高压电能泄放电路、具有该泄放电路的装置及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型实施例公开了一种高压电能泄放电路、具有该泄放电路的装置及汽车。其中，高压电能泄放电路包括：常闭开关及被动放电电路，所述常闭开关与所述被动放电电路串联，并联于高压负载的两端。本实用新型实施例通过在高压电能泄放电路中采用常闭开关，在系统停止工作，电源断开与高压负载的连接时，可以使泄放电路连通，以泄放负载的高压电能，在系统工作，电源与高压负载连接时，可以使泄放电路断开连接，以消除泄放电路的能源消耗。
【专利说明】
高压电能泄放电路、具有该泄放电路的装置及汽车
技术领域
[0001]本实用新型属于高压放电领域，特别是涉及一种高压电能泄放电路、具有该泄放电路的装置及汽车。
【背景技术】
[0002]随着电动汽车的普及，电动汽车的安全显得越来越重要。在动力电池断开与车辆的连接后，车辆的高压部件内的容性负载仍存储有危险的高压电能，必须将这些高压电能及时释放，以保证维修人员和碰撞事故后人员和救援处置的安全。
[0003]现有电动汽车高压电能的泄放主要采用被动放电方式，虽然可以保证电能可靠的释放，但是存在着消耗能源的缺点。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型实施例要解决的一个技术问题是:提供一种高压电能泄放电路、具有该泄放电路的装置及汽车，以弥补能源消耗的不足。
[0005]根据本实用新型实施例的一个方面，提供一种高压电能泄放电路，包括:
[0006]常闭开关，
[0007]被动放电电路，所述常闭开关与所述被动放电电路串联，并联于高压负载的两端。
[0008]根据本实用新型实施例的高压电能泄放电路，所述常闭开关为常闭继电器。
[0009]根据本实用新型实施例的高压电能泄放电路，所述被动放电电路为泄电电阻。
[0010]根据本实用新型实施例的高压电能泄放电路，所述被动放电电路包括:多个泄电电阻，所述多个泄电电阻相互并联。
[0011]根据本实用新型实施例的另一个方面，提供一种具有高压电能泄放电路的装置，包括:上述的尚压电能泄放电路。
[0012]根据本实用新型实施例的具有高压电能泄放电路的装置，所述具有高压电能泄放电路的装置为高压配电盒。
[0013]根据本实用新型实施例的具有高压电能泄放电路的装置，所述高压电能泄放电路的一端与所述高压配电盒内的正极母线连接，所述高压电能泄放电路的另一端与所述高压配电盒内的负极母线连接。
[0014]根据本实用新型实施例的又一个方面，提供一种汽车，包括:上述的具有高压电能泄放电路的装置。
[0015]根据本实用新型实施例的汽车，还包括:点火开关，所述常闭开关与所述点火开关的ON挡位连接，所述常闭开关受控于所述点火开关设置于ON挡位断开。
[0016]根据本实用新型实施例的汽车，还包括:动力电池，在所述动力电池的正极母线上设有常开的正极接触器，在所述动力电池的负极母线上设有常开的负极接触器，所述常闭开关与所述常开的正极接触器及所述常开的负极接触器通过互锁控制电路连接。
[0017]基于本实用新型实施例提供的高压电能泄放电路、具有该泄放电路的装置及汽车，通过在高压电能泄放电路中采用常闭开关，在系统停止工作，电源断开与高压负载的连接时，可以使泄放电路连通，以泄放负载的高压电能，在系统工作，电源与高压负载连接时，可以使泄放电路断开连接，以消除泄放电路的能源消耗。
【附图说明】
[0018]构成说明书的一部分的附图描述了本实用新型的实施例，并且连同描述一起用于解释本实用新型的原理。
[0019]参照附图，根据下面的详细描述，可以更加清楚地理解本实用新型，其中:
[0020]图1是本发明高压电能泄放电路的一个实施例的结构示意图。
[0021]图2是本发明高压电能泄放电路应用于汽车的高压配电盒的一个实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0022]现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。应注意到:除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。
[0023]同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。
[0024]以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。
[0025]对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
[0026]应注意到:相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0027]请参阅图1所示，是本发明高压电能泄放电路的一个实施例的结构示意图。该高压电能泄放电路包括:常闭开关Kl和被动放电电路100，其中常闭开关Kl与被动放电电路100串联，并联于尚压负载的两端。基于本实用新型实施例提供的尚压电能泄放电路，通过在尚压电能泄放电路中采用常闭开关K1，在系统停止工作，电源断开与高压负载的连接时，可以使泄放电路连通，以泄放负载的高压电能，在系统工作，电源与高压负载连接时，可以使泄放电路断开连接，以消除泄放电路的能源消耗。
[0028]在本实用新型的另一个实施例中，常闭开关Kl为常闭继电器。在系统工作时，通过触发信号触发常闭继电器断开，使泄放电路断开连接，从而消除泄放电路的能源消耗。而在系统停止工作时，由于触发信号消失，继电器恢复常闭状态，从而使泄放电路连通，泄放负载的尚压电能。
[0029]在本实用新型的另一个实施例中，被动放电电路100为泄电电阻Rl。
[0030]进一步地，被动放电电路100包括:多个泄电电阻Rl，多个泄电电阻Rl相互并联。其中，常闭开关Kl的一端与并联的泄电电阻Rl的一端连接，高压电能泄放电路以常闭开关Kl的另一端及并联的泄电电阻Rl的另一端并联于高压负载的两端。本实施例采用多个泄电电阻RI并联的方式可以提高对高压电能泄放的能力，缩短放电时间。
[0031]本实用新型还提供了一种具有高压电能泄放电路的装置，具有上述任一实施例的高压电能泄放电路。基于本实用新型实施例提供的具有高压电能泄放电路的装置，通过在高压电能泄放电路中采用常闭开关，在系统停止工作，电源断开与高压负载的连接时，可以使泄放电路连通，以泄放负载的高压电能，在系统工作，电源与高压负载连接时，可以使泄放电路断开连接，以消除泄放电路的能源消耗。
[0032]在本实用新型的另一个实施例中，具有高压电能泄放电路的装置为高压配电盒。
[0033]在本实用新型的另一个实施例中，高压电能泄放电路的一端与高压配电盒内的正极母线连接，高压电能泄放电路的另一端与所述高压配电盒内的负极母线连接。本实施例将高压电能泄放电路与高压配电盒内的正、负极母线连接，与高压配电盒所连接的高压负载并联。这样，在系统停止工作，电源断开与高压负载的连接时，只需要使连接于正、负极母线之间的泄放电路连通，就可以对与正、负极母线连接的所有高压负载的高压电能进行泄放。在系统工作，电源与高压负载连接时，只需要使连接于正、负极母线之间的常闭开关断开，就可以消除泄放电路对能源的消耗。
[0034]本实用新型还提供了一种汽车，具有上述任一实施例的具有高压电能泄放电路的装置。基于本实用新型实施例提供的汽车，通过在高压电能泄放电路中采用常闭开关，在系统停止工作，电源断开与高压负载的连接时，可以使泄放电路连通，以泄放负载的高压电能，在系统工作，电源与高压负载连接时，可以使泄放电路断开连接，以消除泄放电路的能源消耗。
[0035]请参阅图2所示，是本发明高压电能泄放电路应用于汽车的高压配电盒的一个实施例的结构示意图。其中，高压电能泄放电路包括:常闭开关Kl和泄电电阻Rl，高压电能泄放电路设置于高压配电盒内，与整车高压负载并联。
[0036]高压配电盒与汽车的动力电池连接，在动力电池的正极母线上设有常开的正极接触器K2，在动力电池的负极母线上设有常开的负极接触器K3，预充电接触器K4及预充电电阻R2与常开的正极接触器K2并联。
[0037]在本实施例中，常闭开关Kl可以是与常开的正极接触器K2及常开的负极接触器K3通过互锁控制电路连接。即在正常状态下，常闭开关Kl与常开的正极接触器K2及常开的负极接触器K3的动作互斥，当常开的正极接触器K2及常开的负极接触器K3闭合时，常闭开关Kl断开，泄电电阻Rl断开与整车用电回路的连接，从而可以消除泄电电阻Rl对能源的消耗。反之，在正常状态下，当常开的正极接触器K2及常开的负极接触器K3断开时，常闭开关Kl恢复闭合状态，泄电电阻Rl与整车用电回路连接，开始泄放用电回路中的电能，以保证电气安全。本实施例通过互锁控制实现了对泄放电路与整车用电回路连接状态的控制。
[0038]另外，在故障状态下，即使常闭开关K1、常开的正极接触器K2及常开的负极接触器K3同时闭合，本实施例的高压电能泄放电路也不存在任何安全隐患，只是增加了部分能源的消耗，因此其具有较高的可靠性和容错性。
[0039]在本实施例中，常闭开关Kl也可以是与汽车点火开关的ON挡位连接，常闭开关Kl受控于点火开关设置于ON挡位断开。在系统工作时，常闭开关Kl断开，泄电电阻Rl与整车用电回路断开连接，泄放回路不消耗能源。在系统停机时，常闭开关Kl恢复闭合状态，泄电电阻Rl与整车用电回路连接，此时泄电电阻Rl开始泄放用电回路中的电能，以保证电气安全。
[0040]本实用新型的高压电能泄放电路及具有该泄放电路的装置适用于所有电动汽车，其结构简单，实现成本低，无能源消耗，可靠性和容错性高。
[0041]本说明书中各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同或相似的部分相互参见即可。对于装置实施例而言，由于其与方法实施例基本对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
[0042]本实用新型的描述是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显然的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
【主权项】
1.一种高压电能泄放电路，其特征在于，包括: 常闭开关， 被动放电电路，所述常闭开关与所述被动放电电路串联，并联于高压负载的两端。2.根据权利要求1所述的高压电能泄放电路，其特征在于，所述常闭开关为常闭继电器。3.根据权利要求1或2所述的高压电能泄放电路，其特征在于，所述被动放电电路为泄电电阻。4.根据权利要求3所述的高压电能泄放电路，其特征在于，所述被动放电电路包括:多个泄电电阻，所述多个泄电电阻相互并联。5.—种具有高压电能泄放电路的装置，其特征在于，包括:根据权利要求1至4中任一权利要求所述的高压电能泄放电路。6.根据权利要求5所述的具有高压电能泄放电路的装置，其特征在于，所述具有高压电能泄放电路的装置为高压配电盒。7.根据权利要求6所述的具有高压电能泄放电路的装置，其特征在于，所述高压电能泄放电路的一端与所述高压配电盒内的正极母线连接，所述高压电能泄放电路的另一端与所述高压配电盒内的负极母线连接。8.—种汽车，其特征在于，包括:根据权利要求5至7中任一权利要求所述的具有高压电能泄放电路的装置。9.根据权利要求8所述的汽车，其特征在于，还包括:点火开关，所述常闭开关与所述点火开关的ON挡位连接，所述常闭开关受控于所述点火开关设置于ON挡位断开。10.根据权利要求8所述的汽车，其特征在于，还包括:动力电池，其中在所述动力电池的正极母线上设有常开的正极接触器，在所述动力电池的负极母线上设有常开的负极接触器，所述常闭开关与所述常开的正极接触器及所述常开的负极接触器通过互锁控制电路连接。
【文档编号】B60L3/00GK205573645SQ201620237887
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年3月24日
【发明人】冯海涛
【申请人】宝沃汽车（中国）有限公司