一种弹簧助力离合器踏板结构的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，涉及汽车离合器结构，特别涉及一种弹簧助力离合器踏板结构。

背景技术：

部分车型因为离合踏板力重需要在踏板上加助力弹簧，目的是为了减小离合踏板力，让驾驶员踩离合时省力，舒适，减轻驾驶强度。

另外，助力弹簧布置需要一定的空间，要在踏板上面布置转轴，同时工作时还需要一定的旋转空间，但部分车型踏板的布置空间有限，无法安装助力弹簧。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供了一种新型弹簧助力离合器踏板结构。

一种弹簧助力离合器踏板结构，包括踏板臂和踏板支架，还包括由助力弹簧和联动臂组成的助力装置，所述助力弹簧一端通过转轴与踏板支架固定，另一端与联动臂可转动相连，所述联动臂的另一端与踏板臂上端相连。

进一步，所述助力弹簧的弹簧线圈设置在踏板腔体外部。

进一步，所述踏板臂中上端与踏板支架可转动连接。

进一步，还包括设置在踏板臂下端的踏板。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的设置助力弹簧可以减轻踏板的操作力、提高踏板操纵的舒适性；本实用新型进一步优化助力装置结构，将助力弹簧的弹簧线圈设置在踏板腔体外部，扭力弹簧一端与联动臂相连，一端与转轴相连，踏板工作时，联动臂向前运动，改变弹簧受力方向，实现助力，结构简单，腔体不需做很大，空间利用率高。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中：

图1为本实用新型弹簧助力离合器踏板结构图。

具体实施方式

以下将参照附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。

如图1所示，本实施例的弹簧助力离合器踏板结构，包括踏板臂1和踏板支架2，还包括由助力弹簧3和联动臂5组成的助力装置，所述助力弹簧3一端通过转轴4与踏板支架2固定，另一端与联动臂5可转动相连，所述联动臂5的另一端与踏板臂1上端相连。

本实施例中，所述助力弹簧3的弹簧线圈设置在踏板腔体外部。

本实施例中，所述踏板臂1中上端与踏板支架2可转动连接。

本实施例中，还包括设置在踏板臂1下端的踏板6。

本实用新型的设置助力弹簧可以减轻踏板的操作力、提高踏板操纵的舒适性；本实用新型进一步优化助力装置结构，将助力弹簧的弹簧线圈设置在踏板腔体外部，扭力弹簧一端与联动臂相连，一端与转轴相连，踏板工作时，联动臂向前运动，改变弹簧受力方向，实现助力，结构简单，腔体不需做很大，空间利用率高。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过参照本实用新型的优选实施例已经对本实用新型进行了描述，但本领域的普通技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围。