一种汽车离合器从动盘总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车离合器从动盘总成，包括从动盘毂，从动盘毂上装有摩擦垫圈和调整垫片，从动盘毂上装有减震器盘，减震器盘装在安装盘上，安装盘上装有波浪形弹簧钢片，波浪形弹簧钢片上设有铆钉孔，铆钉孔之间设有工艺槽孔，波浪形弹簧钢片通过外圈的铆钉孔装有外圈摩擦片，外圈摩擦片包括外圈耐磨摩擦片和外圈常规摩擦片，外圈耐磨摩擦片和外圈常规摩擦片交替设置，波浪形弹簧钢片通过内圈的铆钉孔装有内圈摩擦片，内圈摩擦片包括第一摩擦片和第二摩擦片，第一摩擦片和第二摩擦片表面设有条纹，第一摩擦片上的条纹和第二摩擦片上的条纹方向相反，本实用新型结构新颖，运行稳定，使用寿命长，维修更换成本低，维修周期长，耐磨损。
【专利说明】
_种汽车禹合器从动盘总成
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种汽车部件，具体是一种汽车离合器从动盘总成。【背景技术】
[0002]离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有:接合平稳，分离迅速而彻底;调节和修理方便;外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力;操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。
[0003]离合器从动盘总成作为离合器的重要组成部件之一，现在市面上的离合器从动盘总成结构大同小异，而且结构也是较为简单，现在很多的离合器从动盘总成存在着这样的问题，离合器从动盘总成上的外圈的摩擦片比内圈的摩擦片磨损大，有时候同一摩擦片外圈磨损严重，内圈还能使用，然后就更换摩擦片，导致离合器片的使用寿命低，维修更换成本高。【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种汽车离合器从动盘总成，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0006]—种汽车离合器从动盘总成，包括从动盘毂，所述从动盘毂上装有摩擦垫圈和调整垫片，所述从动盘毂上装有减震器盘，所述减震器盘装在安装盘上，所述安装盘上装有波浪形弹簧钢片，所述波浪形弹簧钢片上设有铆钉孔，所述铆钉孔之间设有工艺槽孔，每片波浪形弹簧钢片上设有六个铆钉孔，铆钉孔分布在波浪形弹簧钢片外圈三个和内圈三个，所述波浪形弹簧钢片通过外圈的铆钉孔装有外圈摩擦片，所述外圈摩擦片包括外圈耐磨摩擦片和外圈常规摩擦片，所述外圈耐磨摩擦片和外圈常规摩擦片交替设置，所述波浪形弹簧钢片通过内圈的铆钉孔装有内圈摩擦片，所述内圈摩擦片包括第一摩擦片和第二摩擦片， 所述第一摩擦片和第二摩擦片表面设有条纹，所述第一摩擦片上的条纹和第二摩擦片上的条纹方向相反。
[0007]作为本实用新型进一步的方案:所述减震器盘上设有减震弹簧，所述减震器盘通过减震弹簧安装在安装盘上。
[0008]作为本实用新型进一步的方案:所述波浪形弹簧钢片通过铆钉与安装盘连接。
[0009]作为本实用新型进一步的方案:所述减震弹簧设有六个。
[0010]作为本实用新型进一步的方案:所述外圈耐磨摩擦片和外圈常规摩擦片表面设有耐磨条纹。
[0011]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型结构新颖，运行稳定，使用寿命长，维修更换成本低，维修周期长，耐磨损。【附图说明】
[0012]图1为汽车离合器从动盘总成的结构示意图。
[0013]图中:1-第一摩擦片、2-外圈常规摩擦片、3-外圈耐磨摩擦片、4-内圈摩擦片、5-外圈摩擦片、6-减震器盘、7-工艺槽孔、8-铆钉孔、9-波浪形弹簧钢片、10-铆钉、11-减震弹簧、 12-调整垫片、13-摩擦垫圈、14-安装盘。【具体实施方式】
[0014]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0015]请参阅图1，本实用新型实施例中，一种汽车离合器从动盘总成，包括从动盘毂，从动盘毂上装有摩擦垫圈13和调整垫片12，从动盘毂上装有减震器盘6，减震器盘6装在安装盘14上，安装盘14上装有波浪形弹簧钢片9,波浪形弹簧钢片9上设有铆钉孔8,铆钉孔8之间设有工艺槽孔7,每片波浪形弹簧钢片9上设有六个铆钉孔8,铆钉孔8分布在波浪形弹簧钢片外圈三个和内圈三个，波浪形弹簧钢片9通过外圈的铆钉孔装有外圈摩擦片5,外圈摩擦片5包括外圈耐磨摩擦片3和外圈常规摩擦2片，外圈耐磨摩擦片3和外圈常规摩擦2片交替设置，波浪形弹簧钢片9通过内圈的铆钉孔装有内圈摩擦片4，内圈摩擦片4包括第一摩擦片 1和第二摩擦片，第一摩擦片1和第二摩擦片表面设有条纹，第一摩擦片1上的条纹和第二摩擦片上的条纹方向相反，减震器盘6上设有减震弹簧11，减震器盘6通过减震弹簧11安装在安装盘14上，波浪形弹簧钢片9通过铆钉10与安装盘14连接，减震弹簧11设有六个，外圈耐磨摩擦片3和外圈常规摩擦片2表面设有耐磨条纹。
[0016]本实用新型结构新颖，运行稳定，使用寿命长，通过外圈摩擦片和内圈摩擦片的不同设置，使得在使用本实用新型时，外圈与内圈不同的磨损量对应不同的摩擦片，外圈摩擦片通过外圈耐磨摩擦片和外圈常规摩擦片交替设置，使得外圈磨损大大的降低，通过内圈摩擦片的第一摩擦片和第二摩擦片的设置以及其上的条纹设计，使得外圈和内圈磨损达到平衡，本实用新型通过工艺槽孔的设计，使得散热效果好，本实用新型维修更换成本低，维修周期长，耐磨损，维修更换成本低，维修周期长，耐磨损。
[0017]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0018]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种汽车离合器从动盘总成，包括从动盘毂，所述从动盘毂上装有摩擦垫圈和调整 垫片，所述从动盘毂上装有减震器盘，所述减震器盘装在安装盘上，所述安装盘上装有波浪 形弹簧钢片，其特征在于，所述波浪形弹簧钢片上设有铆钉孔，所述铆钉孔之间设有工艺槽 孔，每片波浪形弹簧钢片上设有六个铆钉孔，铆钉孔分布在波浪形弹簧钢片外圈三个和内 圈三个，所述波浪形弹簧钢片通过外圈的铆钉孔装有外圈摩擦片，所述外圈摩擦片包括外 圈耐磨摩擦片和外圈常规摩擦片，所述外圈耐磨摩擦片和外圈常规摩擦片交替设置，所述 波浪形弹簧钢片通过内圈的铆钉孔装有内圈摩擦片，所述内圈摩擦片包括第一摩擦片和第 二摩擦片，所述第一摩擦片和第二摩擦片表面设有条纹，所述第一摩擦片上的条纹和第二 摩擦片上的条纹方向相反。2.根据权利要求1所述的汽车离合器从动盘总成，其特征在于，所述减震器盘上设有减 震弹簧，所述减震器盘通过减震弹簧安装在安装盘上。3.根据权利要求1所述的汽车离合器从动盘总成，其特征在于，所述波浪形弹簧钢片通 过铆钉与安装盘连接。4.根据权利要求1所述的汽车离合器从动盘总成，其特征在于，所述减震弹簧设有六 个。5.根据权利要求1所述的汽车离合器从动盘总成，其特征在于，所述外圈耐磨摩擦片和 外圈常规摩擦片表面设有耐磨条纹。
【文档编号】F16D13/64GK205578546SQ201620374588
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年4月28日
【发明人】熊志勇
【申请人】南昌市名豪汽车配件有限公司