一种高安全性的汽车座椅的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种高安全性的汽车座椅。
【背景技术】
[0002]所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅。汽车座椅司乘人员提供便于操作、舒适安全的驾驶、乘坐位置。它应具备以下条件:其一整个车厢内座椅的布置应合理，特别是驾驶员座椅必须处在最佳位置；其二座椅的外形设计必须符合人体生理功能，在保证舒适性的前提下力求美观；其三座椅必须安全可靠，应有足够的强度、刚度与耐久性，结构紧凑并尽可能地减少质量；其四为满足司乘人员舒适性所设的各种调节机构，要有可靠的锁止装置，以确保安全。而汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。而专业的桶式座椅比普通座椅要低很多，没有仰合及前后高后调节，是为一个车手单独设计的，座椅位置完全接照车手的身材量身定制的，焊死在钢架上。多余的调节系统会增加重量，容易出现故障。赛车座椅通常由硬塑料或碳纤维为骨架，外面包上轻质的防滑面料。靠背上方有用于专业安全带通过的孔，在腰部及头部两侧都有保护支撑，将赛手完全捆绑在座椅上，防止急速过弯时离心力对车手的影响。靠背和坐垫基本呈90度夹角固定死，这样的座椅毫无舒适性可言，目的只有一个，那就是安全。只有很少的原厂车在出厂时把赛车座椅作为标准配置，改装厂家为满足车迷对赛车的渴望，推出可调节赛车座椅。好的赛车座椅具有一流的质量，当然价位也是一流的。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种高安全性的汽车座椅。是一种既保证安全性的条件性，又充分考虑了乘坐者的舒适性，是一种综合性的产物。
[0004]本实用新型解决其上述的技术问题所采用以下的技术方案:一种高安全性的汽车座椅，其主要构造有:座椅垫、靠背、靠头、右系带、左系带、椅支架、支架拉杆、位移拉杆、靠背拉杆、座椅支架、座椅拉带、座椅外侧板、座椅内侧板、导轨、限位槽、靠背骨架、齿片、撬片、齿档片，所述的座椅支架上覆有座椅垫，座椅垫一端铰接有靠背，靠背一端铰接有靠头；所述的靠背上两端各设有右系带、左系带；
[0005]所述的座椅支架内固定交织有座椅拉带；所述的座椅内侧板上设有撬片，撬片联动齿片、齿档片；所述的齿档片一端末焊接有靠背拉杆；
[0006]所述的座椅内侧板外覆有座椅外侧板，座椅外侧板上开有限位槽；
[0007]所述的座椅内侧板底部焊接有导轨；导轨上固定有位移拉杆。
[0008]所述的齿片一末端焊接于靠背骨架上。
[0009]上述的撬片设有与齿片相匹配的齿槽。
[0010]上述的限位槽其弧度限制为0~75度。
[0011]本实用新型的有益效果:采用了分段式包裹的座椅方式，实现了一个汽车座椅安全性的质飞跃；其次安全带方面摒弃了传统的单肩式系带方式，采用了双肩对拼内扣的方式；再次为了考虑到安全性，摒弃了电子位移的模式，采用了全机械调控的模式。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型一种高安全性的汽车座椅结构示意图。
[0013]图2为本实用新型一种高安全性的汽车座椅底座外部结构示意图。
[0014]图3为本实用新型一种高安全性的汽车座椅底座内部结构示意图。
[0015]图中1-座椅垫，2-靠背，3-靠头，4-右系带，5-左系带，6-椅支架，7-支架拉杆，8-位移拉杆，9-靠背拉杆，10-座椅支架，11-座椅拉带，12-座椅外侧板，13-座椅内侧板，14-导轨，15-限位槽，16-靠背骨架，17-齿片，18-撬片，19-齿档片。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图1-3对本实用新型的【具体实施方式】做一个详细的说明。
[0017]实施例:一种高安全性的汽车座椅，其主要构造有:座椅垫1、靠背2、靠头3、右系带4、左系带5、椅支架6、支架拉杆7、位移拉杆8、靠背拉杆9、座椅支架10、座椅拉带11、座椅外侧板12、座椅内侧板13、导轨14、限位槽15、靠背骨架16、齿片17、撬片18、齿档片19，所述的座椅支架10上覆有座椅垫1，座椅垫I 一端铰接有靠背2，靠背2 —端铰接有靠头3 ;所述的靠背2上两端各设有右系带4、左系带5 ;
[0018]所述的座椅支架10内固定交织有座椅拉带11 ;所述的座椅内侧板13上设有撬片18，撬片18联动齿片17、齿档片19 ;所述的齿档片19 一端末焊接有靠背拉杆9 ;
[0019]所述的座椅内侧板13外覆有座椅外侧板12，座椅外侧板12上开有限位槽15 ；
[0020]所述的座椅内侧板13底部焊接有导轨14 ;导轨14上固定有位移拉杆8。
[0021]所述的齿片17 —末端焊接于靠背骨架16上。
[0022]所述的撬片18设有与齿片17相匹配的齿槽。
[0023]所述的限位槽15其弧度限制为0~75度。
[0024]本实用新型采用了全机械结构的可靠设计模式，位移拉杆8是用于牵引整个椅支架6前进或者后退的，而靠背拉杆9是用于靠背骨架16角度的调整；其中调整的角度控制是通过限位槽15进行限位控制的；设计中齿片17其齿槽的间距决定了靠背2调节的档位数。在整个设计中支架拉杆7起到了整个椅支架6底盘稳定的一个固定基础。
【主权项】
1.一种高安全性的汽车座椅，其主要构造有:座椅垫(I)、靠背(2)、靠头(3)、右系带(4)、左系带(5)、椅支架(6)、支架拉杆(7)、位移拉杆(8)、靠背拉杆(9)、座椅支架(10)、座椅拉带(11)、座椅外侧板(12)、座椅内侧板(13)、导轨(14)、限位槽(15)、靠背骨架(16)、齿片(17)、撬片(18)、齿档片(19)，其特征在于:座椅支架(10)上覆有座椅垫(1)，座椅垫(I)一端铰接有靠背(2)，靠背(2) —端铰接有靠头(3);所述的靠背(2)上两端各设有右系带(4)、左系带(5)； 所述的座椅支架(10)内固定交织有座椅拉带(11);所述的座椅内侧板(13)上设有撬片(18)，撬片(18)联动齿片(17)、齿档片(19);所述的齿档片(19) 一端末焊接有靠背拉杆(9)； 所述的座椅内侧板(13)外覆有座椅外侧板(12)，座椅外侧板(12)上开有限位槽(15)； 所述的座椅内侧板(13)底部焊接有导轨(14);导轨(14)上固定有位移拉杆(8); 所述的齿片(17) 一末端焊接于靠背骨架(16)上。2.根据权利要求1所述的一种高安全性的汽车座椅，其特征在于所述的撬片(18)设有与齿片(17)相匹配的齿槽。3.根据权利要求1所述的一种高安全性的汽车座椅，其特征在于所述的限位槽(15)其弧度限制为0~75度。
【专利摘要】本实用新型涉及一种高安全性的汽车座椅。所述的座椅支架上覆有座椅垫，座椅垫一端铰接有靠背，靠背一端铰接有靠头；所述的靠背上两端各设有右系带、左系带；所述的座椅支架内固定交织有座椅拉带；所述的座椅内侧板上设有撬片，撬片联动齿片、齿档片；所述的齿档片一端末焊接有靠背拉杆；所述的座椅内侧板外覆有座椅外侧板，座椅外侧板上开有限位槽；所述的座椅内侧板底部焊接有导轨；导轨上固定有位移拉杆。本实用新型采用了分段式包裹的座椅方式，实现了一个汽车座椅安全性的质飞跃；其次安全带方面摒弃了传统的单肩式系带方式，采用了双肩对拼内扣的方式；再次为了考虑到安全性，摒弃了电子位移的模式，采用了全机械调控的模式。
【IPC分类】B60N2/06, B60N2/22, B60R22/26
【公开号】CN204749895
【申请号】CN201520288472
【发明人】尧泽谦
【申请人】尧泽谦
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年5月6日