汽车火灾紧急控制系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车辅助系统，特别涉及一种汽车火灾紧急控制系统。
【背景技术】
[0002]目前空调车辆中，其车窗均为密封固定的不易击碎的钢化玻璃，经常性的有公交车、客车发生火灾事故，导致大量的车内人员伤亡。车辆火灾事故发展迅速，火势难以控制，此时应当以保证车内人员的生命安全为第一要务。由于火灾瞬间车内人员惊慌失措，导致错失了最佳的逃生机会，其中不乏由于司机无法及时减速、开门而导致事故加重的事例。虽然现代车辆普遍在车门上方配备有紧急手动开门装置，但是由于车厢内通常乘员较多，当火灾发生时乘客容易恐慌而造成人员拥挤、踩踏，从而不能及时使用此装置逃出车厢。
[0003]因此，为了解决上述技术问题，就需要一种汽车火灾紧急控制系统，能够实时进行车厢内的火灾探测，在检测到火灾发生时向驾驶员、乘客及后面汽车发出警报，并且及时进行刹车和打开车门，便于车内人员逃生，保护其人身安全。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车火灾紧急控制系统，能够实时进行车厢内的火灾探测，在检测到火灾发生时向驾驶员、乘客及后面汽车发出警报，并且及时进行刹车和打开车门，便于车内人员逃生，保护其人身安全。
[0005]本实用新型的汽车火灾紧急控制系统，包括监控主机、信号输入模块、探测模块、动作模块、警示模块及用于供电的电源模块，所述监控主机内设置有中央控制器，所述信号输入模块的输入端与探测模块相连、输出端与监控主机相连，所述探测模块包括温度传感器和烟雾浓度传感器，所述警示模块与监控主机相连，所述动作模块包括刹车减速器及车门开启器，所述刹车减速器的控制端与监控主机相连、动作端与汽车刹车泵相连，所述车门开启器的控制端与监控主机相连、动作端与车门开关相连；所述警示模块包括用于向驾驶员发出警示的第一警示器、用于向乘客发出警示的第二警示器及用于向后面汽车发出警示的第三警示器。
[0006]进一步，所述第一警示器为设于汽车驾驶中控台处的声光报警器。
[0007]进一步，所述第二警示器为设于汽车内部的声光报警器。
[0008]进一步，所述第三警示器为设于汽车顶部或者尾部的双闪警报灯。
[0009]进一步，所述探测模块还包括可燃气浓度传感器，所述温度传感器、烟雾浓度传感器和可燃气浓度传感器并联设置。
[0010]进一步，所述温度传感器的量程为-50°c?280°C，精度为0.3%，输出电压为O?6V。
[0011]进一步，所述烟雾浓度传感器为数字量传感器，工作电压为24VDC，保护面积为50m2 ο
[0012]进一步，所述动作模块还包括灭火控制器，所述灭火控制器的控制端与监控主机相连、动作端与灭火器开关相连。
[0013]本实用新型的有益效果:本实用新型的汽车火灾紧急控制系统，温度传感器、烟雾浓度传感器对车辆行驶过程中监测点的温度、车内烟度进行实时监控，在检测到火灾发生时通过警示模块向驾驶员、乘客及后面汽车发出警报，并且通过刹车减速器及车门开启器及时进行刹车和打开车门，便于车内人员逃生，保护其人身安全；本实用新型能够实现对火灾的事前预防和自动逃生，较现有的事后弥补和人工开门、砸窗更具有实用性，能提高早期反应的及时性和逃生的可能性、便捷性，特别适用于公共交通汽车领域。
【附图说明】
[0014]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述:
[0015]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]图1为本实用新型的结构示意图，如图所示:本实施例的汽车火灾紧急控制系统，包括监控主机1、信号输入模块2、探测模块3、动作模块4、警示模块5及用于供电的电源模块6，所述监控主机I内设置有中央控制器11，所述信号输入模块2的输入端与探测模块3相连、输出端与监控主机I相连，所述探测模块3包括温度传感器31和烟雾浓度传感器32，所述警示模块5与监控主机I相连，所述动作模块4包括刹车减速器41及车门开启器42，所述刹车减速器41的控制端与监控主机I相连、动作端与汽车刹车泵6相连，所述车门开启器42的控制端与监控主机I相连、动作端与车门开关7相连；所述警示模块5包括用于向驾驶员发出警示的第一警示器51、用于向乘客发出警示的第二警示器52及用于向后面汽车发出警示的第三警示器53 ;中央控制器11可以为单片机；温度传感器31、烟雾浓度传感器32安装在汽车适当的检测位置，对车辆行驶过程中监测点的温度、车内烟度进行实时监控，在检测到火灾发生时通过警示模块5向驾驶员、乘客及后面汽车发出警报，并且通过刹车减速器41及车门开启器42及时进行刹车和打开车门，便于车内人员逃生，保护其人身安全。
[0017]本实施例中，所述第一警示器51为设于汽车驾驶中控台处的声光报警器；便于驾驶员及时、迅速对火灾情况做出反应；本系统还设有供驾驶员判断的时间(例如5-10秒)，如果驾驶员检查并未发现紧急情况或者事故不太严重，可在这一时间段内断开本系统的电源，使本系统停止继续反应，避免给车内人员造成不必要的伤害。
[0018]本实施例中，所述第二警示器52为设于汽车内部的声光报警器；便于车内乘客及时、迅速对火灾情况做出反应，警示其注意汽车的刹车及车门的开启，防止紧急情形下的损伤。
[0019]本实施例中，所述第三警示器53为设于汽车顶部或者尾部的双闪警报灯；提示后面车辆关于本车的减速刹车信息，谨防发生追尾现象。
[0020]本实施例中，所述探测模块3还包括可燃气浓度传感器33，所述温度传感器31、烟雾浓度传感器32和可燃气浓度传感器33并联设置；增设可燃气浓度传感器33，提高本系统的检测精度；可燃气浓度传感器33可采用DJ-618-1U ;温度传感器31、烟雾浓度传感器32和可燃气浓度传感器33可并联成一个探头，无论该探头中任何一个传感器超出了预设值范围，中央控制器11均做出反应。
[0021 ] 本实施例中，所述温度传感器31的量程为-50 °C?280 °C，精度为0.3 %，输出电压为O?6V ;所述烟雾浓度传感器32为数字量传感器，工作电压为24VDC，保护面积为50m2。
[0022]本实施例中，所述动作模块4还包括灭火控制器43，所述灭火控制器43的控制端与监控主机I相连、动作端与灭火器开关8相连；在突发性火灾的情况下，灭火器(例如设于车内的喷淋系统)自动启动，以及时控制火情。
[0023]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种汽车火灾紧急控制系统，其特征在于:包括监控主机、信号输入模块、探测模块、动作模块、警示模块及用于供电的电源模块，所述监控主机内设置有中央控制器，所述信号输入模块的输入端与探测模块相连、输出端与监控主机相连，所述探测模块包括温度传感器和烟雾浓度传感器，所述警示模块与监控主机相连；所述动作模块包括刹车减速器及车门开启器，所述刹车减速器的控制端与监控主机相连、动作端与汽车刹车泵相连，所述车门开启器的控制端与监控主机相连、动作端与车门开关相连；所述警示模块包括用于向驾驶员发出警示的第一警示器、用于向乘客发出警示的第二警示器及用于向后面汽车发出警示的第三警示器。
2.根据权利要求1所述的汽车火灾紧急控制系统，其特征在于:所述第一警示器为设于汽车驾驶中控台处的声光报警器。
3.根据权利要求1所述的汽车火灾紧急控制系统，其特征在于:所述第二警示器为设于汽车内部的声光报警器。
4.根据权利要求1所述的汽车火灾紧急控制系统，其特征在于:所述第三警示器为设于汽车顶部或者尾部的双闪警报灯。
5.根据权利要求1所述的汽车火灾紧急控制系统，其特征在于:所述探测模块还包括可燃气浓度传感器，所述温度传感器、烟雾浓度传感器和可燃气浓度传感器并联设置。
6.根据权利要求1所述的汽车火灾紧急控制系统，其特征在于:所述温度传感器的量程为_50°C?280°C，精度为0.3%，输出电压为O?6V。
7.根据权利要求1所述的汽车火灾紧急控制系统，其特征在于:所述烟雾浓度传感器为数字量传感器，工作电压为24VDC，保护面积为50m2。
8.根据权利要求1至7任一项所述的汽车火灾紧急控制系统，其特征在于:所述动作模块还包括灭火控制器，所述灭火控制器的控制端与监控主机相连、动作端与灭火器开关相连。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车火灾紧急控制系统，包括监控主机、信号输入模块、探测模块、动作模块、警示模块及电源模块，监控主机内设置有中央控制器，信号输入模块的输入端与探测模块相连、输出端与监控主机相连，探测模块包括温度传感器和烟雾浓度传感器，警示模块与监控主机相连，动作模块包括刹车减速器及车门开启器，刹车减速器的控制端与监控主机相连、动作端与汽车刹车泵相连，车门开启器的控制端与监控主机相连、动作端与车门开关相连；警示模块包括第一警示器、第二警示器及第三警示器；本实用新型能够实时进行车厢内的火灾探测，在检测到火灾发生时向驾驶员、乘客及后面汽车发出警报，并且及时进行刹车和打开车门，便于车内人员逃生。
【IPC分类】E05F15-72, B60T7-12, E05F15-71, B60Q1-00, B60W40-00, B60W50-14, B60W10-30, B60W10-18, B60Q9-00
【公开号】CN204368136
【申请号】CN201520006587
【发明人】邓涛, 罗卫兴
【申请人】重庆交通大学
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2015年1月6日