一种汽车及其离合踏板的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆工程技术领域，特别涉及一种离合踏板。本实用新型还涉及一种具有该离合踏板的汽车。
【背景技术】
[0002]随着我国经济建设的快速发展，市场对于具有各种类型的离合踏板的汽车的需求日益增大。
[0003]众所周知，目前我国汽车行业的飞速发展和人民生活水平的不断提高，驾驶员对汽车操纵的舒适性和平顺性要求越来越高，无论何种用途的汽车都需要满足客户的舒适性和平顺性的要求。
[0004]在现有技术中，离合踏板的下限位是靠车身前围固定不变，这样一来，在开发不同发动机离合器参数的情况下，有的离合踏板从底部抬起到踏板结合点行程过长，结合点过高给驾驶员带来了不舒适的感觉;并且汽车的结合平顺性变差，从而降低驾驶员的驾驶兴趣。
[0005]因此，如何解决离合踏板的下限位固定不变是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的是提供一种离合踏板，该离合踏板可以解决下限位固定不变的问题。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述离合踏板的汽车。
[0007]为实现上述目的，本实用新型提供一种离合踏板，包括支架以及与所述支架铰接的踏板臂，所述踏板臂固定连接有下限位块，所述支架设置有位于所述下限位块的运动轨迹并可伸缩调节所述踏板臂下限位位置的位置固定部件。
[0008]优选地，所述位置固定部件具体为与位置固定的下限位焊接螺母配合的下限位螺栓。
[0009]优选地，还包括用以锁紧所述下限位螺栓的下限位锁紧螺母。
[0010]优选地，还包括固定于所述支架的下限位支架，所述下限位锁紧螺母与所述下限位焊接螺母分别位于所述下限位支架的两端。
[0011]优选地，所述下限位螺栓的头部与所述下限位锁紧螺母均设置于远离所述下限位块的一端。
[0012]优选地，所述下限位块设置于所述踏板臂与所述支架的铰接处。
[0013]优选地，所述下限位块与所述位置固定部件均位于所述踏板臂的外侧。
[0014]优选地，所述下限位块与所述位置固定部件均位于所述踏板臂的内侧。
[0015]本实用新型还提供一种汽车，包括车身以及位于所述车身内部的离合踏板，所述离合踏板为上述任意一项所述的离合踏板。
[0016]相对于上述【背景技术】，本实用新型提供的离合踏板，包括与支架铰接的踏板臂，并且与踏板臂还固定连接下限位块，在支架上还设置位置固定部件。在踩下离合踏板时，踏板臂与下限位块同步转动，而位置固定部件位于下限位块的运动轨迹上;这样一来，由于位置固定部件的存在使得下限位块无法自由旋转，而是在受到位置固定部件的阻挡后停止转动；即，在达到了下限位块的极限运动角度后停止转动，从而限制了下限位块的运动角度，从而控制了与下限位块固定连接的踏板臂的下限位位置。这样一来，便能够有效控制踏板臂的下限位位置;此外，位置固定部件可伸缩地设置在支架上;也就是说，由于位置固定部件可伸缩，使得下限位块的极限运动角度可调，从而调节了踏板臂的下限位位置。采用上述设置方式，仅仅利用位置固定部件的伸缩调节，便能够实现下限位块的运动角度的调整，从而使得踏板臂的下限位位置发生变化，从而解决了踏板臂的下限位位置无法调节的问题。
[0017]本实用新型还涉及一种汽车，包括上述离合踏板，该汽车能够使得踏板臂的下限位位置发生变化，以解决踏板臂的下限位位置无法调节的问题。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型实施例所提供的离合踏板的结构示意图；
[0019]图2为图1中的踏板转臂的结构示意图；
[0020]图3为图1中的支架机构的结构示意图；
[0021]图4为图1中的上连接件的结构示意图。
[0022]其中:
[0023]说明书附图1中:1_踏板、2-减振垫、3-踏板臂、4-上限位锁紧螺母、5-上限位螺栓、6-下限位螺栓、7-第一焊接螺母、8-连接支架、9-第二焊接螺母、10-上连接件紧固螺栓、11-平垫、12-下限位锁紧螺母、13-下限位块、14-中心螺栓、15-转套、16-支架。
[0024]说明书附图2中:1_踏板、2-减振垫、3-踏板臂、13-下限位块、14-中心螺栓、15-转套、22-上限位胶垫支架、23-限位胶垫、24-连接螺母、25-衬套、26-限位套。
[0025]说明书附图3中:4_上限位锁紧螺母、5-上限位螺栓、6-下限位螺栓、7-第一焊接螺母、12-下限位锁紧螺母、16-支架、17-底板、18-上限位焊接螺母、19-上限位支架、20-下限位支架、21-下限位焊接螺母。
[0026]说明书附图4中:8_连接支架、9-第二焊接螺母、10-上连接件紧固螺栓、11-平垫。
【具体实施方式】
[0027]本实用新型的核心是提供一种离合踏板，该离合踏板提高了驾驶员的驾驶舒适度;本实用新型的另一核心是提供一种包括上述离合踏板的汽车。
[0028]为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步的详细说明。
[0029]需要说明的是，对于文中所涉及的踏板臂的“内侧、外侧”的定义为:内侧是指以踏板臂为界，远离驾驶员的一侧；即，在说明书附图1中，踏板臂的左侧在本文中定义为内侧；外侧是指以踏板臂为界，靠近驾驶员的一侧；即，在说明书附图1中，踏板臂的右侧在本文中定义为外侧。
[0030]请参考图1至图4，图1为本实用新型实施例所提供的离合踏板的结构示意图；图2为图1中的踏板转臂的结构示意图；图3为图1中的支架机构的结构示意图；图4为图1中的上连接件的结构示意图。
[0031]本实用新型提供的离合踏板，通常包括如说明书附图1所示的踏板转臂、如说明书附图2所示的支架机构以及如说明书附图3所示的上连接件;具体来说，离合踏板包括支架16，踏板臂3与支架16铰接，使得踏板臂3能够相对于支架16转动;通常来说，支架16的一端与车身前围连接，支架16的另一端与管梁固定连接，从而使得支架16的相对位置不变，从而起到支撑踏板臂3的作用。
[0032]除此之外，踏板臂3的末端通常设置有踏板1，以方便驾驶员踩踏踏板臂3，从而实现车辆的离合动作;并且踏板臂3的内侧设置有减振垫2，以减缓踏板臂3与车身前围的冲击力。此外，支架16还设置有底板17，以实现对支架16的安装固定。
[0033]通过说明书附图3可以看出，支架16固定连接有上限位支架19，并在上限位支架19焊接有上限位焊接螺母18，上限位螺栓5与上限位焊接螺母18配合连接，并且上限位螺栓5通过上限位锁紧螺母4锁紧，从而使得上限位螺栓5的位置固定。
[0034]在上述基础之上，通过说明书附图2可以看出，踏板臂3固定连接有上限位胶垫支架22和限位胶垫23，限位胶垫23与上限位螺栓5相配合，从而确定踏板臂3上限位位置。
[0035]本实用新型将下限位块13与踏板臂3固定连接，使得下限位块13与踏板臂3同步转动；由于下限位块13在踏板臂3的带动下作圆周运动，因此下限位块13的轨迹为圆弧;本实用新型在下限位块13的轨迹上设置位置固定部件，并且位置固定部件可伸缩地设置于支架16上。
[0036]当踏板臂3被踩踏时，下限位块13随着踏板臂3作圆周运动；由于位置固定部件的存在，使得下限位块13的运动轨迹被阻挡，从而阻挡下限位块13的转动，这样便限制了踏板臂3的运动，实现了踏板臂3下限位位置的限定。此外，在位置固定部件