一种公交车快速逃生安全护栏的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种公交车快速逃生安全护栏，包括固定于公交车车身的左固定支架、右固定支架，左固定支架和右固定支架前端分别设置有左端管套和右端管套，左端管套和右端管套内分别套设有左手推套筒和右手推套筒，左手推套筒和右手推套筒之间固定有安全护栏，左端管套和右端管套内均设置有压缩弹簧，左手推套筒和右手推套筒分别套设于左端管套和右端管套内，左手推套筒的左侧端面及右手推套筒的右侧端面均与压缩弹簧接触，本实用新型安全护栏拆卸操作简单快捷，可以通过移动两侧的手推套筒迅速拆下安全护栏，解决现有安全护栏无法拆卸且阻挡住侧窗、不方便乘客逃生的问题，增大车窗有效逃生空间，提升逃生效率。
【专利说明】
一种公交车快速逃生安全护栏
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种公交车快速逃生安全护栏。
【背景技术】
[0002]在公交车上，燃车事故频发，目前普遍的逃生方式是通过车窗逃生，因此车窗的有效逃生空间在关键时刻决定了乘客的生死。目前很多公交车在车子后部车窗边都装有一横杆即安全护栏，主要是防止车辆靠窗乘客发生意外。该安全护栏一般布置于车窗中间位置，在平时起到一定的安全作用，但在紧急情况逃生时，却严重影响了乘客的有效逃生空间，鉴于目前公交车燃车事故频发，该处的安全逃生问题显得尤为突出。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是针对以上不足之处，提供了一种公交车快速逃生安全护栏。
[0004]本实用新型解决技术问题所采用的方案是，一种公交车快速逃生安全护栏，包括固定于公交车车身的左固定支架、右固定支架，左固定支架和右固定支架前端分别设置有左端管套和右端管套，左端管套和右端管套内分别套设有左手推套筒和右手推套筒，左手推套筒和右手推套筒之间固定有安全护栏，所述左端管套和右端管套内均设置有压缩弹
O
[0005]进一步的，左手推套筒和右手推套筒分别套设于左端管套和右端管套内，左手推套筒及左端管套左侧面均封闭，右手推套筒及右端管套右侧面均封闭，左手推套筒的左侧端面及右手推套筒的右侧端面均与压缩弹簧接触。
[0006]进一步的，左手推套筒和右手推套筒内部均设置有固定凸台。
[0007]进一步的，所述固定凸台焊接于左手推套筒和右手推套筒内。
[0008]进一步的，左手推套筒右侧及右手推套筒左侧均设置有手推凸部。
[0009]进一步的，左手推套筒和右手推套上均设置有方向指示箭头。
[0010]进一步的，左固定支架和右固定支架上均开设有圆孔，左固定支架和右固定支架均通过穿设圆孔的螺栓固定于公交车车身。
[0011]进一步的，左端管套和右端管套分别焊接于左固定支架和右固定支架。
[0012]与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果:结构简单，设计合理，安全护栏拆卸操作简单快捷，可以通过移动两侧的手推套筒迅速拆下安全护栏，解决现有安全护栏无法拆卸且阻挡住侧窗、不方便乘客逃生的问题，增大车窗有效逃生空间，提升逃生效率。
【附图说明】
[0013]下面结合附图对本实用新型专利进一步说明。
[0014]图1为该实用新型的结构示意图一；
[0015]图2为该实用新型的结构示意图二；
[0016]图3为生安全护处于正常安装状态的结构示意图；
[0017]图4为生安全护处于逃生拆卸状态的结构示意图。
[0018]图中:
[0019]1-左固定支架，2-左端管套，3-压缩弹簧，4-左手推套筒，5-安全护栏，6_右手推套筒，7-右固定支架，8-右端管套，9-手推凸部，10-固定凸台，11-圆孔。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型进一步说明。
[0021]如图1?4所示，一种公交车快速逃生安全护栏，包括固定于公交车车身的左固定支架1、右固定支架7，左固定支架I和右固定支架7前端分别设置有左端管套2和右端管套8，为安全护栏5提供轴向限位，左端管套2和右端管套8内分别套设有左手推套筒4和右手推套筒6，左手推套筒4和右手推套筒6之间固定有安全护栏5，所述左端管套2和右端管套8内均设置有压缩弹簧3，安全护栏5克服两侧压缩弹簧3的弹簧力安装于左手推套筒4和右手推套筒6内，从而固定于左固定支架I和右固定支架7之间。
[0022]在本实施例中，左手推套筒4和右手推套筒6分别套设于左端管套2和右端管套8内，左手推套筒4及左端管套2左侧面均封闭，右手推套筒6及右端管套8右侧面均封闭，左手推套筒4的左侧端面及右手推套筒6的右侧端面均与压缩弹簧3接触。
[0023]在本实施例中，左手推套筒4和右手推套筒6内部均设置有固定凸台10，固定凸台10与安全护栏5的两侧端面接触。
[0024]在本实施例中，所述固定凸台10焊接于左手推套筒4和右手推套筒6内。
[0025]在本实施例中，左手推套筒4右侧及右手推套筒6左侧均设置有手推凸部9。
[0026]在本实施例中，左手推套筒4和右手推套6上均设置有方向指示箭头，用来指示操作方向。
[0027]在本实施例中，左固定支架I和右固定支架7上均开设有圆孔11，左固定支架I和右固定支架7均通过穿设圆孔11的螺栓固定于公交车车身。
[0028]在本实施例中，左端管套2和右端管套8分别焊接于左固定支架I和右固定支架7。
[0029]具体实施过程:
[0030]正常状态下，左手推套筒4和右手推套筒6与左端管套2和右端管套8之间的压缩弹簧3处于压缩状态，弹簧力将安全护栏5固定于左固定支架I和右固定支架7之间。紧急状况逃生时，乘客根据左手推套筒4和右手推套筒6上的方向指示箭头移动手推套筒，将压缩弹簧3进一步的压缩，直至安全护栏5两端从两侧的手推套筒内脱出，从而直接卸掉安全护栏5，增大车窗有效逃生空间。
[0031]上列较佳实施例，对本实用新型的目的、技术方案和优点进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种公交车快速逃生安全护栏，其特征在于:包括固定于公交车车身的左固定支架、右固定支架，左固定支架和右固定支架前端分别设置有左端管套和右端管套，左端管套和右端管套内分别套设有左手推套筒和右手推套筒，左手推套筒和右手推套筒之间固定有安全护栏，所述左端管套和右端管套内均设置有压缩弹簧。2.根据权利要求1所述的公交车快速逃生安全护栏，其特征在于:左手推套筒和右手推套筒分别套设于左端管套和右端管套内，左手推套筒及左端管套左侧面均封闭，右手推套筒及右端管套右侧面均封闭，左手推套筒的左侧端面及右手推套筒的右侧端面均与压缩弹貪接触。3.根据权利要求1所述的公交车快速逃生安全护栏，其特征在于:左手推套筒和右手推套筒内部均设置有固定凸台。4.根据权利要求3所述的公交车快速逃生安全护栏，其特征在于:所述固定凸台焊接于左手推套筒和右手推套筒内。5.根据权利要求1所述的公交车快速逃生安全护栏，其特征在于:左手推套筒右侧及右手推套筒左侧均设置有手推凸部。6.根据权利要求1所述的公交车快速逃生安全护栏，其特征在于:左手推套筒和右手推套筒上均设置有方向指示箭头。7.根据权利要求1所述的公交车快速逃生安全护栏，其特征在于:左固定支架和右固定支架上均开设有圆孔，左固定支架和右固定支架均通过穿设圆孔的螺栓固定于公交车车身。8.根据权利要求1所述的公交车快速逃生安全护栏，其特征在于:左端管套和右端管套分别焊接于左固定支架和右固定支架。
【文档编号】B60R21/02GK205440261SQ201620253302
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年3月30日
【发明人】于仙, 林华山
【申请人】厦门大学嘉庚学院