降低动力传动系振动的安装系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本公开涉及一种用于车辆的发动机安装系统，该车辆具有纵向安装的后轮驱动发动机/动力传动系，其中发动机安装系统定位为降低动力传动系的振动。
【背景技术】
[0002]车辆包括动力传动系，其可以沿车辆的纵向轴线纵向地安装。动力传动系包括但并不局限于发动机和变速器。为了改善燃料效率，一些车辆可以结合12V启动/停止系统。12V启动/停止系统在车辆停止时自动地停止发动机，譬如当车辆在停止标记处停止时，且在操作者压下油门踏板时重新启动发动机以从停止标记加速离开。发动机使用由车辆电气系统供电的启动器来启动。使用启动/停止系统的发动机的停止和启动会向车辆引入振动。
【发明内容】
[0003]车辆包括框架，其沿纵向轴线在前端部和后端部之间延伸。支架在框架的前端部附近附接到框架；动力传动系由支架支撑。动力传动系包括曲轴且限定曲轴轴线，所述曲轴轴线在后轮驱动构造中沿框架的纵向轴线延伸。动力传动系限定弹性轴线，该弹性轴线被限定为穿过动力传动系延伸的轴线，动力传动系由于施加到该轴线的单元扭矩而仅沿该弹性轴线旋转但不发生任何平移(横向平移)，取决于安装位置、取向和刚性。动力传动系限定扭矩轴线，其限定为这样的轴线:其中在未约束的动力传动系中动力传动系响应于摆动的曲轴的扭矩而绕该轴线摆动。发动机安装系统将动力传动系和支架互连。发动机安装系统相对于框架支撑动力传动系，使得动力传动系的弹性轴线与动力传动系的扭矩轴线基本对齐。在一些实例中，这可用于降低在发动机启动/停止期间的振动。
[0004]还提供了一种配置用于后轮驱动的车辆。车辆包括框架，其沿纵向轴线在前端部和后端部之间延伸。支架在框架的前端部附近附接到框架；支架包括基本沿水平面对齐的结构和从结构垂直向上延伸的塔。动力传动系由支架支撑。动力传动系包括曲轴轴线，其沿框架的纵向轴线延伸。动力传动系限定弹性轴线和扭矩轴线。发动机安装系统将动力传动系和支架互连。发动机安装系统包括附接到塔的发动机安装件和附接到动力传动系和发动机安装件的安装架。塔从纵向轴线横向偏离且将发动机安装件升高以定位发动机安装系统，使得在弹性轴线和水平面之间的角度在扭矩轴线和水平面之间的角度的5°之内。发动机安装系统还将动力传动系定位为使得动力传动系的重心从弹性轴线垂直地偏离小于或等于50_的距离。
[0005]因此，发动机安装系统的定位基本将弹性轴线和扭矩轴线对齐。将弹性轴线与扭矩轴线对齐减小动力传动系的由于启动和停止发动机导致的振动，由此减小用户在使用自动启动/停止程序时经受的振动。与传统发动机安装件相比，支架的塔相对于动力传动系垂直地向上、且相对于体部的纵向轴线横向向外地移动发动机安装件，以将发动机安装件定位为尽可能靠近动力传动系侧倾中心(roll center)，用于侧倾模式去親。
[0006]本发明的一个方面涉及一种车辆，包括:
[0007]框架，沿纵向轴线在前端部和后端部之间延伸；
[0008]支架，在框架的前端部附近附接到所述框架；
[0009]动力传动系，具有曲轴轴线，所述动力传动系由支架支撑，使得曲轴轴线沿纵向轴线延伸；
[0010]其中动力传动系包括延伸穿过动力传动系的弹性轴线，其中动力传动系由于施加到弹性轴线的单位扭矩而绕该弹性轴线摆动而没有任何平移，且其中动力传动系包括扭矩轴线，其中动力传动系响应于曲轴扭矩而绕该扭矩轴线摆动；以及
[0011]发动机安装系统，将动力传动系和支架互连，其中发动机安装系统相对于框架支撑动力传动系，使得动力传动系的弹性轴线与动力传动系的扭矩轴线基本对齐。
[0012]优选地，其中弹性轴线和水平面之间的角度在扭矩轴线和水平面之间的角度的5°之内，其中水平面与框架基本平行。
[0013]优选地，其中动力传动系的重心从弹性轴线垂直地偏离小于或等于50mm的距离。
[0014]优选地，其中支架包括下侧支架结构，其基本沿着水平面对齐，且所述支架包括塔，所述塔从所述结构垂直向上延伸，其中发动机安装系统附接到下侧支架结构的塔，其中水平面与框架基本平行。
[0015]优选地，其中塔限定中心腔体。
[0016]优选地，其中发动机安装系统包括发动机安装件，其至少部分地布置在塔的中心腔体内。
[0017]优选地，其中塔包括附接结构，将塔与框架互连以相对于下侧支架结构支撑塔。
[0018]优选地，其中发动机安装系统包括附接到塔的发动机安装件、和附接到动力传动系和发动机安装件的安装架。
[0019]优选地，其中发动机安装系统还包括紧固件，其将发动机安装件和安装架互连，其中紧固件相对于纵向轴线横向地延伸，而形成和脱离与发动机安装件和安装架的接合。
[0020]优选地，其中发动机安装件包括垂直向上延伸的延伸部，该延伸部限定横向延伸的螺纹孔，且安装架包括内凹结构(socket)，其嵌套在延伸部上且限定孔，其中紧固件相对于纵向轴线横向地穿过内凹结构的孔，且形成与延伸部的螺纹孔的螺纹接合，以将安装架连接到发动机安装件。
[0021 ] 优选地，车辆还包括转向系统，其附接到支架且由支架支撑，该转向系统包括齿轮轴，相对于水平面形成齿轮角。
[0022]优选地，其中转向系统还包括双万向接头，其将中间转向轴连接到齿轮轴。
[0023]优选地，其中中间转向轴布置在发动机安装系统的垂直上方。
[0024]优选地，车辆还包括附接到动力传动系的前部差速器，其中前部差速器至少部分地布置在支架的塔和动力传动系之间，且至少部分地布置在发动机安装系统的垂直下方。
[0025]优选地，车辆还包括启动/停止系统，其可操作以自动地停止和启动动力传动系的发动机。
[0026]优选地，其中启动/停止系统包括可操作为启动发动机的启动器，和可操作以停止和启动发动机和启动器的控制器。
[0027]本发明的另一方面涉及一种配置用于后轮驱动的车辆，所述车辆包括:
[0028]框架，沿纵向轴线在前端部和后端部之间延伸；
[0029]支架，在框架的前端部附近附接到框架，其中支架包括沿着水平面基本对齐的结构，且包括塔，所述塔从所述结构垂直向上延伸，其中水平面与框架基本平行；
[0030]动力传动系，由支架支撑且包括曲轴轴线、弹性轴线以及扭矩轴线，所述曲轴轴线沿框架的纵向轴线延伸；
[0031 ] 其中弹性轴线为延伸穿过动力传动系的轴线，其中动力传动系由于施加到弹性轴线的单位扭矩而绕该弹性轴线摆动而没有任何平移；
[0032]其中扭矩轴线是延伸穿过动力传动系的轴线，其中动力传动系响应于曲轴扭矩而绕扭矩轴线摆动；以及
[0033]发动机安装系统，将动力传动系和支架互连，其中发动机安装系统包括附接到塔的发动机安装件和附接到动力传动系和发动机安装件的安装架；
[0034]其中塔从纵向轴线横向偏离，且相对于动力传动系重心升高发动机安装件，以将发动机安装系统定位为使得，弹性轴线和水平面之间的角度在扭矩轴线和水平面之间的角度的5°之内，且动力传动系的重心从弹性轴线垂直地偏离小于或等于50mm的距离。
[0035]优选地，其中塔包括附接结构，其将支架与框架互连，且布置为邻近塔，以相对于支架的下侧支架结构支撑塔。
[0036]优选地，其中发动机安装系统还包括紧固件，其将发动机安装件和安装架互连，其中紧固件相对于纵向轴线横向地延伸且基本平行于水平面，以形成和脱离与发动机安装件和安装架的接合。
[0037]优选地，车辆还包括附接到动力传动系的前部差速器，其中前部差速器至少部分地布置在支架的塔和动力传动系之间，且至少部分地布置在发动机安装系统的垂直下方。
[0038]当结合附图时，从下面的用于执行如所附权利要求限定的本教导的一些最佳方式和其它实施例的具体描述可容易地明白本教导的上述特征和优点，