车用卧式离合器踏板操纵装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车用卧式离合器踏板操纵装置，包括设于驾驶区地板下方的离合器踏板总成，所述离合器踏板总成包括基于支架设置的踏板臂、转轴、摆臂、离合器主缸和回位弹簧，所述转轴左、右横置，所述踏板臂的斜臂通过轴套安装于转轴上，踏板臂的弯臂穿过驾驶区地板的限位板孔向后上方伸出并于其上安装踏板，所述摆臂为于轴套上错位安装的离合摆臂和回位摆臂，所述离合摆臂的上摆动端连接离合器主缸向后伸出的活塞杆，所述回位摆臂的下摆动端连接回位弹簧，所述支架上还设有限制踏板臂回位位置的限位杆。本实用新型可单独安装，结构简单、操纵轻便，且适用于不同车型，提高了通用率。
【专利说明】
车用卧式离合器踏板操纵装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及车辆部件结构，具体为一种车用卧式离合器踏板操纵装置。【背景技术】
[0002]现用客车的离合器踏板总成普遍采用吊挂式布置，即离合器主缸通过吊挂式离合器踏板立式安装于驾驶区，此种安装方式有以下缺点:
[0003]1、吊挂式离合器踏板布置在驾驶区内，离合器踏板的杠杆比相对较小，需要较大的操纵力，即离合器踏板重。
[0004]2、吊挂式踏板离合器主缸及油管接头布置于驾驶区，油管走向复杂且排气和更换过程中油液易污染驾驶区。
[0005]3、对于层半车等低驾驶区车型布置吊挂式离合器踏板，安装和维修都十分困难。 【实用新型内容】
[0006]针对现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提出了一种离合器主缸采用卧式布置于驾驶区下方的车用卧式离合器踏板操纵装置。
[0007]能够解决上述技术问题的车用卧式离合器踏板操纵装置，其技术方案包括离合器踏板总成，所不同的是所述离合器踏板总成包括基于支架设置的踏板臂、转轴、摆臂、离合器主缸和回位弹簧，所述转轴左、右横置，所述踏板臂的斜臂通过轴套安装于转轴上，踏板臂的弯臂穿过驾驶区地板的限位板孔向后上方伸出并于其上安装踏板，所述摆臂为于轴套上错位安装的离合摆臂和回位摆臂，所述离合摆臂的上摆动端连接离合器主缸向后伸出的活塞杆，所述回位摆臂的下摆动端连接回位弹簧，所述支架上还设有限制踏板臂回位位置的限位杆。
[0008]所述支架的一种安装结构为通过左、右横置的悬梁于底盘骨架上安装。[〇〇〇9]为改善驾驶操纵性，离合器踏板、刹车踏板和油门踏板操纵区域的驾驶区地板采用斜置结构，其斜向与回位位置的斜臂方向一致。
[0010]本实用新型的有益效果:
[0011]1、本实用新型车用卧式离合器踏板操纵装置安装于驾驶区下方，可以实现较大的踏板杠杆比，以改善操纵力。
[0012]2、对应于本实用新型运用，驾驶区地板前部可以布置成斜面，综合离合器踏板、刹车踏板和油门踏板的运动轨迹和角度，更符合人机工程，改善驾驶操纵性。
[0013]3、本实用新型对应的离合器主缸安装于驾驶区地板下方，离合器油管走向更简单，维修操作也更方便。
[0014]4、本实用新型可单独安装，结构简单、操纵轻便，且适用于不同车型，提高了通用率。【附图说明】
[0015]图1为本实用新型一种实施方式的结构示意图。
[0016]图2为图1实施方式的俯视图。
[0017]图号标识:1、驾驶区地板;2、踏板臂;3、转轴;4、底盘骨架;5、回位弹簧;6、支架;7、 悬梁;8、踏板;9、离合摆臂；10、回位摆臂；11、离合器主缸；12、限位杆；13、限位板孔；14、轴套;15、叉块。【具体实施方式】
[0018]下面结合附图所示实施方式对本实用新型的技术方案作进一步说明。
[0019]本实用新型车用卧式离合器踏板操纵装置包括离合器踏板总成，所述离合器踏板总成设于驾驶区地板1下方，所述驾驶区地板1安装在支架6的上侧板上，所述支架6的后侧板通过左、右横置的悬梁7安装在底盘骨架4上，如图1、图2所示。
[0020]所述离合器踏板总成基于支架6设置，包括踏板臂2、转轴3、摆臂、离合器主缸11和回位弹簧5。
[0021]所述转轴3横置于支架6的左、右侧板之间，并通过左、右侧板上的钢筒安装;所述踏板臂2的斜臂后端通过轴套14转动安装在转轴3上，踏板臂2的弯臂穿过驾驶区地板1的的限位板孔13(设有密封皮碗)向后上方伸出，所述弯臂的端头安装踏板8;所述离合器主缸11 按前、后方向设于支架6内部，离合器主缸11向后伸出的活塞杆端部处于转轴3的上方，所述回位弹簧5按前、后方向设于支架6底部外，其下方位置与上方的离合器主缸11位置错开，回位弹簧5的前端勾挂固定，后端处于转轴3的下方;所述摆臂包括对应于离合器主缸11设置的离合摆臂9和对应于回位弹簧5设置的回位摆臂10,所述离合摆臂9的下端安装孔与轴套 14同轴固装，离合摆臂9的上摆动端通过叉块15连接离合器主缸11的活塞杆，所述回位摆臂 10的上端安装孔与轴套14同轴固装，回位摆臂10的下摆动端勾挂连接回位弹簧5的后端，如图1、图2所示。
[0022]在回位弹簧5的拉力作用下，所述踏板臂2向上后方回位，对应于踏板臂2的回位位置，于支架6上设有可调节位置的限位杆12,所述限位杆12向下限制踏板臂2的斜臂向上的转动，使斜臂保持在前端高而后端低的限位位置，如图1所示。
[0023]所述驾驶区地板1的前部(即离合、刹车、油门的操作区域)上翘，形成与踏板臂2的斜臂斜向一致的斜面，如图1所示。[〇〇24]本实用新型的操纵方式:[〇〇25]踏板8在外力作用下克服回位弹簧5拉力而带动踏板臂2绕转轴3向前下方转动，离合摆臂9同步转动从而推动离合器主缸11的活塞杆向前运动，使离合器主缸11内产生油压从而促动离合器分离；当外力取消后，在回位弹簧5和离合器主缸11内部油压的反作用下， 踏板臂2向后上方转动回到初始位置，离合器主缸11的活塞杆向后运动并释放油压，促使离合器结合。
【主权项】
1.车用卧式离合器踏板操纵装置，包括设于驾驶区地板(1)下方的离合器踏板总成，其 特征在于:所述离合器踏板总成包括基于支架(6)设置的踏板臂(2)、转轴(3)、摆臂、离合器 主缸(11)和回位弹簧(5)，所述转轴(3)左、右横置，所述踏板臂(2)的斜臂通过轴套(14)安 装于转轴(3)上，踏板臂(2)的弯臂穿过驾驶区地板(1)的限位板孔(13)向后上方伸出并于 其上安装踏板(8)，所述摆臂为于轴套(14)上错位安装的离合摆臂(9)和回位摆臂(10)，所 述离合摆臂(9)的上摆动端连接离合器主缸(11)向后伸出的活塞杆，所述回位摆臂(10)的 下摆动端连接回位弹簧(5)，所述支架(6)上还设有限制踏板臂(2)回位位置的限位杆(12)。2.根据权利要求1所述的车用卧式离合器踏板操纵装置，其特征在于:所述支架(6)通 过左、右横置的悬梁(7)于底盘骨架(4)上安装。3.根据权利要求1或2所述的车用卧式离合器踏板操纵装置，其特征在于:离合器踏板、 刹车踏板和油门踏板操纵区域的驾驶区地板(1)斜置，其斜向与回位位置的斜臂方向一致。
【文档编号】B60K23/02GK205573635SQ201620337985
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年4月21日
【发明人】王用, 梁业译, 莫蔚伦
【申请人】桂林大宇客车有限公司