缓冲型离合器总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供的一种缓冲型离合器总成，包括离合器和离合器输出轴，所述离合器具有主动件和从动件，所述从动件与离合器输出轴传动配合，所述主动件沿轴向弹性抵紧且转动配合外套于离合器输出轴，本实用新型采用将主动件以轴向弹性抵紧的方式安装在动力输出轴上的结构，可消除轴向间隙，因此避免由于离合器总成(主动件)发生轴向窜动而导致的噪声，并能保证对磨损具有适应能力，能够形成较稳定的输入输出结构，减小传动噪声的同时保证离合器总成安装后能够较长周期的使用。
【专利说明】
缓冲型离合器总成
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种传动设备部件，尤其涉及一种缓冲型离合器总成。
【背景技术】
[0002]对动力传动系统来说，离合器是用于简单且方便的切断和接合动力的通用设备；其作用为本领域所公知，在此不再赘述。现有技术中，离合器通过动力输入，并通过摩擦片之间的接合以及分离实现动力传输，一般的结构是将动力通过一动力输出轴输出(该动力输出轴也可称之为变速器的动力输入轴)，离合器总成安装于该动力输出轴，由于离合器的主动件(比如外罩等)需要保持与动力输入轴的转动配合，也就是在需要轴向限位的同时还需形成转动配合；因此，轴向与安装件会形成较小的间隙，在使用时会产生较大的噪声，并且磨损也会逐渐加大，形成不稳定的传动。
[0003]因此，需要将现有的离合器总成结构进行改进，改变主动件的安装结构，能够形成较稳定的输入输出结构，减小传动噪声，保证离合器总成安装后能够较长周期的使用。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种缓冲型离合器总成，改变主动件的安装结构，能够形成较稳定的输入输出结构，减小传动噪声，保证离合器总成安装后能够较长周期的使用。
[0005]本实用新型的缓冲型离合器总成，包括离合器和离合器输出轴，所述离合器具有主动件和从动件，所述从动件与离合器输出轴传动配合，所述主动件沿轴向弹性抵紧且转动配合外套于离合器输出轴;弹性抵紧指的是安装后在轴向具有弹性预紧力抵住，消除间隙;弹性抵紧的方式可以使弹簧、碟簧或者弹性材料(自润滑)制成的弹性圈等，在此不再赘述;安装时，离合器整个安装在离合器输出轴上，通过轴向锁住，本技术方案中，在锁住的同时在主动件侧形成弹性抵紧。
[0006]进一步，所述主动件为离合器外罩，所述离合器外罩以轴向弹性抵紧的方式转动配合外套于所述离合器输出轴;离合器外罩轴向弹性抵紧可通过其他刚性件形成，抵紧方式可以是在离合器输出轴上形成的台阶(或者是离合器输出轴上安装的轴向固定的部件)，弹性件一端抵住该台阶，另一端抵住离合器外罩(可通过中间过渡件)，在此不再赘述。
[0007]进一步，与所述离合器外罩传动配合设有一离合器输入齿轮，所述离合器输入齿轮转动配合外套于离合器输出轴，所述离合器外罩通过离合器输入齿轮以轴向弹性抵紧的方式设置;离合器输入齿轮一般采用固定安装的传动连接结构，通过离合器输入齿轮形成对离合器外罩的弹性抵紧，结构简单紧凑，且作用于整个离合器，实现轴向的整体间隙的弹性消除。
[0008]进一步，所述离合器的输出轴上设有沿轴向固定的固定件，所述离合器输入齿轮通过碟簧弹性抵紧在该固定件上，该固定件可以是台阶，也可以是轴套或者轴承，形成轴向的限位;采用碟簧可形成均匀的弹性力，减小接触面，利于减小摩擦。
[0009]进一步，所述离合器输入齿轮沿轴向延伸形成轴套结构，所述碟簧位于该轴套结构的端部并形成对离合器输入齿轮的轴向弹性抵紧，该轴套结构还设置有传动齿，如图所示;同时，轴套端面具有较小的径向尺寸，适用于与弹性件的配合，并且减小摩擦。
[0010]进一步，所述固定件为轴承，所述碟簧一端抵住轴承内圈，另一端抵住离合器输入齿轮，利用安装部件形成抵住安装，结构简单紧凑。
[0011]进一步，所述碟簧和离合器输入齿轮之间还设有过渡环，利用过渡环形成弹性抵紧，可减小直接的摩擦力，利于保护碟簧和离合器输入齿轮;所述过渡环可采用自润滑材料制成，减小摩擦。
[0012]本实用新型的有益效果:本实用新型的缓冲型离合器总成，采用将主动件以轴向弹性抵紧的方式安装在动力输出轴上的结构，可消除轴向间隙，因此避免由于离合器总成(主动件)发生轴向窜动而导致的噪声，并能保证对磨损具有适应能力，能够形成较稳定的输入输出结构，减小传动噪声的同时保证离合器总成安装后能够较长周期的使用。
【附图说明】
[0013]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述:
[0014]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]图1为本实用新型的结构示意图，如图所示，本实用新型提供的一种缓冲型离合器总成，包括离合器和离合器输出轴8，所述离合器具有主动件2和从动件I，所述从动件与离合器输出轴传动配合，所述主动件沿轴向弹性抵紧且转动配合外套于离合器输出轴;弹性抵紧指的是安装后在轴向具有弹性预紧力抵住，消除间隙;弹性抵紧的方式可以使弹簧、碟簧或者弹性材料(自润滑)制成的弹性圈等，在此不再赘述;安装时，离合器整个安装在离合器输出轴上，通过轴向锁住，本技术方案中，在锁住的同时在主动件侧形成弹性抵紧。
[0016]本实施例中，所述主动件2为离合器外罩，所述离合器外罩以轴向弹性抵紧的方式转动配合外套于所述离合器输出轴8;离合器外罩8轴向弹性抵紧可通过其他刚性件形成，抵紧方式可以是在离合器输出轴8上形成的台阶(或者是离合器输出轴上安装的轴向固定的部件)，弹性件一端抵住该台阶，另一端抵住离合器外罩(可通过中间过渡件)，在此不再赘述。
[0017]本实施例中，与所述离合器外罩传动配合设有一离合器输入齿轮4，所述离合器输入齿轮4转动配合外套于离合器输出轴8，所述离合器外罩通过离合器输入齿轮4以轴向弹性抵紧的方式设置;离合器输入齿轮4 一般采用固定安装的传动连接结构，通过离合器输入齿轮形成对离合器外罩的弹性抵紧，结构简单紧凑，且作用于整个离合器，实现轴向的整体间隙的弹性消除。
[0018]如图所示，离合器输入齿轮4与离合器外罩固定连接，并与主动齿轮3啮合用于输入动力，且在离合器输入齿轮4和离合器外罩之间隔有减震垫6，本实施例中减震垫6采用纸垫，消除传动振动;离合器输入齿轮4通过螺钉与离合器外罩固定连接，在离合器输入齿轮4外侧面具有一块压板7，螺钉将压板7压在离合器输入齿轮外侧表面，并将离合器输入齿轮4固定压合在离合器外罩上，形成固定连接;所述离合器输入齿轮4上设置轴向减震槽，所述轴向减震槽内设有减震件5，所述减震件5外露于轴向减震槽，压板通过将减震件5压于轴向减震槽的槽底实现将离合器输入齿轮安装于离合器外罩，减震件5—般采用橡胶制成。
[0019]本实施例中，所述离合器的输出轴8上设有沿轴向固定的固定件，所述离合器输入齿轮通过碟簧弹性抵紧在该固定件上，该固定件可以是台阶，也可以是轴套或者轴承，形成轴向的限位;采用碟簧9可形成均匀的弹性力，减小接触面，利于减小摩擦。
[0020]本实施例中，所述离合器输入齿轮4沿轴向延伸形成轴套结构11，所述碟簧9位于该轴套结构的端部并形成对离合器输入齿轮4的轴向弹性抵紧，该轴套结构11外圆还设置有传动齿，如图所示；同时，轴套端面具有较小的径向尺寸，适用于与弹性件的配合，并且减小摩擦。
[0021 ]本实施例中，所述固定件为轴承，所述碟簧9一端抵住轴承内圈，另一端抵住离合器输入齿轮4，利用安装部件形成抵住安装，结构简单紧凑。
[0022]本实施例中，所述碟簧9和离合器输入齿轮4之间还设有过渡环10，利用过渡环10形成弹性抵紧，可减小直接的摩擦力，利于保护碟簧9和离合器输入齿轮4;所述过渡环10可采用自润滑材料制成，减小摩擦。
[0023]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种缓冲型离合器总成，其特征在于:包括离合器和离合器输出轴，所述离合器具有主动件和从动件，所述从动件与离合器输出轴传动配合，所述主动件沿轴向弹性抵紧且转动配合外套于离合器输出轴。2.根据权利要求1所述缓冲型离合器总成，其特征在于:所述主动件为离合器外罩，所述离合器外罩以轴向弹性抵紧的方式转动配合外套于所述离合器输出轴。3.根据权利要求2所述缓冲型离合器总成，其特征在于:与所述离合器外罩传动配合设有一离合器输入齿轮，所述离合器输入齿轮转动配合外套于离合器输出轴，所述离合器外罩通过离合器输入齿轮以轴向弹性抵紧的方式设置。4.根据权利要求3所述缓冲型离合器总成，其特征在于:所述离合器的输出轴上设有沿轴向固定的固定件，所述离合器输入齿轮通过碟簧弹性抵紧在该固定件上。5.根据权利要求4所述缓冲型离合器总成，其特征在于:所述离合器输入齿轮沿轴向延伸形成轴套结构，所述碟簧位于该轴套结构的端部并形成对离合器输入齿轮的轴向弹性抵紧。6.根据权利要求4所述缓冲型离合器总成，其特征在于:所述固定件为轴承，所述碟簧一端抵住轴承内圈，另一端抵住离合器输入齿轮。7.根据权利要求4所述缓冲型离合器总成，其特征在于:所述碟簧和离合器输入齿轮之间还设有过渡环。
【文档编号】F16D13/52GK205639369SQ201620457542
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月18日
【发明人】周良兵, 邹正伟, 文星, 闵渝维, 杜龙
【申请人】重庆隆鑫发动机有限公司