一种利用水箱热水加热的冬季货车暖足装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车制造领域，尤其是一种利用水箱热水加热的冬季货车暖足装置。
【背景技术】
[0002]货车发动机大多设置在驾驶员操作台后面，冬季车外寒冷，当货车行驶在道路上时，驾驶室外的寒风通过脚刹、油门踏板和离合器牵引杆与车架结合处的缝隙中钻入驾驶室内，驾驶员控制油门、刹车和离合器的双脚长时间受到寒风刺激容易冻僵麻木，反应迟钝，不仅影响驾驶员身体健康，还直接威胁驾驶安全。
[0003]目前，货车驾驶员为解决冬季脚常被冻僵的问题，只有加厚暖鞋或者加厚脚垫，但当货车高速行驶时还是难以阻档刺骨的寒风，而且加厚暖鞋也会导致操作不便，同样存在驾驶安全隐患。
【发明内容】
[0004]为解决冬季货车驾驶员脚易冻僵的技术问题，本发明提供一种利用水箱热水加热的冬季货车暖足装置，将货车发动机产生的大量热能通过暖气管导入脚刹、油门踏板和离合器牵引杆与车架结合处，以暖风替代寒风，防止驾驶员驾驶时脚被冻僵，保护驾驶员身体和行车安全。
[0005]本发明通过以下技术方案得以实现:
一种利用水箱热水加热的冬季货车暖足装置，通过热水管与货车发动机散热水箱闭路相连，其特征在于所述暖足装置包括围绕在脚刹、油门踏板和离合器牵引杆的车架与外界交接处的暖气输送装置，所述暖气输送装置呈一侧开口的夹层管状，管状夹层内壁分布若干出气孔；所述暖气输送装置紧贴车架处设置固定耳，通过固定耳与车架固定连接；所述热水管包括输水管和排水管，分别与发动机散热水箱和所述暖气输送装置相连；所述输水管与暖气输送装置连接的位置在排水管与暖气输送装置连接的位置的下部；并通过设置在驾驶台面上的操控开关控制所述输水管的连通与关闭。
[0006]本发明的利用水箱热水加热的冬季货车暖足装置，所述暖气输送装置嵌套在所述脚刹、油门踏板和离合器牵引杆与车架结合处的车架上，装、拆、修都方便，暖足效果也较好。
[0007]本发明的利用水箱热水加热的冬季货车暖足装置，所述暖气输送装置与车架连为一体，所述管状夹层的外壁设置在脚刹、油门踏板和离合器牵引杆与车架结合处的车架上，并在朝向驾驶室内司机脚踏的一面设置出气孔，与车架形成一体化设计，紧凑实用，又不致对脚刹、油门和离合器操作产生影响。
[0008]本发明的利用水箱热水加热的冬季货车暖足装置，所述暖气输送装置的一侧开口的夹层管状的开口朝车后方向，当货车高速行驶时，在向后开口的暖气输送装置的开口处形成负压，推动暖气通过暖足装置进入驾驶室，保护驾驶员脚部不被冻僵。
[0009]本发明的利用水箱热水加热的冬季货车暖足装置，所述暖气输送装置及输水管外面包裹一层隔热层，防止外面气温较低迅速降低暖气温度。
[0010]本发明的利用水箱热水加热的冬季货车暖足装置，所述暖足装置应用于发动机后置的客车上。
【附图说明】
[0011]图1:利用水箱热水加热的冬季货车暖足装置示意图。
[0012]图1中:10—暖气输送装置，11 一出气孔，12—输水管，13—固定耳，14一排水管。
【具体实施方式】
[0013]下面通过具体实施例对本发明进一步说明。
[0014]实施例1:
一种利用水箱热水加热的冬季货车暖足装置，通过热水管与货车发动机散热水箱闭路相连，其特征在于所述暖足装置包括围绕在脚刹、油门踏板和离合器牵引杆的车架与外界交接处的暖气输送装置10，所述暖气输送装置10呈一侧开口的夹层管状，管状夹层内壁分布若干出气孔11 ;所述暖气输送装置10的一侧开口的夹层管状的开口朝车后方向，当货车高速行驶时，在向后开口的暖气输送装置10的开口处形成负压，推动加热的暖气通过暖足装置进入驾驶室，保护驾驶员脚部不被冻僵；所述暖气输送装置10紧贴车架处设置固定耳13，通过固定耳13与车架固定连接；所述热水管包括输水管12和排水管14，分别与发动机散热水箱和所述暖气输送装置10相连；所述输水管与暖气输送装置连接的位置在排水管与暖气输送装置连接的位置的下部；所述暖气输送装置10及输水管12外面包裹一层隔热层，防止外面气温较低迅速降低热水温度；并通过设置在驾驶台面上的操控开关控制所述输水管的连通与关闭。
[0015]实施例2:
一种利用水箱热水加热的冬季货车暖足装置，通过热水管与货车发动机散热水箱闭路相连，其特征在于所述暖足装置包括围绕在脚刹、油门踏板和离合器牵引杆的车架与外界交接处的暖气输送装置10，所述暖气输送装置10呈一侧开口的夹层管状，管状夹层内壁分布若干出气孔11;所述暖气输送装置10的一侧开口的夹层管状的开口朝车后方向，嵌套在所述脚刹、油门踏板和离合器牵引杆与车架结合处的车架上；当货车高速行驶时，在向后开口的暖气输送装置10的开口处形成负压，推动加热的暖气通过暖足装置进入驾驶室，保护驾驶员脚部不被冻僵；所述暖气输送装置10紧贴车架处设置固定耳13，通过固定耳13与车架固定连接；所述热水管包括输水管12和排水管14，分别与发动机散热水箱和所述暖气输送装置10相连；所述输水管与暖气输送装置连接的位置在排水管与暖气输送装置连接的位置的下部；所述暖气输送装置10及输水管12外面包裹一层隔热层，防止外面气温较低迅速降低热水温度；并通过设置在驾驶台面上的操控开关控制所述输水管的连通与关闭。
[0016]实施例3:
一种利用水箱热水加热的冬季货车暖足装置，通过热水管与货车发动机散热水箱闭路相连，其特征在于所述暖足装置包括围绕在脚刹、油门踏板和离合器牵引杆的车架与外界交接处的暖气输送装置10，所述暖气输送装置10呈一侧开口的夹层管状，管状夹层内壁分布若干出气孔11;所述暖气输送装置10的一侧开口的夹层管状的开口朝车后方向，与车架连为一体，所述管状夹层的外壁设置在脚刹、油门踏板和离合器牵引杆与车架结合处的车架上，并在朝向驾驶室内司机脚踏的一面设置出气孔11 ;当货车高速行驶时，在向后开口的暖气输送装置的开口处形成负压，推动加热的暖气通过暖足装置进入驾驶室，保护驾驶员脚部不被冻僵；所述热水管包括输水管12和排水管14，分别与发动机散热水箱和所述暖气输送装置10相连；所述输水管与暖气输送装置连接的位置在排水管与暖气输送装置连接的位置的下部；所述暖气输送装置10及输水管12外面包裹一层隔热层，防止外面气温较低迅速降低热水温度；并通过设置在驾驶台面上的操控开关控制所述输水管的连通与关闭。
【主权项】
1.一种利用水箱热水加热的冬季货车暖足装置，通过热水管与货车发动机散热水箱闭路相连，其特征在于所述暖足装置包括围绕在脚刹、油门踏板和离合器牵引杆的车架与外界交接处的暖气输送装置，所述暖气输送装置呈一侧开口的夹层管状，管状夹层内壁分布若干出气孔；所述暖气输送装置紧贴车架处设置固定耳，通过固定耳与车架固定连接；所述热水管包括输水管和排水管，分别与发动机散热水箱和所述暖气输送装置相连；所述输水管与暖气输送装置连接的位置在排水管与暖气输送装置连接的位置的下部；并通过设置在驾驶台面上的操控开关控制所述输水管的连通与关闭。2.如权利要求1所述的利用水箱热水加热的冬季货车暖足装置，其特征在于所述暖气输送装置嵌套在所述脚刹、油门踏板和离合器牵引杆与车架结合处的车架上。3.如权利要求1所述的利用水箱热水加热的冬季货车暖足装置，其特征在于所述暖气输送装置与车架连为一体，所述管状夹层的外壁设置在脚刹、油门踏板和离合器牵引杆与车架结合处的车架上，并在朝向驾驶室内司机脚踏的一面设置出气孔。4.如权利要求1所述的利用水箱热水加热的冬季货车暖足装置，其特征在于所述暖气输送装置的一侧开口的夹层管状的开口朝车后方向。5.如权利要求1所述的利用水箱热水加热的冬季货车暖足装置，其特征在于所述暖气输送装置及输水管外面包裹一层隔热层。6.如权利要求1所述的利用水箱热水加热的冬季货车暖足装置，其特征在于所述暖足装置应用于发动机后置的客车上。
【专利摘要】本发明涉及汽车制造领域，尤其是一种利用水箱热水加热的冬季货车暖足装置，通过热水管与货车发动机散热水箱闭路相连，所述暖足装置包括围绕在脚刹、油门踏板和离合器牵引杆的车架与外界交接处的暖气输送装置，暖气输送装置呈一侧开口的夹层管状，管状夹层内壁分布若干出气孔；热水管包括输水管和排水管，分别与发动机散热水箱和所述暖气输送装置相连；并通过设置在驾驶台面上的操控开关控制所述输水管的连通与关闭。本发明将货车发动机水箱的热能通过热水管导入脚刹、油门踏板和离合器牵引杆与车架结合处，加热进入驾驶仓的寒风，防止驾驶员驾驶时脚被冻僵，保护驾驶员身体和行车安全。
【IPC分类】B60H1/04
【公开号】CN105059090
【申请号】CN201510457703
【发明人】王清平
【申请人】王清平
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年7月30日