接地环端安装结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车生产加工领域，具体涉及一种接地环端安装结构。
【背景技术】
[0002]对于两厢车中的M44车型，在拧紧与天线放大器一起装配的接地环端时，环端在拧紧过程中会旋转，导致接地线束跟随环端旋转后拉伸变形，或者环端挤压到天线放大器造成天线放大器损坏等问题。
[0003]由于M44天线放大器和接地环端安装在位置高的倾斜钣金上，装配工人难以控制接地环端的方向，并且安装时钣金的倾斜角度导致天线放大器外壳上的防转爪失效，不能防止接地环端旋转。以前的两厢车型天线放大器和接地环端都是在平面钣金上装配的，在装配过程中没有出现接地环端旋转的问题。由于两厢车的天线放大器必须连接接地线保证接地的效果，此环端就必须与天线放大器一起装配，因此不能通过增加防旋转卡子的方式来解决。并且M44天线放大器与其他车型上的同供应商的放大器金属外壳是共用的，如果通过更改天线放大器的方式解决问题将额外增加很多成本并且效果未知。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种接地环端安装结构，保证与天线放大器一起装配的接地环端在装配过程中不发生旋转。
[0005]本实用新型提供了一种接地环端安装结构，包括接地环端、车身钣金和天线放大器，接地环端包括安装板，安装板一端设置有卡爪，安装板上设置有安装孔和与安装孔相配合的螺栓，天线放大器上设置有固定板，固定板通过螺栓与接地环端固定连接；车身钣金上设置有与卡爪相配合的固定孔；卡爪卡设于固定孔内。
[0006]所述安装板的另一端设置有卡槽，天线放大器的地线卡设于卡槽内。
[0007]所述卡爪向下弯折，卡槽的开口方向和卡爪弯折方向相反且均垂直于安装板。
[0008]所述卡槽的底面向外延伸并设置有与天气放大器的地线相配合的引线槽。
[0009]所述引线槽的宽度大于卡槽的宽度。
[0010]所述卡爪的边缘与安装板的边缘相连形成平滑的曲线。
[0011]所述卡槽底面的边缘与安装板的边缘相连形成平滑的曲线。
[0012]所述安装板一端弯折延伸形成卡爪。
[0013]本实用新型在接地环端上增设防旋转的卡爪，并在车身钣金上增设与防旋转卡爪相配合的固定孔。通过卡爪和固定孔的相配合保证天线放大器的安装过程中卡爪与车身钣金不发生相对位移。接地环端安装孔与卡爪的距离设计的较长，以便与车身和天线放大器的尺寸配合。接地环端上设置有卡槽和引线槽，保证地线的稳定安装。卡爪和卡槽的边缘均与安装板的边缘形成平滑的曲线，使接地环端形成水滴状，增加防旋转卡爪的强度。本实用新型实现对接地环端装配方向的固定，解决接地环端与天线放大器一起装配的过程中发生旋转的问题。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型结构示意图；
[0015]图2是本实用新型接地环端示意图；
[0016]其中，1-接地环端，2-天线放大器，3-车身钣金，4-固定孔，5-螺栓，6_地线，7_安装板，8-安装孔，9-卡爪，10-卡槽，11-引线槽，12-固定板。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。
[0018]如图1所示，本实用新型提供了一种接地环端安装结构，包括接地环端1、车身钣金3和天线放大器2，接地环端I包括安装板7，安装板7 —端设置有卡爪9，所述安装板7的另一端设置有卡槽10，天线放大器2的地线6卡设于卡槽10内。安装板7上设置有安装孔8和与安装孔8相配合的螺栓5，天线放大器2上设置有固定板12，固定板12通过螺栓5与接地环端I固定连接。车身钣金3上设置有与卡爪9相配合的固定孔4 ;卡爪9卡设于固定孔4内，实现车身钣金3与接地环端I的固定连接，保证天线放大器2安装时，车身钣金3和接地环端I之间不发生相对位移，解决接地环端I与天线放大器2 —起装配的过程中发生旋转的问题。
[0019]如图2所示，所述卡爪9向下弯折，卡槽10的开口方向和卡爪9弯折方向相反且均垂直于安装板7，保证接地环端I的有效固定，同时确保地线6在卡槽10内的稳定。所述卡槽10的底面向外延伸并设置有与天气放大器的地线6相配合的引线槽11，所述引线槽11的宽度大于卡槽10的宽度。地线6经引线槽11进入卡槽10内，进一步保证地线6安装的稳定性。所述卡爪9的边缘与安装板7的边缘相连形成平滑的曲线。所述卡槽10底面的边缘与安装板7的边缘相连形成平滑的曲线。卡爪9、卡槽10和安装板7的配合使接地环端I形成水滴状，增加防旋转卡爪9的强度。
[0020]本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
【主权项】
1.一种接地环端安装结构，包括接地环端(I)、车身钣金(3)和天线放大器(2)，其特征在于接地环端(I)包括安装板(7)，安装板(7) —端设置有卡爪(9)，安装板(7)上设置有安装孔⑶和与安装孔⑶相配合的螺栓(5)，天线放大器⑵上设置有固定板，通过螺栓(5)与接地环端(I)固定连接；车身钣金(3)上设置有与卡爪(9)相配合的固定孔(4);卡爪(9)卡设于固定孔⑷内。2.根据权利要求1所述的接地环端安装结构，其特征在于所述安装板(7)的另一端设置有卡槽(10)，天线放大器⑵的地线(6)卡设于卡槽(10)内。3.根据权利要求2所述的接地环端安装结构，其特征在于卡爪(9)向下弯折，卡槽(10)的开口方向和卡爪(9)弯折方向相反且均垂直于安装板(7)。4.根据权利要求3所述的接地环端安装结构，其特征在于卡槽(10)的底面向外延伸并设置有与天气放大器的地线(6)相配合的引线槽(11)。5.根据权利要求4所述的接地环端安装结构，其特征在于引线槽(11)的宽度大于卡槽(10)的宽度。6.根据权利要求5所述的接地环端安装结构，其特征在于卡爪(9)的边缘与安装板(7)的边缘相连形成平滑的曲线。7.根据权利要求6所述的接地环端安装结构，其特征在于卡槽(10)底面的边缘与安装板(7)的边缘相连形成平滑的曲线。8.根据权利要求7所述的接地环端安装结构，其特征在于安装板(7)—端弯折延伸形成卡爪(9)。
【专利摘要】本实用新型提供了一种接地环端安装结构，包括接地环端、车身钣金和天线放大器，其特征在于接地环端包括安装板，安装板一端设置有卡爪，安装板上设置有安装孔和与安装孔相配合的螺栓，天线放大器通过螺栓与接地环端固定连接；车身钣金上设置有与卡爪相配合的固定孔；卡爪卡设于固定孔内。本实用新型保证与天线放大器一起装配的接地环端在装配过程中不发生旋转。
【IPC分类】B60R11/00
【公开号】CN204915513
【申请号】CN201520714890
【发明人】何薇, 田秀, 蒋念, 徐桥
【申请人】神龙汽车有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年9月16日