卡扣式公交车快速逃生安全护栏的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种卡扣式公交车快速逃生安全护栏，包括安全护栏、左固定支架、右固定支架，左固定支架和右固定支架前端分别设置有左轴向限位架和右轴向限位架，左轴向限位架和右轴向限位架的旁侧均设置有卡扣部，左轴向限位架和右轴向限位架的前方分别设置有左限位套和右限位套，左限位套和右限位套上均设置有与卡扣部相配合的卡槽的，卡扣部包括与左固定支架或右固定支架固定连接的壳体，壳体的左右两侧对称设置有两个卡扣按钮，两个卡扣按钮之间设置弹簧，弹簧位于壳体内部，左限位套和右限位套上均设置有扶手，本实用新型可以人为解开两侧卡扣，并通过扶手将两侧的限位套拆下，从而卸下安全护栏，增大车窗有效逃生空间，提升逃生效率。
【专利说明】
卡扣式公交车快速逃生安全护栏
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种卡扣式公交车快速逃生安全护栏。
【背景技术】
[0002]在公交车上，燃车事故频发，目前普遍的逃生方式是通过车窗逃生，因此车窗的有效逃生空间在关键时刻决定了乘客的生死。目前很多公交车在车子后部车窗边都装有一横杆即安全护栏，主要是防止车辆靠窗乘客发生意外。该安全护栏一般布置于车窗中间位置，在平时起到一定的安全作用，但在紧急情况逃生时，却严重影响了乘客的有效逃生空间，鉴于目前公交车燃车事故频发，该处的安全逃生问题显得尤为突出。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是针对以上不足之处，提供了一种卡扣式公交车快速逃生安全护栏。
[0004]本实用新型解决技术问题所采用的方案是，一种卡扣式公交车快速逃生安全护栏，包括安全护栏、固定于公交车车身的左固定支架、右固定支架，左固定支架和右固定支架前端分别设置有左轴向限位架和右轴向限位架，安全护栏的左右两端分别与左轴向限位架和右轴向限位架相接触，左轴向限位架和右轴向限位架的旁侧均设置有卡扣部，左轴向限位架和右轴向限位架的前方分别设置有左限位套和右限位套，左限位套和右限位套上均设置有与卡扣部相配合的卡槽。
[0005]进一步的，左限位套和右限位套与卡扣部扣合固定后，左限位套和右限位套与左轴向限位架和右轴向限位架之间形成容纳安全护栏左右两端部的管型腔。
[0006]进一步的，卡扣部包括与左固定支架或右固定支架固定连接的壳体，壳体的左右两侧对称设置有两个卡扣按钮，两个卡扣按钮之间设置弹簧，弹簧位于壳体内部。
[0007]进一步的，所述左限位套和右限位套上均设置有扶手。
[0008]进一步的，左固定支架和右固定支架上均开设有圆孔，左固定支架和右固定支架均通过穿设圆孔的螺栓固定于公交车车身。
[0009]进一步的，左轴向限位架和右轴向限位架分别焊接于左固定支架和右固定支架。
[0010]进一步的，左固定支架左侧面及右固定支架右侧面均封闭。
[0011]进一步的，左固定支架和右固定支架下侧均开设有销孔，左限位套和右限位套下侧设置有与销孔相配合的定位销。
[0012]与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果:结构简单，设计合理，安全护栏拆卸操作简单快捷，可以人为解开两侧卡扣，并通过扶手将两侧的限位套拆下，从而卸下安全护栏，解决现有安全护栏无法拆卸且阻挡住侧窗、不方便乘客逃生的问题，增大车窗有效逃生空间，提升逃生效率。
【附图说明】
[0013]下面结合附图对本实用新型专利进一步说明。
[0014]图1为该实用新型的结构示意图；
[0015]图2为卡扣部的结构示意图；
[0016]图3为右限位套拆卸操作示意图一；
[0017]图4为右限位套拆卸操作示意图二。
[0018]图中:
[0019]1-左固定支架，2-左轴向限位支架，3-卡扣部，301-卡扣按钮，302-壳体，303-弹簧，4-卡槽，5-左限位套，6-扶手，7-安全护栏，8-右固定支架，9-右轴向限位支架，10-右限位套。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型进一步说明。
[0021 ]如图1?4所示，一种卡扣式公交车快速逃生安全护栏，包括安全护栏7、固定于公交车车身的左固定支架1、右固定支架8，左固定支架I和右固定支架8前端分别设置有左轴向限位架2和右轴向限位架9，安全护栏7的左右两端分别与左轴向限位架2和右轴向限位架9相接触，左轴向限位架2和右轴向限位架9的旁侧均设置有卡扣部3，左轴向限位架2和右轴向限位架9的前方分别设置有左限位套5和右限位套10，左限位套5和右限位套10上均设置有与卡扣部3相配合的卡槽4。
[0022]在本实施例中，左限位套5和右限位套10与卡扣部3扣合固定后，左限位套5和右限位套10与左轴向限位架2和右轴向限位架9之间形成容纳安全护栏7左右两端部的管型腔，左轴向限位架2和右轴向限位架9对安全护栏7进行轴向限位，左限位套5和右限位套10对安全护栏7进行径向限位。
[0023]在本实施例中，卡扣部3包括与左固定支架I或右固定支架8固定连接的壳体302，壳体302的左右两侧对称设置有两个卡扣按钮301，两个卡扣按钮301之间设置弹簧303，弹簧303位于壳体302内部，安装或拆下左限位套5和右限位套10时，可将两侧按钮卡扣301按下，则卡扣按钮301端面与壳体302端面平齐，则可顺利拆下或安装左限位套5和右限位套10，当左限位套5和右限位套10拆下后，安全护栏7可以取出。
[0024]在本实施例中，所述左限位套5和右限位套10上均设置有扶手6。
[0025]在本实施例中，左固定支架I和右固定支架8上均开设有圆孔，左固定支架I和右固定支架8均通过穿设圆孔的螺栓固定于公交车车身。
[0026]在本实施例中，左轴向限位架2和右轴向限位架9分别焊接于左固定支架I和右固定支架8。
[0027]在本实施例中，左固定支架I左侧面及右固定支架8右侧面均封闭。
[0028]在本实施例中，左固定支架I和右固定支架8下侧均开设有销孔，左限位套5和右限位套10下侧设置有与销孔相配合的定位销。
[0029]上列较佳实施例，对本实用新型的目的、技术方案和优点进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种卡扣式公交车快速逃生安全护栏，其特征在于:包括安全护栏、固定于公交车车身的左固定支架、右固定支架，左固定支架和右固定支架前端分别设置有左轴向限位架和右轴向限位架，安全护栏的左右两端分别与左轴向限位架和右轴向限位架相接触，左轴向限位架和右轴向限位架的旁侧均设置有卡扣部，左轴向限位架和右轴向限位架的前方分别设置有左限位套和右限位套，左限位套和右限位套上均设置有与卡扣部相配合的卡槽。2.根据权利要求1所述的卡扣式公交车快速逃生安全护栏，其特征在于:左限位套和右限位套与卡扣部扣合固定后，左限位套和右限位套与左轴向限位架和右轴向限位架之间形成容纳安全护栏左右两端部的管型腔。3.根据权利要求1所述的卡扣式公交车快速逃生安全护栏，其特征在于:卡扣部包括与左固定支架或右固定支架固定连接的壳体，壳体的左右两侧对称设置有两个卡扣按钮，两个卡扣按钮之间设置弹簧，弹簧位于壳体内部。4.根据权利要求1所述的卡扣式公交车快速逃生安全护栏，其特征在于:所述左限位套和右限位套上均设置有扶手。5.根据权利要求1所述的卡扣式公交车快速逃生安全护栏，其特征在于:左固定支架和右固定支架上均开设有圆孔，左固定支架和右固定支架均通过穿设圆孔的螺栓固定于公交车车身。6.根据权利要求1所述的卡扣式公交车快速逃生安全护栏，其特征在于:左轴向限位架和右轴向限位架分别焊接于左固定支架和右固定支架。7.根据权利要求1所述的卡扣式公交车快速逃生安全护栏，其特征在于:左固定支架左侧面及右固定支架右侧面均封闭。8.根据权利要求1所述的卡扣式公交车快速逃生安全护栏，其特征在于:左固定支架和右固定支架下侧均开设有销孔，左限位套和右限位套下侧设置有与销孔相配合的定位销。
【文档编号】B60R21/02GK205440260SQ201620253297
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年3月30日
【发明人】于仙, 林华山
【申请人】厦门大学嘉庚学院