专利名称：一种推杆在左侧的离合器总泵总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种推杆在左侧的离合器总泵总成。
背景技术：
离合器总泵是连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器助力器连接的部分。作用是采集踏板行程信息通过助力器的作用使离合器实现分离；以往的离合器总泵结构，其进油阀和进油接头是平行设计，容易使灰尘和空气进入油室，且容易造成油路堵塞。因此设想提供一种设备来解决这一问题。
实用新型内容本实用新型的目的就是提供一种推杆在左侧的离合器总泵总成，解决以往的离合器总泵结构，其进油阀和进油接头是平行设计，容易使灰尘和空气进入油室，且容易造成油路堵塞的问题。本实用新型采用的技术方案为一种推杆在左侧的离合器总泵总成，包括缸体缸体中部具有油室，油室内右侧安装有弹簧，弹簧左侧安装有弹簧座，弹簧座左侧活动安装有活塞，活塞与弹簧座之间卡装有主皮圈和回油片，活塞左侧外套装有副皮圈，活塞左端部靠近缸体左端部，缸体左端部安装有护罩，活塞与护罩之间安装有止垫和孔挡，护罩中间开有通孔，通孔中安装有推杆，推杆前端螺母连接有传力叉；缸体上部设置有进油接头，进油接头外套装有弹簧卡，进油接头与缸体之间还安装有0形圈，进油接头外端部安装有防尘帽；缸体中部侧边开有管接头，管接头内安装有密封环，管接头外安装有防尘塞。所述进油接头通过油道连接到油室。与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于本实用新型通过在将进油接头改为竖直，并通过油道与油室连接，能够有效防止灰尘和空气进入油室，使油路不易堵塞，提高了产品的使用寿命。
图1为本实用新型结构示意图；图2为本实用新型结构示意图正视图。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步详细说明一种推杆在左侧的离合器总泵总成，包括缸体1 缸体1中部具有油室，油室内右侧安装有弹簧2，弹簧2左侧安装有弹簧座3，弹簧座3左侧活动安装有活塞6，活塞6与弹簧座3之间卡装有主皮圈4和回油片5，活塞6左侧外套装有副皮圈7，活塞6左端部靠近缸体1左端部，缸体1左端部安装有护罩10，活塞6与护罩10之间安装有止垫8和孔挡9， 护罩10中间开有通孔，通孔中安装有推杆11，推杆11前端螺母12连接有传力叉13 ；缸体 1上部设置有进油接头16，进油接头16外套装有弹簧卡14，进油接头16与缸体1之间还安装有0形圈15，进油接头16外端部安装有防尘帽17 ；缸体1中部侧边开有管接头，管接头内安装有密封环19，管接头外安装有防尘塞18，进油接头16通过油道连接到油室。[0018] 上述实施例仅为本实用新型的较佳的实施方式，除此之外，本实用新型还可以有其他实现方式。需要说明的是，在没有脱离本实用新型构思的前提下，任何显而易见的改进和修饰均应落入本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种推杆在左侧的离合器总泵总成，包括缸体，其特征在于缸体中部具有油室，油室内右侧安装有弹簧，弹簧左侧安装有弹簧座，弹簧座左侧活动安装有活塞，活塞与弹簧座之间卡装有主皮圈和回油片，活塞左侧外套装有副皮圈，活塞左端部靠近缸体左端部，缸体左端部安装有护罩，活塞与护罩之间安装有止垫和孔挡，护罩中间开有通孔，通孔中安装有推杆，推杆前端螺母连接有传力叉；缸体上部设置有进油接头，进油接头外套装有弹簧卡， 进油接头与缸体之间还安装有0形圈，进油接头外端部安装有防尘帽；缸体中部侧边开有管接头，管接头内安装有密封环，管接头外安装有防尘塞。
2.根据权利要求1所述的离合器总泵总成，其特征在于所述进油接头通过油道连接到油室。
专利摘要本实用新型公开了一种推杆在左侧的离合器总泵总成，包括缸体缸体中部具有油室，油室内右侧安装有弹簧，弹簧左侧安装有弹簧座，弹簧座左侧活动安装有活塞，活塞左侧外套装有副皮圈，缸体左端部安装有护罩，护罩中间开有通孔，通孔中安装有推杆，推杆前端螺母连接有传力叉；缸体上部设置有进油接头，进油接头外套装有弹簧卡，进油接头与缸体之间还安装有O形圈，进油接头外端部安装有防尘帽；缸体中部侧边开有管接头，管接头内安装有密封环，管接头外安装有防尘塞。本实用新型通过在将进油接头改为竖直，并通过油道与油室连接，能够有效防止灰尘和空气进入油室，使油路不易堵塞，提高了产品的使用寿命。
文档编号F16D48/02GK202301569SQ20112033957
公开日2012年7月4日 申请日期2011年9月9日 优先权日2011年9月9日
发明者夏坤财 申请人:芜湖恒坤汽车部件有限公司