离合总泵推杆与踏板臂的连接结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种离合总泵推杆与踏板臂的连接结构，属于汽车离合器的技术领域。本实用新型所述的离合总泵推杆与踏板臂的连接结构，其包括离合踏板臂、离合总泵活塞杆和橡胶衬套；所述离合踏板臂的上端开设有槽结构，所述槽结构上嵌套有所述橡胶衬套；所述离合总泵活塞杆的端部为圆柱结构，并且所述圆柱结构装配在所述橡胶衬套内。本实用新型的离合总泵推杆与踏板臂的连接结构显著降低了离合踏板与离合总泵的拆装难度，提高了生产线的装配效率；而且还最大限度的降低了连接处产生的异响和踏板空行程。本实施例的结构可以衍生至制动踏板上改型使用，可以适用于今后开发的轿车、SUV等新车型使用。
【专利说明】
离合总泵推杆与踏板臂的连接结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车离合器的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种离合总栗推杆与踏板臂的连接结构。【背景技术】
[0002]图1-2示出了现有技术中的离合踏板臂1和离合总栗活塞杆2靠踏板臂上的销轴3 结构连接。离合总栗4的活塞杆2与销轴3装配后，用弹簧卡5进行轴向限位和固定。这种连接结构虽然被普遍采用，但拆装较为繁琐，且需要用到标准件弹簧卡5。另外，这种连接结构对销轴3与活塞杆2的配合尺寸要求较高，二者间隙较小会导致装配困难，间隙过大则会增加离合踏板的空行程。并且由于总栗活塞推杆在踏板臂一侧偏置，加上轴向有动量，频繁踩踏时，踏板臂与活塞杆间相互摩擦产生震动和异响，影响用户感受。【实用新型内容】
[0003]为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种离合总栗推杆与踏板臂的连接结构。
[0004]—种离合总栗推杆与踏板臂的连接结构，包括离合踏板臂、离合总栗活塞杆，其特征在于:所述离合踏板臂的上端开设有槽结构，所述槽结构上嵌套有橡胶衬套;所述离合总栗活塞杆的端部为圆柱结构，并且所述圆柱结构装配在所述橡胶衬套内。
[0005]其中，所述槽结构与所述橡胶衬套，以及所述橡胶衬套与所述圆柱结构之间均为过盈配合。
[0006]与现有技术相比，本实用新型的离合总栗推杆与踏板臂的连接结构具有以下有益效果:
[0007]本实用新型的离合总栗推杆与踏板臂的连接结构显著降低了离合踏板与离合总栗的拆装难度，提高了生产线的装配效率;而且还最大限度的降低了连接处产生的异响和踏板空行程，能够提高用户对产品的满意度。【附图说明】
[0008]图1为现有技术中的离合总栗推杆与踏板臂的连接结构示意图。
[0009]图2为图1中离合总栗推杆与踏板臂的连接部分的剖面结构示意图。[〇〇1〇]图3为实施例1的离合总栗推杆与踏板臂的连接结构示意图。
[0011]图4为图3中离合总栗推杆与踏板臂的连接部分的剖面结构示意图。【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。[〇〇13] 实施例1
[0014]如图3-4所示，本实施例所述的离合总栗推杆与踏板臂的连接结构，包括离合踏板臂1、离合总栗活塞杆2和橡胶衬套6。所述离合踏板臂1的上端开设有槽结构，所述槽结构上嵌套有橡胶衬套6;所述离合总栗活塞杆2的端部为圆柱结构，并且所述圆柱结构装配在所述橡胶衬套内。所述槽结构与所述橡胶衬套，以及所述橡胶衬套与所述圆柱结构之间均为过盈配合，无需再保留安装余量，此处产生的踏板空行程也由此消除。无论离合踏板臂和离合总栗活塞杆是否为金属材料，是否为同一材料，由于二者不再直接配合，橡胶衬套会吸收踏板臂和离合总栗活塞杆之间的震动和异响。
[0015]本实施例的离合总栗推杆与踏板臂的连接结构降低了离合总栗和离合踏板间的装配难度，提高生产线上离合踏板和离合总栗的装配效率，降低了时间成本;彻底消除了离合总栗推杆和离合踏板臂之间的间隙，有效减小离合踏板空行程;离合总栗推杆和橡胶衬套之间安装紧密没有震动和噪声；制动总栗的活塞推杆和制动踏板臂的安装方式与离合非常相似，且制动总栗的活塞推杆也是推力作用。本实施例的结构可以衍生至制动踏板上改型使用，可以适用于今后开发的轿车、SUV等新车型使用。
[0016]对于本领域的普通技术人员而言，应当理解可以在不脱离本实用新型公开的范围以内，可以采用等同替换或等效变换形式实施上述实施例。本实用新型的保护范围并不限于【具体实施方式】部分的具体实施例，只要没有脱离实用新型实质的实施方式，均应理解为落在了本实用新型要求的保护范围之内。
【主权项】
1.一种离合总栗推杆与踏板臂的连接结构，包括离合踏板臂、离合总栗活塞杆，其特征在于:所述离合踏板臂的上端开设有槽结构，所述槽结构上嵌套有橡胶衬套;所述离合总栗活塞杆的端部为圆柱结构，并且所述圆柱结构装配在所述橡胶衬套内。2.根据权利要求1所述的离合总栗推杆与踏板臂的连接结构，其特征在于:所述槽结构与所述橡胶衬套，以及所述橡胶衬套与所述圆柱结构之间均为过盈配合。
【文档编号】B60K23/02GK205601608SQ201520861860
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2015年11月2日
【发明人】郭思达, 张秀龙, 王云飞
【申请人】阿尔特汽车技术股份有限公司