客车转向器及离合器踏板的安装架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于涉及一种客车转向器及离合器踏板的安装架。
【背景技术】
[0002 ]为了叙述的方便，本实用新型定义客车向前行驶方向为前方。
[0003]传统客车的转向器及离合器踏板是通过连接杆固定连接在客车前围骨架上的，连接杆的安装是现场焊接的，工人每焊接一个连接杆，都需要进行一次测量定位，同一辆车上用于固定转向器和离合器的连接杆也是相互独立的，这就造成焊接同一辆客车上的多个连接杆时，也需要经过多次测量定位，工作效率低下，工人的测量精度直接影响连接杆的安装精度，进而影响转向器和离合器的安装精度。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种方便定位安装的客车转向器及离合器踏板的安装架。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:客车转向器及离合器踏板的安装架，包括竖向连接在客车底架前端横梁上的立板，立板与横梁相平行，立板上可拆卸地连接有一个垂直于立板的连接臂，连接臂远离立板的一端焊接有一块定位板，所述定位板平行贴合在转向器的安装面上，定位板上设置有转向器固定孔，所述转向器通过设置在转向器固定孔内的螺栓可拆卸地连接在定位板上;位于转向器左侧的立板上从上至下依次可拆卸地设置有离合器上连接板和离合器下连接板，所述离合器上连接板的一端折弯后通过螺栓连接在立板上，另一端经折弯后形成与离合器上端相贴合的上固定板，所述离合器下连接板的一端折弯后通过螺栓固定连接在立板上，另一端经折弯后形成与离合器下端相贴合的下固定板;所述离合器上固定板上设置有上定位孔，所述离合器踏板的上端通过螺栓可拆卸地连接在上固定板上;所述离合器下固定板上设置有下定位孔，所述离合器踏板的下端通过螺栓可拆卸地连接在离合器下固定板上。
[0006]所述转向器固定孔为竖向布置的长孔。
[0007 ]所述下定位孔为横向布置的长孔。
[0008]所述立板左右两侧分别竖向设置有垂直于立板的加强筋板，所述加强筋板的底边固定连接在横梁上。
[0009]所述立板的下沿还设置有一块水平布置的底板，底板上开设有转向器穿越孔和档位杆穿越孔。
[0010]本实用新型的有益效果是：通过将用于安装方向器及离合器踏板的各个零件(包括连接臂3、定位板4、离合器上连接板7、离合器上固定板71、离合器下连接板8、离合器下固定板81 ο)整合在立板2上，使之成为一个整体，可实现程式化批量生产，免除了每次安装各个固定件时所需要的现场测量定位工序，通过整合之后的客车转向器及离合器踏板的安装架，只需要一次测量定位，便可确保所有零件件的位置准确无误，在确保安装精度的前提下，极大地提高了生产效率，降低了工人的劳动强度，实践证明，本实用新型所述的客车转向器及离合器踏板的安装架可实现方便定位安装的技术目标。
【附图说明】
[0011]图I是本实用新型的主视图；
[0012]图2是图I中的A-A剖视图；
[0013]图3是图I中的B-B剖视图；
[0014]图4是图I中的C-C剖视图；
[0015]图5是本实用新型在使用中的装配结构示意图。
[0016]图I?图5中：1、横梁，2、立板，3、连接臂，4、定位板，41、转向器固定孔，5、转向器，51、安装面，6、螺栓，7、离合器上连接板，71、上固定板，72、上定位孔，8、离合器下连接板，81、下固定板，82、下定位孔，9、加强筋板，10、底板，101、转向器穿越孔，102、档位杆穿越孔，
11、离合器踏板。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图，详细描述本实用新型的具体实施方案。
[0018]如图I?图5所示的客车转向器及离合器踏板的安装架，包括竖向连接在客车底架前端横梁I上的立板2，立板2与横梁I相平行，立板2上可拆卸地连接有一个垂直于立板2的连接臂3，连接臂3远离立板的一端焊接有一块定位板4，所述定位板4平行贴合在转向器5的安装面51上，定位板4上设置有转向器固定孔41，所述转向器5通过设置在转向器固定孔41内的螺栓6可拆卸地连接在定位板4上;位于转向器5左侧的立板2上从上至下依次可拆卸地设置有离合器上连接板7和离合器下连接板8，所述离合器上连接板7的一端折弯后通过螺栓6连接在立板2上，另一端经折弯后形成与离合器上端相贴合的上固定板71，所述离合器下连接板8的一端折弯后通过螺栓6固定连接在立板2上，另一端经折弯后形成与离合器下端相贴合的下固定板81;所述离合器上固定板71上设置有上定位孔72，所述离合器踏板的上端通过螺栓6可拆卸地连接在上固定板71上;所述离合器下固定板81上设置有下定位孔82，所述离合器踏板的下端通过螺栓6可拆卸地连接在离合器下固定板81上。
[0019]通过将用于安装方向器及离合器踏板的各个零件包括连接臂3、定位板4、离合器上连接板7、离合器上固定板71、离合器下连接板8、离合器下固定板81。整合在立板2上，使之成为一个整体，可实现程式化批量生产，免除了每次安装各个固定件时所需要的现场测量定位工序，通过整合之后的客车转向器及离合器踏板的安装架，只需要一次测量定位，便可确保所有零件件的位置准确无误，在确保安装精度的前提下，极大地提高了生产效率，降低了工人的劳动强度，实践证明，本实用新型所述的客车转向器及离合器踏板的安装架可实现方便定位安装的技术目标。
[0020]所述转向器固定孔41为竖向布置的长孔。这样可避免由于转向器尺寸误差而导致的装配误差问题，提高了客车转向器及离合器踏板的安装架的适用范围。
[0021]所述下定位孔82为横向布置的长孔。这样可避免由于离合器踏板尺寸误差而导致的装配误差问题，提高了客车转向器及离合器踏板的安装架的适用范围。
[0022]所述立板2左右两侧分别竖向设置有垂直于立板2的加强筋板9，所述加强筋板9的底边固定连接在横梁I上。这样增强了客车转向器及离合器踏板的安装架的稳定性。
[0023]所述立板2的下沿还设置有一块水平布置的底板10，底板10上开设有转向器穿越孔101和档位杆穿越孔102。
[0024]未安装底板10的客车转向器及离合器踏板的安装架在安装时还需要使用支撑或者人工扶正，增加了底板10之后，客车转向器及离合器踏板的安装架可直接安放在客车底架上，一次测量定位之后，底板10四周点焊便可固定位置，无需使用支撑或人工进行扶正。
[0025]本实用新型的使用方式是:将整个安装架直接放置于客车底架上，然后对立板2进行一次测量定位，随后对立板2和底板10进行点焊固定，固定后在进行满焊，待需要安装转向器5和离合器踏板11的时候，只需要将离合器踏板11的上下两端分别与上固定板71、下固定板81对齐，并用螺栓6固定就可以了，同样，转向器5的安装面51与定位板4贴合对齐后，使用螺栓6固定变可完成安装。
【主权项】
1.客车转向器及离合器踏板的安装架，其特征在于，包括竖向连接在客车底架前端横梁（I)上的立板(2)，立板(2)与横梁（I)相平行，立板(2)上可拆卸地连接有一个垂直于立板(2)的连接臂(3)，连接臂(3)远离立板的一端焊接有一块定位板(4)，所述定位板(4)平行贴合在转向器(5)的安装面(51)上，定位板(4)上设置有转向器固定孔(41)，所述转向器(5)通过设置在转向器固定孔(41)内的螺栓(6)可拆卸地连接在定位板(4)上;位于转向器(5)左侧的立板(2)上从上至下依次可拆卸地设置有离合器上连接板(7)和离合器下连接板(8)，所述离合器上连接板(7)的一端折弯后通过螺栓(6)连接在立板(2)上，另一端经折弯后形成与离合器上端相贴合的上固定板(71)，所述离合器下连接板(8)的一端折弯后通过螺栓(6)固定连接在立板(2)上，另一端经折弯后形成与离合器下端相贴合的下固定板(81);所述离合器上固定板(71)上设置有上定位孔(72)，所述离合器踏板的上端通过螺栓(6)可拆卸地连接在上固定板(71)上;所述离合器下固定板(81)上设置有下定位孔(82)，所述离合器踏板的下端通过螺栓(6)可拆卸地连接在离合器下固定板(81)上。2.根据权利要求I所述的客车转向器及离合器踏板的安装架，其特征在于，所述转向器固定孔(41)为竖向布置的长孔。3.根据权利要求2所述的客车转向器及离合器踏板的安装架，其特征在于，所述下定位孔(82)为横向布置的长孔。4.根据权利要求3所述的客车转向器及离合器踏板的安装架，其特征在于，所述立板(2)左右两侧分别竖向设置有垂直于立板(2)的加强筋板(9)，所述加强筋板(9)的底边固定连接在横梁(I)上。5.根据权利要求4所述的客车转向器及离合器踏板的安装架，其特征在于，所述立板(2)的下沿还设置有一块水平布置的底板（10)，底板(10)上开设有转向器穿越孔(101)和档位杆穿越孔(102)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种客车转向器及离合器踏板的安装架，包括立板、连接臂、定位板，定位板上设置有转向器固定孔，所述转向器通过螺栓连接在定位板上；位于转向器左侧的立板上从上至下依次设置有离合器上连接板和离合器下连接板，所述离合器踏板的上下两端分别通过螺栓连接在离合器上固定板和离合器下固定板上。通过整合之后的客车转向器及离合器踏板的安装架，只需要一次测量定位，便可确保所有零件的位置准确无误，在确保安装精度的前提下，极大地提高了生产效率，降低了工人的劳动强度。
【IPC分类】B62D1/16, B60K23/02
【公开号】CN205149961
【申请号】CN201520915315
【发明人】张卫卫, 张伟
【申请人】江苏友谊汽车有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年11月17日