一种景区游览车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种景区游览车，包括太阳能风能一体化车顶、车身、两个前轮、两个后轮、两个用于控制所述前轮旋转的前悬架、两个用于控制所述后轮旋转的后悬架，太阳能风能一体化车顶通过四根支撑杆固定于车身上，两个前轮对称安装在车身前端底部的两侧，每个前轮通过前轮轴与车身转动连接；两个后轮对称安装在车身后端底部的两侧，每个后轮通过后轮轴与车身转动连接；前悬架安装在前轮轴上，后悬架安装在后轮轴上。本实用新型有太阳能风能一体化车顶以及悬架，可在综合景区游览车完成交通运输任务，为多能源供能方案提供了较好的外形设计，提供了较好的多能源供能方案，前后悬架有效降低底盘高度，提高稳定性，降低成本。
【专利说明】
一种景区游览车
技术领域
[0001]本发明涉及游览车领域，尤其涉及一种景区游览车，属于多种能源供能、低悬架游览车。
【背景技术】
[0002]景区游览车是景区的必备旅游设备之一，并且随着人们生活水平的提高，借助游览车进行景区游览的情况大幅增加，人们乘坐游览车到各个景点成为一种需求趋势。国内许多高校和研究所在景区游览车技术方面开展了相关研究。新型游览车与以往不同的是采用了电力驱动和控制系统，电动车齿轮电动机驱动汽车的驱动轴的转矩的作用，大部分的零件的齿轮可以使用电动轮驱动时，常常被忽略。因为电动机可以带负载启动，所以没有传统的内燃机汽车的离合器的电动车。因为可以控制变换电路的电动车没有在反向传输的内燃机汽车的驱动电动机的旋转。当变速电机控制，电动汽车可以忽略传统汽车的传输。电动四轮驱动，电动汽车也可以省略传统内燃机引擎的汽车传动差速器(张旭博.基于混合动力汽车的主要构件与形态关系研究[学位论文]，2010年，武汉理工大学.；Tony.Qian等.A浅谈全球十大知名主流悬架[期刊论文]，《汽车零部件》，2009年.)。悬挂系统在满足汽车舒适性要求的前提下，又要满足其操控性和稳定性，但这两个方面又是互相对立的。例如，为了取得良好的舒适性，大大缓冲汽车的振动，需要设计一种柔软的弹簧，但柔软的弹簧，更容易使汽车制动“点头”，加速“的崛起，造成左右辊严重的不良倾向，容易导致车辆的操控性和不稳定(张力锴.主动悬架复合控制系统及其SOPC实现[学位论文]，2011年广东工业大学.)。以上研究主要侧重于电动车电力驱动以及国际主流悬架，对于多种能源供能的新型景区游览车还需做进一步研究，而景区游览车不需要很高的运行速度，所以需要设计一款简单稳定，能显著降低底盘高度和降低成本的悬架。因此，设计一种太阳能风能多种方式供能的景区游览车结构和新型悬架结构具有重要的现实意义。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种在综合景区游览车完成交通运输任务所需要求的基础上，有太阳能风能一体化车顶以及悬架的景区游览车。
[0004]本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:一种景区游览车，包括太阳能风能一体化车顶、车身、两个前轮、两个后轮、两个用于控制所述前轮旋转的前悬架、两个用于控制所述后轮旋转的后悬架，所述太阳能风能一体化车顶通过四根支撑杆固定于车身上，两个所述前轮对称安装在所述车身前端底部的两侧，每个所述前轮通过前轮轴与所述车身转动连接;两个所述后轮对称安装在所述车身后端底部的两侧，每个所述后轮通过后轮轴与所述车身转动连接;所述前悬架安装在所述前轮轴上，所述后悬架安装在所述后轮轴上。
[0005]本实用新型的有益效果是:与现有技术相比，本实用新型提供的景区游览车外形设计可以在确保正常行驶的情况下提供更稳定更舒适的坐车环境，有效降低底盘高度，方便乘客上下车。太阳能风能一体化车顶在充分利用多种能源供能的情况下，提供了一种更为方便的收放风力发电装置叶片的方案，结构简单、稳定，更增加了游览车储物空间，为游客增加一份便利。
[0006]本实用新型有太阳能风能一体化车顶以及悬架，可在综合景区游览车完成交通运输任务，提供了较好的多能源供能方案，为多能源供能方案提供了较好的外形设计，前后悬架有效降低底盘高度，提高稳定性，降低成本。
[0007]在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进:
[0008]进一步，所述太阳能风能一体化车顶包括车顶外壳、太阳能发电装置和风力发电装置，
[0009]所述车顶外壳内部中空，所述车顶外壳包括上顶面和下顶面，所述上顶面上设有所述风力发电装置可通过的第一通孔，所述下顶面上设有所述风力发电装置可通过的第二通孔;所述第一通孔和所述第二通孔形状和大小均相同；所述第一通孔和所述第二通孔之间设有竖直的挡板，所述挡板将所述第一通孔的边缘和所述第二通孔的边缘连接在一起；
[0010]所述风力发电装置包括千斤顶、垂直轴发电装置和顶板，所述千斤顶固定在所述车身底部的上表面上;所述垂直轴发电装置包括垂直轴风能发电机叶片和叶片支撑杆，所述垂直轴风能发电机叶片安装在所述车顶外壳的内部且可向上伸出车顶外壳外，所述垂直轴风能发电机叶片包括竖直设置的垂直轴和多个叶片，多个所述叶片围绕所述垂直轴环形阵列布置在所述垂直轴上，所述垂直轴上端与所述顶板固定连接，所述垂直轴下端与所述支撑杆固定连接;所述顶板固定在所述垂直轴风能发电机叶片顶部，所述顶板和所述第一通孔的形状大小相匹配;所述叶片支撑杆的上端通过所述第二通孔与所述垂直轴风能发电机叶片固定连接，所述叶片支撑杆的下端与所述千斤顶固定连接；
[0011]所述太阳能发电装置安装在所述顶板的上表面上。
[0012]进一步，所述太阳能发电装置为太阳能电池板，所述太阳能电池板铺设在所述车顶顶部。
[0013]进一步，所述第一通孔的边沿安装有橡胶圈。
[0014]进一步，所述挡板与所述车顶外壳围成的容纳空间为储物柜，所述车顶外壳的侧面设有四个均匀分布的柜门。
[0015]进一步，所述车身上设有桌子，所述桌子安装在所述车身的底面上，所述支撑结构贯穿所述桌子与所述千斤顶固定连接。
[0016]进一步，所述车身上设有四个椅子，所述椅子安装在所述车身的底面上，所述椅子均匀分布在所述桌子的周围。
[0017]进一步，所述前悬架包括转向器、前悬架减震器、前悬架螺旋弹簧和横摆臂，所述转向器为U型结构，所述U型结构中部固定在前轮轴上且所述U型结构的开口朝着远离所述前轮的方向，所述U型结构的上侧壁安装有所述前悬架减震器，所述前悬架减震器外套设有所述前悬架螺旋弹簧;所述U型结构的下侧壁安装有所述横摆臂。
[0018]进一步，所述后悬架包括减震器支架、两个后悬架减震器和两个后悬架螺旋弹簧，所述减震器支架为山字型结构，所述山字型结构下部固定在后轮轴上，所述山字型结构中部的侧壁和其中一个外侧的侧壁高度相同且均固定有所述后悬架减震器，所述后悬架减震器上套设有后悬架螺旋弹簧。
[0019]采用上述进一步技术方案的有益效果是中间隐藏着垂直轴风能发电机叶片控制底盘上千斤顶运动，可实现垂直轴风能发电机叶片的升降；前悬架由转向器控制前轮旋转，前悬架减震器和前悬架螺旋弹簧控制刚度，以达到支撑和调整舒适性的作用，后悬架采用两个后悬架减震器和后悬架螺旋弹簧来承受较大的压力，控制减震器支架孔的大小可以控制后轮可转向角度，孔越大，可转向范围就越大。
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型主视结构不意图；
[0021 ]图2为本实用新型主视结构透视示意图图
[0022]图3为本实用新型右视结构不意图；
[0023]图4为图3中A区局部放大图；
[0024]图5为本实用新型右视结构透视示意图；
[0025]图6为本实用新型俯视结构不意图；
[0026]图7为本实用新型中后悬架结构示意图。
[0027]附图中，各标号所代表的部件列表如下:
[0028]1、太阳能风能一体化车顶，2、前悬架，3、后悬架，4、前悬架螺旋弹簧，5、前悬架减震器，6、转向器，7、横臂，8、后悬架螺旋弹簧，9、减震器支架，10、上顶面，11、下顶面，12、垂直轴风能发电机叶片，13、千斤顶，14、储物柜，15、前轮，16、后轮，17、车身，18、支撑杆，19、桌子，20、叶片支撑杆，21、顶板，22、橡胶圈，23、前轮轴，24、后轮轴，25、车顶外壳，26、第一通孔，27、第二通孔，28、后悬架减震器，29、叶片支撑杆，30、柜门。
【具体实施方式】
[0029]以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
[0030]如图1至7所示，一种景区游览车，包括太阳能风能一体化车顶1、车身17、两个前轮15、两个后轮16、两个用于控制所述前轮15旋转的前悬架2、两个用于控制所述后轮16旋转的后悬架3，所述太阳能风能一体化车顶I通过四根支撑杆18固定于车身17上，两个所述前轮15对称安装在所述车身17前端底部的两侧，每个所述前轮15通过前轮轴23与所述车身17转动连接;两个所述后轮16对称安装在所述车身17后端底部的两侧，每个所述后轮16通过后轮轴24与所述车身17转动连接;所述前悬架2安装在所述前轮轴23上，所述后悬架3安装在所述后轮轴24上。
[0031]所述太阳能风能一体化车顶I包括车顶外壳25、太阳能发电装置和风力发电装置，
[0032]所述车顶外壳25内部中空，所述车顶外壳25包括上顶面10和下顶面11，所述上顶面10上设有所述风力发电装置可通过的第一通孔26，所述下顶面上设有所述风力发电装置可通过的第二通孔27;所述第一通孔26和所述第二通孔27形状和大小均相同；所述第一通孔26和所述第二通孔27之间设有竖直的挡板，所述挡板将所述第一通孔26的边缘和所述第二通孔27的边缘连接在一起；
[0033]所述风力发电装置包括千斤顶13、垂直轴发电装置和顶板21，所述千斤顶13固定在所述车身17底部的上表面上;所述垂直轴发电装置包括垂直轴风能发电机叶片12和叶片支撑杆29，所述垂直轴风能发电机叶片12包括竖直设置的垂直轴和多个叶片，多个所述叶片围绕所述垂直轴环形阵列布置在所述垂直轴上，所述垂直轴上端与所述顶板21固定连接，所述垂直轴下端与所述支撑杆29固定连接;所述垂直轴风能发电机叶片12安装在所述车顶外壳25的内部且可向上伸出车顶外壳25外，所述顶板21固定在所述垂直轴风能发电机叶片12顶部，所述顶板和所述第一通孔26的形状大小相匹配;所述叶片支撑杆29的上端通过所述第二通孔27与所述垂直轴风能发电机叶片12固定连接，所述叶片支撑杆29的下端与所述千斤顶13固定连接；
[0034]所述太阳能发电装置安装在所述顶板21的上表面上。
[0035]所述太阳能发电装置为太阳能电池板，所述太阳能电池板铺设在所述车顶I顶部。
[0036]所述第一通孔26的边沿安装有橡胶圈22。
[0037]所述挡板与所述车顶外壳25围成的容纳空间为储物柜14，所述车顶外壳25的侧面设有四个均勾分布的柜门30。
[0038]所述车身17上设有桌子19，所述桌子19安装在所述车身17的底面上，所述支撑结构贯穿所述桌子19与所述千斤顶13固定连接。
[0039]所述车身17上设有四个椅子20，所述椅子20安装在所述车身17的底面上，所述椅子均勾分布在所述桌子19的周围。
[0040]所述前悬架2包括转向器6、前悬架减震器5、前悬架螺旋弹簧4和横摆臂7，所述转向器6为U型结构，所述U型结构中部固定在前轮轴23上且所述U型结构的开口朝着远离所述前轮15的方向，所述U型结构的上侧壁安装有所述前悬架减震器5，所述前悬架减震器5外套设有所述前悬架螺旋弹簧4;所述U型结构的下侧壁安装有所述横摆臂7。
[0041 ]所述后悬架3包括减震器支架9、两个后悬架减震器28和两个后悬架螺旋弹簧8，所述减震器支架9为山字型结构，所述山字型结构下部固定在后轮轴24上，所述山字型结构中部的侧壁和其中一个外侧的侧壁高度相同且均固定有所述后悬架减震器28，所述后悬架减震器28上套设有后悬架螺旋弹簧8。
[0042]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种景区游览车，其特征在于，包括太阳能风能一体化车顶(I)、车身(17)、两个前轮(15)、两个后轮(16)、两个用于控制所述前轮(15)旋转的前悬架(2)、两个用于控制所述后轮(16)旋转的后悬架(3)，所述太阳能风能一体化车顶(I)通过四根支撑杆(18)固定于车身(17)上，两个所述前轮(15)对称安装在所述车身(17)前端底部的两侧，每个所述前轮(15)通过前轮轴(23)与所述车身(17)转动连接;两个所述后轮(16)对称安装在所述车身(17)后端底部的两侧，每个所述后轮(16)通过后轮轴(24)与所述车身(17)转动连接;所述前悬架(2)安装在所述前轮轴(23)上，所述后悬架(3)安装在所述后轮轴(24)上。2.根据权利要求1所述一种景区游览车，其特征在于，所述太阳能风能一体化车顶(I)包括车顶外壳(25)、太阳能发电装置和风力发电装置， 所述风力发电装置包括千斤顶(13)、垂直轴风能发电机叶片(12)、叶片支撑杆(29)和顶板(21)，所述垂直轴风能发电机叶片(12)包括竖直设置的垂直轴和多个叶片，多个所述叶片围绕所述垂直轴环形阵列布置在所述垂直轴上，所述垂直轴上端与所述顶板(21)固定连接，所述垂直轴下端与所述支撑杆(29)固定连接;所述千斤顶(13)固定在所述车身(17)底部的上表面上;所述垂直轴风能发电机叶片(12)安装在所述车顶外壳(25)的内部且向上伸出车顶外壳(25)外，所述顶板(21)固定在所述垂直轴风能发电机叶片(12)顶部，所述车顶外壳(25)内部中空，所述车顶外壳(25)包括上顶面(10)和下顶面(11)，所述上顶面(10)上设有所述风力发电装置可通过的第一通孔(26)，所述下顶面上设有所述风力发电装置可通过的第二通孔(27);所述第一通孔(26)和所述第二通孔(27)形状和大小均相同；所述第一通孔(26)和所述第二通孔(27)之间设有竖直的挡板，所述挡板将所述第一通孔(26)的边缘和所述第二通孔(27)的边缘连接在一起； 所述顶板和所述第一通孔(26)的形状大小相匹配;所述叶片支撑杆(29)的上端通过所述第二通孔(27)与所述垂直轴风能发电机叶片(12)固定连接，所述叶片支撑杆(29)的下端与所述千斤顶(13)固定连接； 所述太阳能发电装置安装在所述顶板(21)的上表面上。3.根据权利要求2所述一种景区游览车，其特征在于，所述太阳能发电装置为太阳能电池板，所述太阳能电池板铺设在所述车顶(I)顶部。4.根据权利要求3所述一种景区游览车，其特征在于，所述第一通孔(26)的边沿安装有橡胶圈(22)。5.根据权利要求2所述一种景区游览车，其特征在于，所述挡板与所述车顶外壳(25)围成的容纳空间为储物柜(14)，所述车顶外壳(25)的侧面设有四个均匀分布的柜门(30)。6.根据权利要求2至5任一项所述一种景区游览车，其特征在于，所述车身(17)上设有桌子(19)，所述桌子(19)安装在所述车身(17)的底面上，所述叶片支撑杆(29)贯穿所述桌子(19)与所述千斤顶(13)固定连接。7.根据权利要求6所述一种景区游览车，其特征在于，所述车身(17)上设有四个椅子(20)，所述椅子(20)安装在所述车身(17)的底面上，所述椅子(20)均匀分布在所述桌子(19)的周围。8.根据权利要求1所述一种景区游览车，其特征在于，所述前悬架(2)包括转向器(6)、前悬架减震器(5)、前悬架螺旋弹簧(4)和横摆臂(7)，所述转向器(6)为U型结构，所述U型结构中部固定在前轮轴(23)上且所述U型结构的开口朝着远离所述前轮(15)的方向，所述U型结构的上侧壁安装有所述前悬架减震器(5)，所述前悬架减震器(5)外套设有所述前悬架螺旋弹簧(4);所述U型结构的下侧壁安装有所述横摆臂(7)。9.根据权利要求8所述一种景区游览车，其特征在于，所述后悬架(3)包括减震器支架(9)、两个后悬架减震器(28)和两个后悬架螺旋弹簧(8)，所述减震器支架(9)为山字型结构，所述山字型结构下部固定在后轮轴(24)上，所述山字型结构中部的侧壁和其中一个外侧的侧壁高度相同且均固定有所述后悬架减震器(28)，所述后悬架减震器(28)上套设有所述后悬架螺旋弹簧(8)。
【文档编号】B62D25/06GK205468586SQ201520980960
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2015年12月1日
【发明人】尚伟燕, 楼鑫达, 高晓峰
【申请人】宁波工程学院