一种刹车助力射流阀的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种刹车助力射流阀。该刹车助力射流阀，包括文丘里喷嘴，文丘里喷嘴包括刹车进气口、出气口、旁通进气口、第一单向阀和第二单向阀，刹车进气口设置有第一单向阀，第一单向阀顺着进气方向导通，第一单向阀的进气端和文丘里喷嘴的出气口并联有第二单向阀，第二单向阀向出气口导通，刹车进气口与制动助力器的真空罐连接，出气口与发动机的进气歧管连接，旁通进气口与空气滤清器连接。射流阀采用了紧凑的结构设计，由一个文丘里喷嘴和两个单向阀组成，可以很方便的接入制动助力系统，射流阀能够替代增压泵，体积减小了，减低了安装空间，同时也降低了成本。
【专利说明】
_种刹车助力射流阀
技术领域
[0001]本实用新型涉及射流阀，特别是涉及汽车的刹车助力射流阀。
【背景技术】
[0002]随着汽车排量的减小，刹车制动系统从发动机真空栗得到真空压力也不断变小，为了保证制动系统的工作状态就需要外接一个增压栗来增加真空压力。
[0003]外接增压栗虽然能够解决真空度不足的问题，但是增压栗体积大不利于空间排布，而且价格高不利于成本控制。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种能够替代增压栗的刹车助力射流阀。
[0005]为实现上述目的，本实用新型刹车助力射流阀采用的技术方案是:
[0006]—种刹车助力射流阀，包括文丘里喷嘴，文丘里喷嘴包括刹车进气口、出气口、旁通进气口、第一单向阀和第二单向阀，刹车进气口设置有第一单向阀，第一单向阀顺着进气方向导通，第一单向阀的进气端和文丘里喷嘴的出气口并联有第二单向阀，第二单向阀向出气口导通，刹车进气口与制动助力器的真空罐连接，出气口与发动机的进气歧管连接，旁通进气口与空气滤清器连接。
[0007]本实用新型与现有技术相比，具有以下优点:
[0008]射流阀采用了紧凑的结构设计，由一个文丘里喷嘴和两个单向阀组成，可以很方便的接入制动助力系统，射流阀能够替代增压栗，体积减小了，减低了安装空间，同时也降低了成本。在初始状态下第一单向阀和第二单向阀处于关闭状态，当刹车处理器工作时，真空平衡被打破，在进气歧管的作用下，第一单向阀和第二单向阀同时开启；然后真空罐内的空气从第二单向阀进入到进气歧管，直到两端真空度相等时第二单向阀关闭；通过空气滤清器由旁通进气口进入进气歧管，在文丘里喷嘴放大作用将真空管内空气继续向进气歧管吸入，真空罐内的真空度被提升，此时第一单向阀依然开启。直到第一单向阀两端的真空度相等时，第一单向阀关闭，回到初始状态。真空罐内的真空度大于进气歧管提供的真空度，实现了制动助力器的真空罐的真空度增大的效果。由于射流阀的通气量很小，不会对发动机的性能有影响。
【附图说明】
[0009]图1是刹车助力射流阀的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图和【具体实施方式】，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
[0011]如图1所示，一种刹车助力射流阀，包括文丘里喷嘴I，文丘里喷嘴I包括刹车进气口 11、出气口 12和旁通进气口 13，刹车进气口 11与制动助力器的真空罐2连接，出气口 12与发动机的进气歧管3连接，旁通进气口 13与空气滤清器4连接，刹车进气口 11设置有第一单向阀14，第一单向阀14顺着进气方向导通，第一单向阀14的进气端和文丘里喷嘴I的出气口12并联有第二单向阀15，第二单向阀15向出气口导通。
[0012]在初始状态下第一单向阀和第二单向阀处于关闭状态，当刹车处理器工作时，真空平衡被打破，在进气歧管的作用下，第一单向阀和第二单向阀同时开启；然后真空罐内的空气从第二单向阀进入到进气歧管，直到两端真空度相等时第二单向阀关闭；通过空气滤清器由旁通进气口进入进气歧管，在文丘里喷嘴放大作用将真空管内空气继续向进气歧管吸入，真空罐内的真空度被提升，此时第一单向阀依然开启。直到第一单向阀两端的真空度相等时，第一单向阀关闭，回到初始状态。真空罐内的真空度大于进气歧管提供的真空度，实现了制动助力器的真空罐的真空度增大的效果。由于射流阀的通气量很小，不会对发动机的性能有影响。本实用新型将文丘喷嘴与第一单向阀、第二单向阀集成为一体替代了现有技术中的增压栗，节省安装空间，降低了成本，增加驾驶者的舒适度。
[0013]通过射流阀的放大效果，改善进气歧管真空度低的问题，并且和外接增压栗的方案比较成本优势明显，结构设计紧凑。
【主权项】
1.一种刹车助力射流阀，其特征在于:包括文丘里喷嘴，文丘里喷嘴包括刹车进气口、出气口、旁通进气口、第一单向阀和第二单向阀，刹车进气口设置有第一单向阀，第一单向阀顺着进气方向导通，第一单向阀的进气端和文丘里喷嘴的出气口并联有第二单向阀，第二单向阀向出气口导通，刹车进气口与制动助力器的真空罐连接，出气口与发动机的进气歧管连接，旁通进气口与空气滤清器连接。
【文档编号】B60T13/52GK205440324SQ201521114802
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2015年12月30日
【发明人】任浩鹏, 崔来敏, 吕琪, 郝思佳, 张冶桥, 冯志坚
【申请人】扬州华光橡塑新材料有限公司