一种离合助力器固定支架总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种离合助力器固定支架总成，包括支架安装板、离合助力器安装板、第一加强板和第二加强板；离合助力器安装板垂直固定于支架安装板上；第一加强板和第二加强板的一端均与支架安装板固定连接，第一加强板及第二加强板的另一端均与离合助力器安装板固定连接；离合助力器推杆过孔位于第一加强板和第二加强板在离合助力器安装板上的投影之间。本申请通过支架安装板、离合助力器安装板、第一加强板和第二加强板以及离合助力器推杆过孔位置的设计，使得离合助力器固定支架总成的稳定性提高，降低了离合助力器固定支架总成变形的可能性。
【专利说明】
一种离合助力器固定支架总成
技术领域
[0001]本实用新型属于离合器技术领域，特别是指一种离合助力器固定支架总成。【背景技术】
[0002]离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
[0003]离合助力器是离合器液压操纵助力装置的主要部件，目前，为了减轻驾驶员的劳动强度和确保行车安全，在汽车上已经普遍使用了离合助力器。离合助力器通过固定支架固定于变速箱壳体上。
[0004]离合助力器固定支架的作用是固定离合助力器，通常离合助力器固定支架包括支撑板和底板，支撑板通过焊接固定于底板上;在支撑板上设置有离合助力器推杆过孔，在离合助力器推杆过孔的周边设置四个离合助力器安装孔，在底板上设置有多个离合助力器固定支架安装孔，用于固定离合助力器固定支架。但是现技术的离合助力器固定支架在安装离合助力器后，会出现重心偏移的问题，导致离合助力器固定支架的变形。【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种离合助力器固定支架总成，以解决现离合助力器固定支架稳定性差易变形的问题。
[0006]本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0007]一种离合助力器固定支架总成，包括支架安装板、离合助力器安装板、第一加强板和第二加强板；
[0008]所述离合助力器安装板垂直固定于所述支架安装板上;所述离合助力器安装板的宽度大于所述支架安装板的宽度；
[0009]在所述支架安装板上设置有多个支架安装孔;在所述离合助力器安装板上设置有离合助力器推杆过孔;在所述离合助力器推杆过孔的四周设置有离合助力器安装孔；
[0010]所述第一加强板的一端与所述支架安装板的上侧边固定连接，所述第一加强板的另一端与所述离合助力器安装板的上侧边固定连接；
[0011]所述第二加强板的一端与所述支架安装板的下侧边固定连接，所述第二加强板的另一端与所述离合助力器安装板的下侧边固定连接；
[0012]所述离合助力器推杆过孔位于所述第一加强板和所述第二加强板在所述离合助力器安装板上的投影之间。
[0013]所述第一加强板和所述第二加强板设置于所述离合助力器安装板的同一侧。
[0014]所述支架安装孔为三个;其中一个所述支架安装孔设置于所述支架安装板由所述离合助力器安装板分隔后设置有所述第一加强板的一侧;另两个所述支架安装孔设置于所支架安装板由所述离合助力器安装板分隔后的另一侧。
[0015]所述离合助力器推杆过孔的中心与所述离合助力器安装板的中心不重合;所述离合助力器推杆过孔的中心位于所述离合助力器安装板的中心与所述离合助力器安装板远离所述支架安装板一端之间。
[0016]所述第一加强板在所述离合助力器安装板上的投影长度和所述第二加强板在所述离合助力器安装板上的投影长度均大于所述离合助力器推杆过孔中心到所述支架安装板的距离。
[0017]所述第一加强板和所述第二加强板的形状和结构均相同。
[0018]所述第一加强板包括第一左加强板和第一右加强板;所述第一左加强板的一端与所述支架安装板固定连接;所述第一左加强板的另一端与所述第一右加强板的一端固定连接，所述第一右加强板的另一端与所述离合助力器安装板固定连接；[〇〇19]所述第一左加强板与所述第一右加强板均位于同一平面内；所述第一左加强板与所述第一右加强板之间的夹角为90-180度。
[0020]所述第一左加强板的长度大于所述第一右加强板的长度。[0021 ]本实用新型的有益效果是:
[0022]本申请通过支架安装板、离合助力器安装板、第一加强板和第二加强板结构设计， 以及所述离合助力器推杆过孔位于所述第一加强板和所述第二加强板在所述离合助力器安装板上的投影之间的结构，使得离合助力器固定支架总成的稳定性提高，降低了离合助力器固定支架总成变形的可能性。【附图说明】[〇〇23]图1为本实用新型离合助力器固定支架总成的主视图；[〇〇24]图2为本实用新型离合助力器固定支架总成的俯视图；[〇〇25]图3为本实用新型离合助力器固定支架总成的侧视图。[〇〇26] 附图标记说明
[0027] 1支架安装板，2离合助力器安装板，3第一加强板，4第二加强板，5支架安装孔，6离合助力器推杆过孔，7离合助力器安装孔，31第一左加强板，32第一右加强板。【具体实施方式】
[0028]以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。
[0029]本实用新型提供一种离合助力器固定支架总成，如图1至图3所示，包括支架安装板1、离合助力器安装板2、第一加强板3和第二加强板4;支架安装板1、离合助力器安装板2、 第一加强板3和第二加强板4通过焊接连接固定组成离合助力器固定支架总成。
[0030]所述离合助力器安装板2垂直固定于所述支架安装板1上;所述离合助力器安装板的宽度大于所述支架安装板的宽度;离合助力器安装板的上下两端均超出支架安装板的上下两端;离合助力器安装板将支架安装板垂直分为两部分，在本实施例中，以左支架安装板和右支架安装板命名。
[0031]在本实施例中，在所述支架安装板1上设置有三个支架安装孔5;其中一个所述支架安装孔设置于所述支架安装板由所述离合助力器安装板分隔后设置有所述第一加强板的一侧;另两个所述支架安装孔设置于所支架安装板由所述离合助力器安装板分隔后的另一侧。即一个支架安装孔设置于左支架安装板上，另两个支架安装孔设置于右支架安装板上;在本实施例中，支架安装板的左端到离合助力器安装板的距离小于支架安装板的右端到离合助力器安装板的距离。[〇〇32]在所述离合助力器安装板2上设置有离合助力器推杆过孔6;在所述离合助力器推杆过孔6的四周设置有离合助力器安装孔7;所述离合助力器推杆过孔的中心与所述离合助力器安装板的中心不重合;所述离合助力器推杆过孔的中心位于所述离合助力器安装板的中心与所述离合助力器安装板远离所述支架安装板一端之间。
[0033]所述第一加强板3在所述离合助力器安装板上的投影长度和所述第二加强板4在所述离合助力器安装板上的投影长度均大于所述离合助力器推杆过孔中心到所述支架安装板的距离。
[0034]所述离合助力器推杆过孔位于所述第一加强板和所述第二加强板在所述离合助力器安装板上的投影之间。
[0035]所述第一加强板的一端与所述支架安装板的上侧边固定连接，所述第一加强板的另一端与所述离合助力器安装板的上侧边固定连接。
[0036]所述第二加强板的一端与所述支架安装板的下侧边固定连接，所述第二加强板的另一端与所述离合助力器安装板的下侧边固定连接;所述第一加强板和所述第二加强板的形状和结构均相同。因此，在本实施例中，仅对第一加强板的结构进行说明，第二加强板的结构同第一加强板的结构相同，可以互换。
[0037]所述第一加强板和所述第二加强板设置于所述离合助力器安装板的同一侧。
[0038]所述第一加强板3包括第一左加强板31和第一右加强板32;所述第一左加强板的一端与所述支架安装板固定连接;所述第一左加强板的另一端与所述第一右加强板的一端固定连接，所述第一右加强板的另一端与所述离合助力器安装板固定连接。
[0039]所述第一左加强板与所述第一右加强板均位于同一平面内；所述第一左加强板与所述第一右加强板之间的夹角为90-180度，但是第一左加强板与第一右加强板之间的夹角即不为90度也不为180度，优选为120度至150度之间。
[0040]在本实施例中，所述第一左加强板的长度大于所述第一右加强板的长度。[〇〇41]以上所述仅是实用新型的优选实施方式的描述，应当指出，由于文字表达的有限性，而在客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种离合助力器固定支架总成，其特征在于:包括支架安装板、离合助力器安装板、 第一加强板和第二加强板；所述离合助力器安装板垂直固定于所述支架安装板上;所述离合助力器安装板的宽度 大于所述支架安装板的宽度；在所述支架安装板上设置有多个支架安装孔;在所述离合助力器安装板上设置有离合 助力器推杆过孔;在所述离合助力器推杆过孔的四周设置有离合助力器安装孔；所述第一加强板的一端与所述支架安装板的上侧边固定连接，所述第一加强板的另一 端与所述离合助力器安装板的上侧边固定连接；所述第二加强板的一端与所述支架安装板的下侧边固定连接，所述第二加强板的另一 端与所述离合助力器安装板的下侧边固定连接；所述离合助力器推杆过孔位于所述第一加强板和所述第二加强板在所述离合助力器 安装板上的投影之间。2.根据权利要求1所述的离合助力器固定支架总成，其特征在于:所述第一加强板和所 述第二加强板设置于所述离合助力器安装板的同一侧。3.根据权利要求1所述的离合助力器固定支架总成，其特征在于:所述支架安装孔为三 个;其中一个所述支架安装孔设置于所述支架安装板由所述离合助力器安装板分隔后设置 有所述第一加强板的一侧;另两个所述支架安装孔设置于所支架安装板由所述离合助力器 安装板分隔后的另一侧。4.根据权利要求1所述的离合助力器固定支架总成，其特征在于:所述离合助力器推杆 过孔的中心与所述离合助力器安装板的中心不重合;所述离合助力器推杆过孔的中心位于 所述离合助力器安装板的中心与所述离合助力器安装板远离所述支架安装板一端之间。5.根据权利要求4所述的离合助力器固定支架总成，其特征在于:所述第一加强板在所 述离合助力器安装板上的投影长度和所述第二加强板在所述离合助力器安装板上的投影 长度均大于所述离合助力器推杆过孔中心到所述支架安装板的距离。6.根据权利要求1所述的离合助力器固定支架总成，其特征在于:所述第一加强板和所 述第二加强板的形状和结构均相同。7.根据权利要求6所述的离合助力器固定支架总成，其特征在于:所述第一加强板包括 第一左加强板和第一右加强板;所述第一左加强板的一端与所述支架安装板固定连接;所 述第一左加强板的另一端与所述第一右加强板的一端固定连接，所述第一右加强板的另一 端与所述离合助力器安装板固定连接；所述第一左加强板与所述第一右加强板均位于同一平面内；所述第一左加强板与所述 第一右加强板之间的夹角为90-180度。8.根据权利要求7所述的离合助力器固定支架总成，其特征在于:所述第一左加强板的 长度大于所述第一右加强板的长度。
【文档编号】B60K23/02GK205686183SQ201620667029
【公开日】2016年11月16日
【申请日】2016年6月27日 公开号201620667029.X, CN 201620667029, CN 205686183 U, CN 205686183U, CN-U-205686183, CN201620667029, CN201620667029.X, CN205686183 U, CN205686183U
【发明人】张翔, 高畅, 陈光明, 何山, 李喜鹏, 柯何俊, 梁丽娟
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司