一种可改变传动方向和转速的车桥的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于公路工程机械制造领域，尤其是一种可改变传动方向和转速的车桥。
【背景技术】
[0002]四轮车底盘和拖拉机路沿石开沟机的工作车桥直接安装工作轮盘进行开沟开槽情况下直接经过动力传动，车桥输出端再直接带动轮盘，其整个机械原理过程没有一点缓冲，无法缓解施工中的高强度振动力。再加上后桥直接安装工作轮盘，在工作时产生巨大的振动，从而导致后桥里面配件极易损坏。四轮车底盘路沿石开沟机的工作底盘底部工作时，高度调整受到限制，在施工当时工作轮盘因地面间距离狭小，轮盘旋转时会对路面造成一定破坏，且固定装置焊接在车底盘上，造成底盘空间更为狭小，由于四轮车底盘路沿石开沟机的底盘空间有限、维修保养受限，在对设备进行保养维护时钻进工作底盘下，危险性高且可能对工作人员造成一定伤害；因此应该对现有技术进行改进。
【实用新型内容】
[0003]针对上述问题，本实用新型旨在提供一种具有缓冲作用、有利于安全操作且故障率低的可改变传动方向和转速的车桥。
[0004]为实现该技术目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]一种可改变传动方向和转速的车桥，包括皮带轮、车桥半轴、大齿轮、小齿轮轴、车桥传动轴和小齿轮，所述车桥半轴一端穿过皮带轮内部，且末端为输出端，所述车桥半轴两侧对称设有轴承一，所述车桥半轴另一端设有轴承二，所述45度小齿轮下方设有小齿轮轴，所述车桥传动轴设置在小齿轮轴下方，所述固定轴承与车桥传动轴之间设有传动接盘。
[0006]作为本实用新型进一步的方案:所述45度大齿轮设置在车桥半轴输出端的另一端的外圈，所述轴承一和轴承二分别设置在45度大齿轮两端。
[0007]作为本实用新型进一步的方案:所述45度大齿轮中间部位焊接有行星齿轮。
[0008]作为本实用新型进一步的方案:所述45度大齿轮一侧设有45度小齿轮进行啮合。
[0009]作为本实用新型进一步的方案:所述小齿轮轴两侧对称设有固定轴承。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:经过轴端皮带轮带动皮带或链条输出能够起到对车桥内部各个配件的振动缓冲作用，改变原始设备车桥直接带动刀盘打击路面产生的振动对车桥内部配件造成的损坏，使其配件不会损坏且保证连接车桥的各个传动系统的稳定性，利用车桥的纵向输入端和横向输出端的结构原理改变对车桥的传动方向和输出端的转速及车桥的固定方法，有效避免老式设备后桥高度起伏幅度小，由于提升旋转刀盘低引起的路面损坏现象，故障率低，发动机运转稳定性高。本实用新型能够实现老式四轮路沿石开沟机保养维护时的安全系数，无需钻入车底进行保养维修，其工作传动原理能够提升工作轮盘的工作效果，大大减少整套机械运转时的故障率。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的整体结构示意图；
[0012]图中输出端、2-皮带轮、3-车桥半轴、4-轴承一、5-行星齿轮、6-大齿轮、7-轴承二、8-小齿轮轴、9-车桥传动轴、10-车桥传动轴、11-固定轴承、12-小齿轮。
【具体实施方式】
[0013]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0014]请参阅图1，本实用新型实施例中，一种可改变传动方向和转速的车桥，包括皮带轮2、车桥半轴3、大齿轮6、小齿轮轴8、车桥传动轴9和小齿轮12，所述车桥半轴3 —端穿过皮带轮2内部，且末端为输出端1，所述车桥半轴3两侧对称设有轴承一 4，所述车桥半轴3另一端设有轴承二 7，所述45度大齿轮6设置在车桥半轴3输出端I的另一端的外圈，所述轴承一 4和轴承二 7分别设置在45度大齿轮6两端，且45度大齿轮6中间部位焊接有行星齿轮5，所述45度大齿轮6 —侧设有45度小齿轮12进行啮合，所述45度小齿轮12下方设有小齿轮轴8，且小齿轮轴8两侧对称设有固定轴承11，所述车桥传动轴10设置在小齿轮轴8下方，所述固定轴承11与车桥传动轴10之间设有传动接盘9。
[0015]本实用新型的工作原理:利用焊接锁定车桥里面的行星齿轮5，在车桥传动轴10旋转动力传动下，经过传动接盘9带动两块固定轴承11固定的小齿轮轴8另一端的小齿轮12，由于大齿轮6与小齿轮12的45度锥形齿轮齿数、直径比例不同，经过车桥传动轴10传动小齿轮12咬合固定住两头带有轴承的大齿轮6产生的低转速旋转形成相应的转速比，降低车桥半轴3的低转速。由于锥度形齿轮的度数为45度，小齿轮12纵向咬合横向的大齿轮6，使大齿轮6旋转形成90度的传动方向，然后由大齿轮6中间的焊接锁定好的行星齿轮5带动车桥半轴3的输出端I的皮带轮2来传动其他装置(皮带轮2可以用链盘代替)，从而形成传动方向的改变。
[0016]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0017]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种可改变传动方向和转速的车桥，包括皮带轮、车桥半轴、大齿轮、小齿轮轴、车桥传动轴和小齿轮，其特征在于，所述车桥半轴一端穿过皮带轮内部，且末端为输出端，所述车桥半轴两侧对称设有轴承一，所述车桥半轴另一端设有轴承二，所述45度小齿轮下方设有小齿轮轴，所述小齿轮轴两侧对称设有固定轴承，所述车桥传动轴设置在小齿轮轴下方，所述固定轴承与车桥传动轴之间设有传动接盘。
2.根据权利要求1所述的一种可改变传动方向和转速的车桥，其特征在于，所述45度大齿轮设置在车桥半轴的外圈，所述轴承一和轴承二分别设置在45度大齿轮两端。
3.根据权利要求1所述的一种可改变传动方向和转速的车桥，其特征在于，所述45度大齿轮中间部位焊接有行星齿轮。
4.根据权利要求1所述的一种可改变传动方向和转速的车桥，其特征在于，所述45度大齿轮一侧设有45度小齿轮进行啮合。
【专利摘要】本实用新型涉及公路工程机械制造领域，具体公开了一种可改变传动方向和转速的车桥，所述车桥半轴一端穿过皮带轮内部，且末端为输出端，所述45度大齿轮设置在车桥半轴输出端的另一端的外圈，所述轴承一和轴承二分别设置在45度大齿轮两端，且45度大齿轮中间部位焊接有行星齿轮，所述45度大齿轮一侧设有45度小齿轮，所述度小齿轮下方设有小齿轮轴，且小齿轮轴两侧对称设有固定轴承，所述车桥传动轴设置在小齿轮轴下方，所述固定轴承与车桥传动轴之间设有传动接盘。本实用新型能够起到振动缓冲作用，使其配件不会损坏且保证连接车桥的各个传动系统的稳定性，有效避免由于提升旋转刀盘低引起的路面损坏现象，故障率低，发动机运转稳定性高。
【IPC分类】B60K17-28, B60K17-04
【公开号】CN204398864
【申请号】CN201420828323
【发明人】李强
【申请人】李强
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2014年12月24日