重型卡车轮子挡块固定支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种重型卡车，尤其涉及一种重型卡车轮子挡块固定支架。
【背景技术】
[0002]车辆在倾斜路段驻停时，为了防止溜坡，一般要在轮子和地面之间塞入砖头或石块；对于重型卡车而言，由于其重量较大，普通的砖石很难有效防止卡车溜坡，因此，重型卡车上一般都配备有专门的轮子挡块，轮子挡块外形一般为三棱柱形，以便其能很好地楔入轮子和地面之间；存在的问题是:轮子挡块需要随车携带，其放置十分不便。
【实用新型内容】
[0003]针对【背景技术】中的问题，本实用新型提出了一种重型卡车轮子挡块固定支架，包括车架纵梁，其改进在于:所述重型卡车轮子挡块固定支架由支架本体和卡簧组成；所述支架本体由两块侧板和一块挡板组成，侧板内端设置有连接耳，侧板通过连接耳与车架纵梁外侧面螺栓连接，两块侧板互相平行位置正对，挡板两侧分别与两块侧板的外端连接，挡板与车架纵梁外侧面呈一定夹角；卡簧设置于挡板的内侧面上，卡簧上端延伸至挡板上方；侧板中部设置有凸台，凸台所在平面与车架纵梁外侧面平行；凸台、侧板和挡板围成一漏斗形区域。
[0004]由侧板、挡板和车架纵梁外侧面围成的漏斗形区域与轮子挡块外形匹配，轮子挡块不使用时，就插接在漏斗形区域内并由卡簧卡紧；采用本实用新型的改进后，轮子挡块闲置时就插接在固定支架内，十分便于携带。
[0005]本实用新型的有益技术效果是:便于轮子挡块的携带。
【附图说明】
[0006]图1、本实用新型的结构示意图；
[0007]图2、轮子挡块的结构示意图；
[0008]图3、本实用新型的使用状态图；
[0009]图中各个标记所对应的名称分别为:车架纵梁1、支架本体2、侧板2-1、挡板2-2、凸台2-2-1、卡簧3、轮子挡块4。
【具体实施方式】
[0010]一种重型卡车轮子挡块固定支架，包括车架纵梁1，其改进在于:所述重型卡车轮子挡块固定支架由支架本体2和卡簧3组成；所述支架本体2由两块侧板2-1和一块挡板2-2组成，侧板2-1内端设置有连接耳，侧板2-1通过连接耳与车架纵梁I外侧面螺栓连接，两块侧板2-1互相平行位置正对，挡板2-2两侧分别与两块侧板2-1的外端连接，挡板2-2与车架纵梁I外侧面呈一定夹角；卡簧3设置于挡板2-2的内侧面上，卡簧3上端延伸至挡板2-2上方；侧板2-1中部设置有凸台2-2-1，凸台2-2-1所在平面与车架纵梁I外侧面平行；凸台2_2_1、侧板2_1和挡板2_2围成一漏斗形区域。
【主权项】
1.一种重型卡车轮子挡块固定支架，包括车架纵梁(I )，其特征在于:所述重型卡车轮子挡块固定支架由支架本体(2)和卡簧(3)组成；所述支架本体(2)由两块侧板(2-1)和一块挡板(2-2)组成，侧板(2-1)内端设置有连接耳，侧板(2-1)通过连接耳与车架纵梁(I)夕卜侧面螺栓连接，两块侧板(2-1)互相平行位置正对,挡板(2-2)两侧分别与两块侧板(2-1)的外端连接，挡板(2-2)与车架纵梁(I)外侧面呈一定夹角；卡簧(3)设置于挡板(2-2)的内侧面上，卡簧(3)上端延伸至挡板(2-2)上方；侧板(2-1)中部设置有凸台(2-2-1)，凸台(2-2-1)所在平面与车架纵梁(I)外侧面平行；凸台(2-2-1 )、侧板(2-1)和挡板(2_2 )围成一漏斗形区域。
【专利摘要】一种重型卡车轮子挡块固定支架，包括车架纵梁，其改进在于：所述重型卡车轮子挡块固定支架由支架本体和卡簧组成；所述支架本体由两块侧板和一块挡板组成，侧板内端设置有连接耳，侧板通过连接耳与车架纵梁外侧面螺栓连接，两块侧板互相平行位置正对，挡板两侧分别与两块侧板的外端连接，挡板与车架纵梁外侧面呈一定夹角；卡簧设置于挡板的内侧面上，卡簧上端延伸至挡板上方；侧板中部设置有凸台，凸台所在平面与车架纵梁外侧面平行；凸台、侧板和挡板围成一漏斗形区域。本实用新型的有益技术效果是：便于轮子挡块的携带。
【IPC分类】B60T3-00
【公开号】CN204355021
【申请号】CN201420828081
【发明人】汪琴, 尹崇进, 彭华东
【申请人】上汽依维柯红岩商用车有限公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2014年12月24日