可调节式发动机支架的制作方法
【专利说明】
[0001]技术领域:
[0002]本实用新型涉及汽车零部件领域，具体的是一种可调节式发动机支架。
[0003]【背景技术】:
[0004]汽车发动机是为汽车提供动力的发动机，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
[0005]汽车发动机在安装过程中稳定性是非常重要的因素，原先的发动机支架一般都固定死，因此安装后在颠簸的路况条件下，容易受到振动的影响，稳定性差，影响发动机的使用寿命。
[0006]【实用新型内容】:
[0007]为了弥补现有技术问题，本实用新型的目的是提供一种可调节式发动机支架，结构设计合理，可以有效保证发动机安装后的稳定性，使用寿命长。
[0008]本实用新型采用的技术方案为:
[0009]可调节式发动机支架，其特征在于:包括安装在车架上的托架，托架为槽形框，槽形框两端开口，槽形框的底板为阶梯形，槽形框的左端口小于右端开口宽度，槽形框靠近大端口的底板上间隔设有两个与发动机底托安装孔相配合的定位柱，槽形框小端相对的侧板上转动安装有连接臂，连接臂上间隔开设有转动安装孔。
[0010]所述的可调节式发动机支架，其特征在于:所述的定位柱的高度一般不超过槽形框侧板高度的2/3。
[0011]所述的可调节式发动机支架，其特征在于:所述的槽形框的底板靠近大端的第一阶梯面深度小于靠近小端的第二阶梯面深度。
[0012]与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于:
[0013]本实用新型结构设计新颖，通过铰接安装的连接臂，调整发动机安装有的高度，并方便安装一定的缓冲垫，可有效保证发动机安装有的抗震性能。
[0014]【附图说明】:
[0015]图1为本实用新型的立体结构示意图。
[0016]【具体实施方式】:
[0017]下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步详细说明:
[0018]可调节式发动机支架，包括安装在车架上的托架1，托架1为槽形框，槽形框两端开口，槽形框的底板为阶梯形，槽形框的左端口小于右端开口宽度，槽形框靠近大端口的底板上间隔设有两个与发动机底托安装孔相配合的定位柱3，槽形框小端相对的侧板上转动安装有连接臂4，连接臂4上间隔开设有转动安装孔5。
[0019]定位柱3的高度一般不超过槽形框侧板高度的2/3，一般不宜过高，根据情况而定。
[0020]槽形框的底板靠近大端的第一阶梯面6深度小于靠近小端的第二阶梯面2深度。
[0021]本实用新型通过铰接安装的连接臂4，在第一阶梯面的下端放置楔形或者其他形状的缓冲垫板，可以适当调整发动机安装有的高度，并方便安装一定的缓冲垫，可有效保证发动机安装有的抗震性能。
[0022]上述实施例仅为本实用新型的较佳的实施方式，除此之外，本实用新型还可以有其他实现方式。需要说明的是，在没有脱离本实用新型构思的前提下，任何显而易见的改进和修饰均应落入本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.可调节式发动机支架，其特征在于:包括安装在车架上的托架，托架为槽形框，槽形框两端开口，槽形框的底板为阶梯形，槽形框的左端口小于右端开口宽度，槽形框靠近大端口的底板上间隔设有两个与发动机底托安装孔相配合的定位柱，槽形框小端相对的侧板上转动安装有连接臂，连接臂上间隔开设有转动安装孔。2.根据权利要求1所述的可调节式发动机支架，其特征在于:所述的定位柱的高度一般不超过槽形框侧板高度的2/3。3.根据权利要求1所述的可调节式发动机支架，其特征在于:所述的槽形框的底板靠近大端的第一阶梯面深度小于靠近小端的第二阶梯面深度。
【专利摘要】本实用新型公开了一种可调节式发动机支架，包括安装在车架上的托架，托架为槽形框，槽形框两端开口，槽形框的底板为阶梯形，槽形框的左端口小于右端开口宽度，槽形框靠近大端口的底板上间隔设有两个与发动机底托安装孔相配合的定位柱，槽形框小端相对的侧板上转动安装有连接臂，连接臂上间隔开设有转动安装孔。本实用新型结构设计新颖，通过铰接安装的连接臂，调整发动机安装有的高度，并方便安装一定的缓冲垫，可有效保证发动机安装有的抗震性能。
【IPC分类】B60K1/00, B60K5/12
【公开号】CN205022349
【申请号】CN201520608831
【发明人】俞学林
【申请人】繁昌县金科机电科技有限公司
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2015年8月13日