一种新型空调压缩机安装支架的制作方法
【专利说明】一种新型空调压缩机安装支架
[0001]
技术领域
[0002]本发明涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种新型空调压缩机安装支架。
[0003]
【背景技术】
[0004]汽车空调压缩机一般通过固定支架直接固定于发动机上，且现有的空调压缩机固定支架的结构十分复杂，导致该空调压缩机固定支架自身的加工和其与空调压缩机及车身的安装难度也非常大，且空调压缩机工作时振动强烈，其发出的噪音在整车噪音中显得特别突出，不仅影响了乘坐的舒适性，而且还对空调压缩机本身造成了严重损害，极大地缩短了该空调压缩机的使用寿命。
[0005]
【发明内容】
[0006]本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术中空调压缩机固定支架存在结构复杂、加工及安装难度大、工作时振动强烈、噪音大且会影响到乘坐舒适性和空调压缩机的使用寿命的上述缺陷，提供一种能将空调压缩机四点悬置的新型空调压缩机安装支架，该新型空调压缩机安装支架结构简单，加工及安装难度小，且在空调压缩机工作时能大大减弱其产生的振动和发出的噪音。
[0007]本发明为解决上述技术问题，其所采用的技术方案如下:
一种新型空调压缩机安装支架，包括支架本体及与支架本体左右两端分别相连的左折边和右折边，且所述左折边、支架本体和右折边一体成型；
左折边的顶端前部和顶端后部分别设有第一缓冲支架和第二缓冲支架，而右折边的顶端前部和顶端后部分别设有第三缓冲支架和第四缓冲支架，且第一缓冲支架、第二缓冲支架、第三缓冲支架和第四缓冲支架均与另设的空调压缩机相连；
支架本体与另设的车身连接。
[0008]本发明所述新型空调压缩机安装支架包括支架本体及与该支架本体左右两端分别相连的左折边和右折边，且该左折边、支架本体和右折边一体成型，大大简化了所述新型空调压缩机安装支架的结构和加工工艺，而且也有助于增强其自身的结构强度，保证空调压缩机安装的安全可靠性。
[0009]上述左折边的顶端前部和顶端后部分别设有第一缓冲支架和第二缓冲支架，右折边的顶端前部和顶端后部分别设有第三缓冲支架和第四缓冲支架，且该第一缓冲支架、第二缓冲支架、第三缓冲支架和第四缓冲支架均与另设的空调压缩机相连，即利用第一缓冲支架、第二缓冲支架、第三缓冲支架和第四缓冲支架实现了对空调压缩机的四点悬置安装，从而在空调压缩机工作时能大大减弱其产生的振动和发出的噪音，提高了整车乘坐的舒适性，也有助于延长该空调压缩机的使用寿命。
[0010]作为对本发明所述技术方案的一种改进，上述左折边的顶端左侧设有左翻边。左翻边的设置有助于增强左折边的结构强度，而且还便于其他结构的安装，比如后述的第一缓冲支架和第二缓冲支架。
[0011]优选地，上述左翻边的中间位置设有凹槽。凹槽的设置可避免左翻边与其它结构部件之间发生干涉。
[0012]作为对本发明所述技术方案的一种改进，上述第一缓冲支架包括第一连接杆、第二连接杆和第一弹性缓冲块，且该第一连接杆和第二连接杆分别与第一弹性缓冲块的顶端和底端相连；
第一弹性缓冲块位于上述左翻边顶端，而第一连接杆与上述空调压缩机相连。
[0013]在上述结构的第一缓冲支架中，在空调压缩机工作时，因为第一弹性缓冲块位于上述左翻边顶端，这样不仅实现了对空调压缩机的安装，而且还能吸收部分空调压缩机传递过来的振动和噪音，从而达到了减弱空调压缩机产生的振动及噪音的目的；而第一连接杆和第二连接杆分别与第一弹性缓冲块的顶端和底端相连的设计，不仅有助于实现该第一缓冲支架分别与空调压缩机和左翻边的安装，而且能在一定程度上起到增强该第一缓冲支架减弱振动及噪音功能的作用，因为如果采用一整根连杆代替第一连接杆和第二连接杆，会使得该第一缓冲支架的减弱振动及噪音的功能大大降低。另外，为了再次进一步增强该第一缓冲支架的减弱振动及噪音的功能，本发明在第一弹性缓冲块的顶端和底端均设置有第一弹性垫片，除此之外，该第一弹性垫片还能起到减缓第一连接杆和第二连接杆与第一弹性缓冲块之间摩擦的作用。
[0014]作为对本发明所述技术方案的一种改进，上述第二缓冲支架包括第二弹性缓冲块，且该第二弹性缓冲块的顶端和底端分别连接有第三连接杆和第四连接杆；
第二弹性缓冲块位于上述左翻边顶端位置，而第三连接杆与上述空调压缩机连接。
[0015]同上所述，将第二弹性缓冲块设置在上述左翻边顶端，在实现了对空调压缩机安装的基础上，这样的设计还能吸收部分空调压缩机传输过来的振动和噪音，进而达到减弱空调压缩机产生振动及噪音的目的；而第三连接杆和第四连接杆分别与第二弹性缓冲块的顶端和底端相连的设计，也方便实现该第二缓冲支架分别与空调压缩机和左翻边的安装，而且能增强该第二缓冲支架减弱振动及噪音的功能；另外，为了再次进一步增强该第二缓冲支架的减弱振动及噪音的功能，也为了减缓第三连接杆和第四连接杆与第二弹性缓冲块之间摩擦的作用，本发明在第二弹性缓冲块的顶端和底端均设置有第二弹性垫片。
[0016]作为对本发明所述技术方案的一种改进，上述右折边的顶端右侧设有右翻边。该右翻边的设置有助于增强右折边的结构强度，而且还便于其他结构的安装，比如后述的第三缓冲支架和第四缓冲支架。
[0017]作为对本发明所述技术方案的一种改进，上述第三缓冲支架包括第三弹性缓冲块及分别设置在该第三弹性缓冲块顶端和底端的第五连接杆和第六连接杆，且该第三弹性缓冲块位于上述右翻边顶端，而该第五连接杆与空调压缩机相连。
[0018]同上所述，将第三弹性缓冲块设置在上述右翻边顶端，在实现了对空调压缩机安装的基础上，还起到了吸收部分空调压缩机传输过来的振动和噪音的作用，进而达到了减弱空调压缩机产生振动及噪音的目的；而第五连接杆和第六连接杆分别与第三弹性缓冲块的顶端和底端连接的设计，增强了该第三缓冲支架减弱振动及噪音的功能；另外，为了再次进一步增强该第三缓冲支架的减弱振动及噪音的功能，也为了减缓第五连接杆和第六连接杆与第三弹性缓冲块之间摩擦的作用，本发明在第三弹性缓冲块的顶端和底端均设置有第三弹性垫片。
[0019]作为对本发明所述技术方案的一种改进，上述第四缓冲支架包括第四弹性缓冲块、设置在该第四弹性缓冲块顶端的第七连接杆及设置在该第四弹性缓冲块底端的第八连接杆，且该第四弹性缓冲块设置在上述右翻边顶端，而该第七连接杆与空调压缩机连接。
[0020]同上所述，将第四弹性缓冲块设置在上述右翻边顶端，也在实现了对空调压缩机安装的基础上起到了吸收部分空调压缩机传输过来的振动和噪音的作用，进而达到了减弱空调压缩机产生振动及噪音的目的；而第七连接杆和第八连接杆分别与第四弹性缓冲块的顶端和底端连接的设计，增强了该第四缓冲支架减弱振动及噪音的功能；另外，为了再次进一步增强该第四缓冲支架的减弱振动及噪音的功能，也为了减缓第七连接杆和第八连接杆与第四弹性缓冲块之间摩擦的作用，本发明在第四弹性缓冲块的顶端和底端均设置有第四弹性垫片。
[0021]作为对本发明所述技术方案的一种改进，上述支架本体上设有孔槽。该孔槽的设置，有助于减轻该支架本体的自身重量，使得该支架本体轻量化，进一步方便了所述新型空调压缩机安装支架与车身及空调压缩机的安装。
[0022]另外，在本发明所述技术方案中，凡未作特别说明的，均可通过采用本领域中的常规手段来实现本技术方案。
[0023]因此，本发明提供的新型空调压缩机安装支架不仅结构简单，加工及安装难度小，而且能实现对空调压缩机的四点悬置安装，在空调压缩机工作时大大减弱了其产生的振动和发出的噪音，还提高了整车乘坐的舒适性，也有助于延长空调压缩机的使用寿命。
[0024]
【附图说明】
[0025]下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中:
图1是本实施例中新型空调压缩机安装支架的结构示意图；
图2是本实施例中第一缓冲支架的结构示意图；
图3是本实施例中第二缓冲支架的结构示意图；
图4是本实施例中第三缓