承重条的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及承重条，其包括具有开口的通道，通道适于将承重条附件安装到承重条上，诸如顶部行李箱。盖布置在通道吕，以覆盖或密封通道的开口，以减少通道周围的空气湍流和侵入通道中的污垢。
【背景技术】
[0002]顶部货架包括承重条，承重条通过承重脚安装到汽车的顶部上，顶部货架通常用来对汽车提供改进的负载容量。在近几年里，趋势是为了减小风阻和噪声，已经改进了承重条的横截面。一类改进的承重条具有翼形横截面，其具有低风阻和低噪声水平。
[0003]为了将承重条附件(诸如顶部行李箱)附连到具有翼形横截面的承重条上，承重条一般配备有通道。通道沿着承重条的长度延伸，并且容许紧固部件沿着通道滑动和就位。紧固部件例如可为螺钉。但是这样的通道与许多问题相关联，诸如风湍流，这会提高风噪声和风阻。它们还可聚集污垢或碎石，这进而可能意外地损伤汽车的涂漆。
[0004]为了解决这些问题，已经对承重条提供盖，也称为盖填实物或密封带。从美国专利N0.6，176，404 BI中了解到包括盖的一个承重条，盖用以减少承重条中的通道周围的空气湍流，在该专利中公开了密封带。密封带在其纵向方向上设有切口，从而使得用户能够移除密封带的中心部分，以便允许紧固器件固定在通道中。但是该解决办法不是非常成熟，因为它需要用户测量和移除密封带的一部分，以便允许紧固器件装配在通道中。在国际申请N0.2009/038479 Al中公开了另一个盖填实物。此文献中公开的盖填实物适于沿严格竖向方向变形，容许接近承重条的通道。存在盖填实物可夹紧在紧固器件和通道的基底之间的风险。当紧固器件沿着通道中的承重条的长度移位时，这可损伤盖填实物，因为紧固器件可在轻易地附连到承重条上之前，支托在盖填实物上，而非依靠在承重条本身上。
[0005]有利的是提供一种不需要用户操作或需要非常少用户操作来装配紧固器件且恰当地密封或覆盖承重条的通道的盖。
【发明内容】
[0006]本发明的目标是提供解决办法，或至少减少已知现有技术的一些缺点，或者提供有用的备选方案。该目标至少部分地由顶部货架的承重条实现，承重条具有长度、高度和宽度。承重条包括通道，通道具有用于接纳承重条附件的紧固部件的开口。盖布置成密封承重条的通道的开口的至少一部分，例如为了减少通道周围的空气湍流。盖包括用于将盖附连到承重条上的附连部分，以及适于基本密封承重条的通道的开口的至少一部分的通道密封部分。
[0007]盖构造成具有沿着承重条的宽度的变形方向，以对承重条附件的紧固部件提供空间。在安装承重条附件的期间，紧固部件可滑动到通道中，并且沿着承重条的通道的长度滑动。随着紧固部件移动，盖将在紧固部件移动的同时沿着承重条的宽度变形。因而盖适于在紧固部件沿着通道的长度滑动时在开口附近变形。盖可由在紧固部件从当前变形区段移除或移位时基本恢复其原始形态的材料制成。如果紧固部件移动远离一区段，则那个区段将保持其原始形态，从而例如通过贴靠开口的侧边缘或盖的相反的部分(诸如将在下面描述的相反的带部件)，来密封开口。这还容许盖留下空间给紧固部件，而不具有突起部分或使通道的不必要的大区域保持畅通。在安装之后不必移除盖，因为盖适于在安装承重条附件的紧固部件的期间在结构上进行适应。
[0008]当然与承重条完全分开出售盖是可行的。因而本发明的至少一些目标可由盖本身实现，而不需要承重条。
[0009]盖可构造成具有沿着承重条的宽度的主要变形方向，以对承重条附件的紧固部件提供空间。在实施例中，盖构造成基本仅沿着承重条的宽度变形。
[0010]承重条的通道包括侧壁和基底，以及更确切地，前侧壁和后侧壁。侧壁的基底在前侧壁和后侧壁之间延伸。主要变形方向指向至少一个侧壁，即，指向前侧壁和/或后侧壁。可选地，主要变形方向指向至少一个侧壁，即，朝向前侧壁和/或后侧壁，而不是朝向通道的基底。盖可附连到通道的前侧壁和/或后侧壁上。可选地，主要变形方向基本垂直地指向至少一个侧壁，即，指向前侧壁和/或后侧壁。盖在变形时可不必围绕盖的基底，或者如果盖贴靠着通道的基底，则盖仅略微贴靠，不以任何显著的压力损害通道的基底。
[0011]根据一方面，盖可由单个带部件形成，或者由第一和第二带部件形成。带部件(一个或多个)平行于承重条的通道延伸，并且可在将承重条安装到汽车上时，或者在安装到汽车之前，由用户插入。当盖包括第一和第二带部件时，第一和第二带部件适于协作，以密封承重条的通道的开口。在带部件变形时，它沿相反的方向变形，但沿着承重条的宽度仍然具有主要变形方向，容许紧固部件有空间。
[0012]盖可用多种方式附连到承重条上。承重条的通道大体具有侧壁和基底。通道可由承重条的框架限定，或者由承重条中的单独插件形成。相对于汽车的主要行驶方向，侧壁可为前侧壁或后侧壁。
[0013]根据一方面，盖的附连部分附连在通道的开口附近，以将盖固持到承重条上。可选地，盖的附连部分附连在通道的开口中，以将盖固持到承重条上。
[0014]为了附连盖，承重条可设有至少一个凹槽。至少一个凹槽可布置在通道的开口中，例如通道的开口的任一侧上有一个。盖的附连部分布置在凹槽中，以将盖固持到承重条上，例如通过用户插入，或者可选地直接成型到凹槽中。
[0015]盖的至少一个带部件(一个或多个)可设有空心内部。在实施例中，通道密封部分和/或附连部分可为空心的。
[0016]根据一方面，至少一个带部件的一部分构造成坍缩到空心内部中，使得能够沿着承重条的宽度变形。坍缩是为了对承重条附件的紧固部件提供空间，同时仍然容许带部件在紧固部件已经从有关区段移位之后保持其原始形状。
[0017]根据第二方面，目标是提供一种用于顶部货架的承重条的盖，承重条具有长度、高度和宽度。盖构造成定位在承重条的通道中，或者定位在承重条的通道中，以覆盖通道的开口。盖包括适于基本密封承重条的通道的开口的通道密封部分，以及适于朝承重条的通道的开口偏压或固持通道密封部分的偏压部分。
[0018]盖的偏压部分由从盖的通道密封部分延伸的至少两个单独的凸缘形成。单独的凸缘适于由于凸缘的弹力而朝开口偏压通道密封部分。弹力随凸缘的形式和材料而改变，并且应当适于使得用户可毫无困难地插入紧固部件，但仍然在未被紧固部件占据的那些部分上充分地密封开口。
[0019]凸缘可基本沿着盖的全部长度延伸，并且附连到通道密封部分上。凸缘与通道密封部分一起形成为一个整体材料部件，或者作为单独的构件附连到其上。也可行的是，偏压部分包括沿着盖的长度延伸的多个凸缘，凸缘对齐成第一排和第二排，或者对齐成多个排。
[0020]可选地或者另外可行的是，偏压部分包括具有基本沿着盖的全部宽度延伸且附连到通道密封部分上的凸缘。基本沿着盖的宽度延伸且在安装到承重条上之后沿着承重条的宽度延伸的凸缘基本垂直于沿着盖的长度延伸的凸缘，但是它们全部都具有沿着高度方向的延伸。
[0021]盖的偏压部分可设有至少10个单独的凸缘，它们例如布置成彼此相距相同的距离，并且沿着盖10的长度定位。
[0022]盖的偏压部分的至少一些凸缘可相对于通道密封部分布置成15-80度的角度。
[0023]至少两个单独的凸缘可构造成从通道密封部分向外延伸，并且延伸向通道的侧壁和/或通道的基底，并且与通道的侧壁和/或通道的基底接合，例如，至少两个单独的凸缘可接合通道的基底，以偏压通道密封部分。
【附图说明】
[0024]将参照附图在下面更详细地描述本发明的非限制性实施例，其中；
图1在透视图中显示承重条，其包括盖；
图2在朝向承重条的端部的视图中显示承重条和来自图1的盖；
图3a在朝向承重条的端部的视图中显示在紧固部件已经插入承重条的通道中之后的承重条和图1的盖；
图3b在俯视图中显不承重条和图3a的盖；
图4在透视图中显示承重条，其包括盖；
图5在朝向承重条的端部的视图中显示承重条和图4的盖；
图6在透视图中显示承重条，其包括盖的另一个实施例；
图7显示图6的承重条的横截面；
图8在透视图中显示承重条，其包括盖的另一个实施例；
图9显示图8的承重条的横截面；
图10显示承重条的横截面，其包括具有薄弱区段的盖的另一个实施例；以及图11显示在紧固部件已经