专利名称：汽车踏板弹簧疲劳检测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种弹簧疲劳检测装置，具体的说是一种汽车踏板弹簧疲劳检测
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背景技术：
汽车踏板使用过程中，考虑顾客的舒适性，一般使用助力弹簧来均衡踏板工作中的受力，保证踏板工作到位，如果弹簧损坏会导致踏板无法归位，影响汽车使用，根据国家相关的要求，对汽车踏板的弹簧需要进行疲劳试验。目前国内没有专门的关于汽车踏板弹簧疲劳检测的相应规定，实际汽车的踏板弹簧的疲劳试验一般都是直接将弹簧取出使用弹簧试验机进行检测，因为检测时没有考虑实际的使用状态，检测的结果不能很好地反应汽车踏板弹簧实际使用中的效果。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种汽车踏板弹簧疲劳检测装置，结构紧凑，操作简便，检测性好，成本相对较低。本实用新型解决以上技术问题的技术方案是汽车踏板弹簧疲劳检测装置，包括台架、汽缸、过渡轮、拉索和砝码，汽车踏板、过渡轮和汽缸都固定在台架上，汽缸与台架活动连接，汽车踏板的一端连接拉索，拉索绕在过渡轮上，砝码悬挂在拉索的底端，汽车踏板的另一端与汽缸连接。本实用新型进一步限定的技术方案是前述的汽车踏板弹簧疲劳检测装置，汽缸的气管通过电磁控制阀连接气源。本实用新型的有益效果是本实用新型可方便调整汽缸振幅和频率，模拟了踏板的实际使用情况，装配更换十分方便，结构简单，运行可靠稳定，可以对汽车踏板的弹簧进行有效的疲劳试验。
图I是本实用新型的连接示意图。
具体实施方式
实施例I本实施例提供一种汽车踏板弹簧疲劳检测装置，结构如图I所示，包括台架I、汽缸2、过渡轮3、拉索4和砝码5，汽车踏板6、过渡轮3和汽缸2都固定在台架I上，汽缸2与台架I活动连接，汽车踏板6的一端连接拉索4，拉索4绕在过渡轮3上，砝码5悬挂在拉索4的底端，汽车踏板6的另一端与汽缸2连接。汽缸2的气管通过电磁控制阀连接气源。拉索4模拟实际的使用情况系在踏板上，并通过砝码5调节踏板的受力情况。汽缸2安装在机架上，使用汽缸模拟人的踩踏踏板情形，汽缸2安装的支架可上下移动来调剂振动幅度和工作位置，汽缸2通过气管与电磁控制阀连接，通过控制机构7来控制电磁控制阀来控制汽缸的工作频率，并通过显示台面显示计数。通过控制单元控制电磁控制阀的开关，并按照每次进行计数，并显示屏显示开关次数，控制单元可以在汽缸允许的频率范围内调整电磁控制阀开关频次，来调整弹簧工作频次，通过调整气压计压力，调整汽缸工作力大小，最终检测踏板弹簧实际使用中的疲劳性能。可以通过更换汽缸和移动汽缸位置，更改砝码重量，模拟不同的汽车踏板的使用要求；可以预设工作次数，定时检测疲劳状态。检测时，根据弹簧的技术要求，通过调整砝码数量来调整踏板载荷，调整汽缸位置来调整踏板行程。先打开电源开关，通过调整控制机构来调整汽缸的频率，设定工作次数。打开气源通过调整气压大小，来设定汽缸工作力。在显示台面上，调整到测试状态，按开始按钮开始测试。开通电磁控制阀汽缸向前工作，接触踏板片，踏板臂受力向下运动，弹簧收扭，关闭电磁控制阀汽缸向后运动，踏板片上受力消除，踏板臂因为弹簧和拉索的拉力归位，完成一次弹簧受力过程。 除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
权利要求1.汽车踏板弹簧疲劳检测装置，其特征在于包括台架、汽缸、过渡轮、拉索和砝码，所述汽车踏板、过渡轮和汽缸都固定在所述台架上，所述汽缸与所述台架活动连接，所述汽车踏板的一端连接所述拉索，所述拉索绕在所述过渡轮上，所述砝码悬挂在所述拉索的底端，所述汽车踏板的另一端与所述汽缸连接。
2.如权利要求I所述的汽车踏板弹簧疲劳检测装置，其特征在于所述汽缸的气管通过电磁控制阀连接气源。
专利摘要本实用新型涉及一种弹簧疲劳检测装置，是一种汽车踏板弹簧疲劳检测装置，包括台架、汽缸、过渡轮、拉索和砝码，汽车踏板、过渡轮和汽缸都固定在台架上，汽缸与台架活动连接，汽车踏板的一端连接拉索，拉索绕在过渡轮上，砝码悬挂在拉索的底端，汽车踏板的另一端与汽缸连接。本实用新型可方便调整汽缸振幅和频率，模拟了踏板的实际使用情况，装配更换十分方便，结构简单，运行可靠稳定，可以对汽车踏板的弹簧进行有效的疲劳试验。
文档编号G01M13/00GK202433185SQ20122002125
公开日2012年9月12日 申请日期2012年1月17日 优先权日2012年1月17日
发明者卢克强, 左海峰, 许永福, 龚享铭 申请人:南京南汽冲压件有限公司