA)通气系统的框图；以及
[0038]图9是说明车辆舱室通气方法的说明性实施例的框图。
【具体实施方式】
[0039]本质上，下面的详细描述仅仅是示例性的，并非旨在限制描述的实施例或对描述的实施例的应用和使用。如本发明所使用的，词语“示例性”或“说明性”意指“用作示例，实例或说明”。本发明中描述为“示例性”或“说明性”的任何实施方式不必被解释为优于或胜过其它实施方式。所有以下描述的实施方式是用于使本领域的技术人员能够实践本发明的示例性实施方式，并且不旨在限制权利要求的范围。而且，本发明所描述的说明性实施例不是穷尽的且除了本发明描述的和落入所附的权利要求范围内的那些以外的实施例或实施是可能的。而且，没有意图受任何在前述技术领域，【背景技术】，摘要或以下详细的描述中呈现的明示或暗示的理论约束。
[0040]首先参照图1-5，显示了在车辆舱室通气方法的说明性实施例的实施方式中的车辆100。车辆100可以具有车辆前端101，车辆后端102，车辆舱室103和在车辆舱室103中的车辆仪表板104。再循环或混合门108可以包括在车辆仪表板104中。响应于车辆气候控制风扇(未示出)的操作，再循环门108可以促进室外空气109 (图4)选择性的引入到车辆舱室103或再循环车辆舱室103中的内部空气134，比如以传统的方式进行。在示例性操作中，当车辆100的操作者选择在车辆气候控制系统上的“最大值Α/C(空气调节)”设定时，再循环门108在炎热潮湿的天气期间是关闭的，从而再循环舱室空气来减少在蒸发器上的热负荷和更迅速地冷却车辆舱室103。如图3和4所示，电池冷却风扇130可以通过车辆电池(图1)从车辆舱室103的内部中循环电池冷却空气131。
[0041]室外空气(OSA)通气系统112可以在车辆100的车辆后端102处提供。如图1所示，OSA通气系统112可以包括OSA通气门113，其通过OSA通气门执行器114的操作选择性地打开和关闭。风扇进气管道115可以从OSA通气门113中引入。OSA风扇116可以在风扇进气管道115中提供。风扇出气管道117可以从OSA风扇116中引入