一种弹簧回位离合器踏板结构的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，涉及汽车离合器结构，特别涉及一种弹簧回位离合器踏板结构。

背景技术：

离合踏板的踏板臂在使用过程中频次较高，在整车寿命周期可能需要数十万次的运动，踏板通常需要回味弹簧或者助力弹簧，不停的运动过程中弹簧会与旋转轴接触摩擦，金属摩擦磨损很快，从而出现噪音，卡滞等现象，给用户不良的使用体验，现在解决该问题一般都为在旋转轴上涂以润滑脂，但是整车使用一段时间后，因为润滑脂损耗，或者高温蒸发，低温晶体化等原因，润滑效果大大降低；另外，现有技术还存在回位效率低，经常存在卡顿的现象。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供了一种新型弹簧助力离合器踏板结构。

一种弹簧回位离合器踏板结构，包括踏板臂和踏板支架，还包括由回位弹簧、旋转轴和定位栓组成的回位装置；所述定位栓两端固定在踏板支架上，所述旋转轴套设在定位栓上，所述回位弹簧套设在旋转轴上；所述回位弹簧一端与踏板支架固定，另一端与踏板臂上端相连。

进一步，还包括尼龙衬套，所述尼龙衬套套设在回位弹簧与旋转轴之间。

进一步，所述踏板臂中上端与踏板支架可转动连接。

进一步，还包括设置在踏板臂下端的踏板。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的弹簧回位离合器踏板结构通过合理的布置回位弹簧、旋转轴和定位栓可以快速对离合器踏板进行复位，本实用新型进一步在回位弹簧与旋转轴之间设置尼龙衬套，可以降低噪音减少零件磨损。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中：

图1为本实用新型弹簧回位离合器踏板结构图；

图2为图1本实用新型弹簧回位离合器踏板剖视图。

具体实施方式

以下将参照附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。

如图1、2所示，本实施例的弹簧回位离合器踏板结构，包括踏板臂1和踏板支架2，还包括由回位弹簧3、旋转轴7和定位栓5组成的回位装置；所述定位栓5两端固定在踏板支架2上，所述旋转轴7套设在定位栓5上，所述回位弹簧3套设在旋转轴7上；所述回位弹簧3一端与踏板支架2固定，另一端与踏板臂1上端相连；还包括尼龙衬套4，所述尼龙衬套4套设在回位弹簧3与旋转轴7之间。

本实施例中，所述踏板臂1中上端与踏板支架2可转动连接。

本实施例还包括设置在踏板臂1下端的踏板6。

本实用新型的弹簧回位离合器踏板结构通过合理的布置回位弹簧、旋转轴和定位栓可以快速对离合器踏板进行复位，本实用新型进一步在回位弹簧与旋转轴之间设置尼龙衬套，可以降低噪音减少零件磨损。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过参照本实用新型的优选实施例已经对本实用新型进行了描述，但本领域的普通技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围。