轿车停车开门声音及蓝色尾灯警示器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于电子技术与汽车电子技术领域，涉及一种轿车停车开门声音及蓝色尾灯警示器。
【背景技术】
[0002]开车门看似是件小事，但事故引起的损伤多数都比较严重，因为开车门是猝不及防的。特别是近年来电动自行车飞速增长，车速普遍过快也让此类事故发生的概率进一步增加。据不完全统计:在这些事故中，60%都涉及到电动自行车，而出租车发生事故的比例最高，约在30%左右。此外，轿车开门引发的事故比例约在60%左右，其他类型车辆开门引发的事故约在10%左右。
[0003]处理事故的交警们解释说，这是因为部分出租车司机争分夺秒，往往停车时不够规范，有时又忘记对乘客进行提醒，开门时疏忽了先观察再开车门，结果导致乘客开门撞人事故时有发生。在出租车和小轿车引发的事故中，大多由乘客打开车门造成的，而由司机开车门导致的事故也占一定的比例。
[0004]怎样最大程度防止“开车门”事故发生呢？最重的是要选好停车位置，开车门先开条缝!开车门前应对前后来往行人、车辆运行情况认真观察，确认安全后方可开车门，尤其是出租车驾车人对乘车人开门前也应及时提醒;除了驾驶员外，乘车人尽量从右侧下车。作为交通参与者，无论是汽车驾驶人员、车内的乘客、还是路面骑行电动车的人和行人都要注意安全。
[0005]本发明所述的轿车停车开门声音及蓝色尾灯警示器是利用电子技术手段，使用少量分立电子元器件制作的，本发明警示乘车人员在开车门时注意观察紧随车后的电动车运行情况，同时通过蓝色尾灯提醒后面的骑车人员注意避让。
[0006]以下详细说明本发明所述的轿车停车开门声音及蓝色尾灯警示器在实施过程中所涉及必要的、关键性技术内容。
【发明内容】
[0007]发明目的及有益效果:开车门看似是件小事，但事故引起的损伤多数都比较严重，因为开车门是猝不及防的。特别是近年来电动自行车飞速增长，车速普遍过快也让此类事故发生的概率进一步增加。本发明所述的轿车停车开门声音及蓝色尾灯警示器是利用电子技术手段，使用少量分立电子元器件制作的，本发明警示乘车人员在开车门时注意观察紧随车后的电动车运行情况，同时通过蓝色尾灯提醒后面的骑车人员注意避让。
[0008]电路工作原理:当电源开关SW接通12V直流电源时，汽车的12V蓄电池电压加到电路上，此时轿车停车开门声音及蓝色尾灯警示器的电路处于待机状态。当轿车门关上时，相互串联的4只门控开关ANl?AN4均处于接通状态，12V直流电源电压加在电阻Rl的两端，使硅整流二极管D2截止。可见电阻Rl的作用是阻止NPN型晶体管VTl导通，这时声音及蓝色尾灯警示器的电路处于待机状态。若乘车人员打开轿车某一车门时，对应的门控开关变为断开状态，电路经过电解电容CI延时不足I秒，NPN型晶体管VTI的迅速导通，接着触发单向可控硅SCR导通，驱动高响度压电陶瓷蜂鸣器HA鸣叫，蓝色尾灯被即刻点亮，此刻表明某一车门已经打开，警示乘车人员在开车门时注意观察紧随车后的电动车运行情况，同时通过蓝色尾灯提醒后面的骑车人员注意避让。
[0009]这时乘车人员即便迅速关上车门，单向可控硅SCR仍然维持导通、压电蜂鸣器HA鸣叫也不会停止，蓝色尾灯LED维持着点亮状态。要使轿车停车开门声音及蓝色尾灯警示器电路复位，只能通过电源开关SW切断12V直流电源，高响度压电陶瓷蜂鸣器HA才会停止鸣叫、蓝色尾灯才会熄灭。
[0010]技术方案:轿车停车开门声音及蓝色尾灯警示器，它包括12V直流电源、门控开关与电位平衡电路、电位失衡信号放大电路、单向可控硅触发及声光警示电路，其特征在于:[0011 ] 门控开关与电位平衡电路:它由4只门控开关ANl?AN4和硅整流二极管D1、硅整流二极管D2和电阻Rl组成，4只门控开关ANl?AM彼此相互串联，其一端接硅整流二极管Dl的正极，其另一端接电路正极VCC，硅整流二极管Dl的负极接电阻Rl的一端和硅整流二极管D2的负极，电阻Rl的另一端接电路地GND ；
[0012]电位失衡信号放大电路:它由硅整流二极管D2、NPN型晶体管VTl、电解电容Cl和电阻R2组成，NPN型晶体管VTI的基极接硅整流二极管D2的正极，NPN型晶体管VTI的集电极接电路正极VCC，NPN型晶体管VTI的发射极接电解电容CI的正极和电阻R2的一端，电解电容Cl的负极和电阻R2的另一端接电路地GND ；
[0013]单向可控硅触发及声光警示电路:它由硅整流二极管D3、电阻R3、单向可控硅SCR、高响度压电陶瓷蜂鸣器HA、蓝色发光二极管LED和电阻R4组成，单向可控硅SCR的控制极通过电阻R3接硅整流二极管D3的负极，硅整流二极管D3的正极接NPN型晶体管VTI的发射极，单向可控硅SCR的阳极接电路正极VCC，单向可控硅SCR的阴极接高响度压电陶瓷蜂鸣器HA的正极和电阻R4的一端，电阻R4的另一端接蓝色发光二极管LED的正极，蓝色发光二极管LED的负极和高响度压电陶瓷蜂鸣器HA的负极接电路地GND;
[0014]12V直流电源的正极通过电源开关SW接电路正极VCC，12V直流电源的负极接电路JtGND0
【附图说明】
[0015]附图1是本发明提供一个轿车停车开门声音及蓝色尾灯警示器的实施例电路工作原理图；门控开关ANl?AM平时处于常闭状态;附图1中的电路地GND为汽车的搭铁。
【具体实施方式】
[0016]按照附图1所示的轿车停车开门声音及蓝色尾灯警示器电路工作原理图和【附图说明】，并按照
【发明内容】
所述的各部分电路中元器件之间连接关系，以及实施方式中所述的元器件技术参数要求和电路制作要点进行实施即可实现本发明，以下结合实施例对本发明的相关技术作进一步的描述。
[0017]元器件的技术参数及其选择要求
[0018]VTl为NPN型晶体管，其型号可选用2SC9013等中功率晶体管；
[0019]Dl?D3为硅整流二极管，选用的型号1N4001;
[0020]电阻均使用RTX-1/4W型金属膜电阻，电阻Rl的阻值为100ΚΩ，电阻R2的阻值为1.0ΜΩ，电阻R3的阻值为1KΩ ；
[0021]电解电容Cl的型号为CD11-25V型，其容量为1yF;
[0022]SCR为单向可控硅，选用型号为BT169;
[0023 ] ANl?AM为门控开关，可选用单极常闭式按键开关；
[0024]HA为高响度压电陶瓷蜂鸣器，工作电压为9?15V;
[0025]LED为蓝色发光二极管，选用高亮度蓝色发光二极管；
[0026]SW为钥匙型汽车电源开关。
[0027]电路的制作要点及电路调整
[0028]因轿车停车开门声音及蓝色尾灯警示器的电路结构比较简单，一般情况下只要选用的电子元器件性能完好，并按照说明书附图1中的元器件连接关系进行焊接，物理连接线及焊接质量经过仔细检查正确无误后，本发明的电路只需要进行简单地调试即可正常工作；
[0029]若感觉高响度压电陶瓷蜂鸣器HA工作时的声音不够大，可以适当减小电阻R3的阻值。要求门控开关ANl?AM隐蔽安装，并且要求门控开关的动作可靠。
[0030]本发明的电路结构设计、元器件布局，以及它的外观形状及其尺寸大小等均不是本发明的关键技术，也不是本发明要求保护的关键性技术内容，因不影响本发明具体实施过程和发明目的的实现，故不在说明书中一一说明。
【主权项】
1.一种轿车停车开门声音及蓝色尾灯警示器，它包括12V直流电源、门控开关与电位平衡电路、电位失衡信号放大电路、单向可控硅触发及声光警示电路，其特征在于: 所述的门控开关与电位平衡电路由4只门控开关ANl?AN4和硅整流二极管Dl、硅整流二极管D2和电阻Rl组成，4只门控开关ANl?AM彼此相互串联，其一端接硅整流二极管Dl的正极，其另一端接电路正极VCC，硅整流二极管Dl的负极接电阻Rl的一端和硅整流二极管D2的负极，电阻Rl的另一端接电路地GND ； 所述的电位失衡信号放大电路由硅整流二极管D2、NPN型晶体管VT1、电解电容CI和电阻R2组成，NPN型晶体管VTI的基极接硅整流二极管D2的正极，NPN型晶体管VTI的集电极接电路正极VCC，NPN型晶体管VTI的发射极接电解电容CI的正极和电阻R2的一端，电解电容Cl的负极和电阻R2的另一端接电路地GND ； 所述的单向可控硅触发及声光警示电路由硅整流二极管D3、电阻R3、单向可控硅SCR、高响度压电陶瓷蜂鸣器HA、蓝色发光二极管LED和电阻R4组成，单向可控硅SCR的控制极通过电阻R3接硅整流二极管D3的负极，硅整流二极管D3的正极接NPN型晶体管VTI的发射极，单向可控硅SCR的阳极接电路正极VCC，单向可控硅SCR的阴极接高响度压电陶瓷蜂鸣器HA的正极和电阻R4的一端，电阻R4的另一端接蓝色发光二极管LED的正极，蓝色发光二极管LED的负极和高响度压电陶瓷蜂鸣器HA的负极接电路地GND; 所述的12V直流电源的正极通过电源开关SW接电路正极VCC，12V直流电源的负极接电路地GND。
【专利摘要】本发明提供了一种轿车停车开门声音及蓝色尾灯警示器，其特征包括：12V直流电源、门控开关与电位平衡电路、电位失衡信号放大电路、单向可控硅触发及声光警示电路；所述的门控开关与电位平衡电路由4只门控开关AN1～AN4和硅整流二极管D1、硅整流二极管D2和电阻R1组成，4只门控开关AN1～AN4彼此相互串联。开车门看似是件小事，但事故引起的损伤多数都比较严重，因为开车门是猝不及防的。本发明所述的轿车停车开门声音及蓝色尾灯警示器是利用电子技术手段，使用少量分立电子元器件制作的，本发明警示乘车人员在开车门时注意观察紧随车后的电动车运行情况，同时通过蓝色尾灯提醒后面的骑车人员注意避让。
【IPC分类】B60Q5/00, B60Q1/50
【公开号】CN105564304
【申请号】CN201610016661
【发明人】何林
【申请人】何林
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2016年1月7日