分布式汽车电气无线控制系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车电气控制系统，尤其是涉及分布式汽车电气无线控制系统。
【背景技术】
[0002]目前，汽车电器控制系统一般包括启动机控制单元、雨刮器控制单元、组合开关控制单元和综合仪表控制单元等。上述各控制单元与车载行车电脑之间皆通过控制线缆和通信线缆电气连接，这就使得上述控制线缆和通信线缆的布线非常繁乱和复杂，给故障的检查和故障部件的维修、更换带来诸多困难和不便。
【发明内容】
[0003]本实用新型目的在于提供一种分布式汽车电气无线控制系统。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案:
[0005]本实用新型所述的分布式汽车电气无线控制系统，包括启动机控制单元、雨刮器控制单元、组合开关控制单元和综合仪表控制单元；所述启动机控制单元、雨刮器控制单元、组合开关控制单元、综合仪表控制单元分别设置在各自的电路板上；启动机控制单元、雨刮器控制单元、组合开关控制单元、综合仪表控制单元均包括:功率驱动芯片、设有印刷天线的无线通信芯片、功率开关管和电流检测电阻；所述无线通信芯片控制输出端与所述功率驱动芯片输入控制端连接，无线通信芯片、功率驱动芯片和功率开关管的电源输入端均通过所述电流检测电阻与车载电源连接；
[0006]所述启动机控制单元的功率开关管输出端与汽车启动机电源输入端连接，所述功率开关管控制端与本单元功率驱动芯片输出端连接；
[0007]所述雨刮器控制单元的功率开关管输出端与汽车雨刮电机电源输入端连接，所述功率开关管控制端与与本单元功率驱动芯片输出端连接；
[0008]所述组合开关控制单元的功率开关管输出端接地，本单元功率驱动芯片输出端分别与所述功率开关管控制端和车载组合开关控制端连接；
[0009]所述综合仪表控制单元的功率开关管输出端接地，本单元功率驱动芯片输出端与所述功率开关管控制端连接，本单元的无线通信芯片信号接口与车载综合显示器信号接口连接。
[0010]所述无线通信芯片和功率驱动芯片为集成的一体结构。
[0011]本实用新型优点在于所述各个控制单元可以方便地分布在车身各处，通过无线CAN进行通讯与控制，因而不需要繁复的布线，大大简化了布线，同时也降低了硬件成本和维护费用。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的电路结构示意框图。
【具体实施方式】
[0013]如图1所示，本实用新型所述的分布式汽车电气无线控制系统，包括启动机控制单元1、雨刮器控制单元2、组合开关控制单元3和综合仪表控制单元4 ;所述启动机控制单元1、雨刮器控制单元2、组合开关控制单元3、综合仪表控制单元4分别设置在各自的电路板上；启动机控制单元1、雨刮器控制单元2、组合开关控制单元3、综合仪表控制单元4均包括:功率驱动芯片、设有印刷天线的无线通信芯片、功率开关管和电流检测电阻；所述无线通信芯片控制输出端与所述功率驱动芯片输入控制端连接，无线通信芯片、功率驱动芯片和功率开关管的电源输入端均通过所述电流检测电阻与车载电源5连接；所述无线通信芯片和功率驱动芯片为集成的一体结构；
[0014]所述启动机控制单元I的功率开关管6输出端与汽车启动机7电源输入端连接，所述功率开关管6控制端与本单元功率驱动芯片8输出端连接；
[0015]所述雨刮器控制单元2的功率开关管9输出端与汽车雨刮电机10电源输入端连接，所述功率开关管9控制端与与本单元功率驱动芯片11输出端连接；
[0016]所述组合开关控制单元3的功率开关管12输出端接地，本单元功率驱动芯13片输出端分别与所述功率开关管12控制端和车载组合开关控制端连接；
[0017]所述综合仪表控制单元4的功率开关管14输出端接地，本单元功率驱动芯片15输出端与所述功率开关管14控制端连接，本单元的无线通信芯片16信号接口与车载综合显示器17信号接口连接。
[0018]本实用新型工作时，当点火开关打到ON档时，各控制单元上电自检，然后处于待命状态。点火开关打到起动档时，点火开关内芯片通过无线CAN天线发出起动信号。启动机控制单元I的无线通信芯片18接收到这个信号，与空档信号、离合信号、发动机状态信号、蓄电池状态信号进行比较判断后，驱动启动机5运转。输入到启动机5电磁阀的电流上限值可以预先设定，一旦工作电流值超过上限，功率驱动芯片8控制功率开关管6关断输出，并通过无线通信芯片18发出故障信号，经解码后在车载综合显示器17上直观显示。
【主权项】
1.一种分布式汽车电气无线控制系统，包括启动机控制单元、雨刮器控制单元、组合开关控制单元和综合仪表控制单元；其特征在于:所述启动机控制单元、雨刮器控制单元、组合开关控制单元、综合仪表控制单元分别设置在各自的电路板上；启动机控制单元、雨刮器控制单元、组合开关控制单元、综合仪表控制单元均包括:功率驱动芯片、设有印刷天线的无线通信芯片、功率开关管和电流检测电阻；所述无线通信芯片控制输出端与所述功率驱动芯片输入控制端连接，无线通信芯片、功率驱动芯片和功率开关管的电源输入端均通过所述电流检测电阻与车载电源连接； 所述启动机控制单元的功率开关管输出端与汽车启动机电源输入端连接，所述功率开关管控制端与本单元功率驱动芯片输出端连接； 所述雨刮器控制单元的功率开关管输出端与汽车雨刮电机电源输入端连接，所述功率开关管控制端与与本单元功率驱动芯片输出端连接； 所述组合开关控制单元的功率开关管输出端接地，本单元功率驱动芯片输出端分别与所述功率开关管控制端和车载组合开关控制端连接； 所述综合仪表控制单元的功率开关管输出端接地，本单元功率驱动芯片输出端与所述功率开关管控制端连接，本单元的无线通信芯片信号接口与车载综合显示器信号接口连接。
2.根据权利要求1所述分布式汽车电气无线控制系统，其特征在于:所述无线通信芯片和功率驱动芯片为集成的一体结构。
【专利摘要】本实用新型公开了一种分布式汽车电气无线控制系统，包括启动机控制单元、雨刮器控制单元、组合开关控制单元和综合仪表控制单元；所述各单元均包括：功率驱动芯片、设有印刷天线的无线通信芯片、功率开关管和电流检测电阻；所述无线通信芯片控制输出端与所述功率驱动芯片输入控制端连接，无线通信芯片、功率驱动芯片和功率开关管的电源输入端均通过所述电流检测电阻与车载电源连接。本实用新型优点在于所述各个控制单元可以方便地分布在车身各处，通过无线CAN进行通讯与控制，因而不需要繁复的布线，大大简化了布线，同时也降低了硬件成本和维护费用。
【IPC分类】B60R16-02
【公开号】CN204279293
【申请号】CN201420690782
【发明人】贾佳鹏, 杨河洲, 王亚南, 宋珍, 朱天答, 祁宏伟, 田磊
【申请人】郑州日产汽车有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年11月18日