专利名称：汽车自动变速箱的单向离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车自动变速箱的单向离合器。
背景技术：
单向离合器的作用是在一定条件下固定行星齿轮机构的某一基本元 件，与制动器不同的是它是依靠其单向锁止原理起固定作用，其固定只是 单方向的。当与之相连的元件受力方向与其锁止方向相同时，该元件被固
定；而当与之相连的元件受力方向与其锁止方向相反时，该元件即被松开， 处于自由状态。
与制动器相比其优点是单向离合器的工作不需要另外的控制机构， 而完全是由与之相连接的元件的受力方向来控制的。随着换档时其它执行 元件的动作，在与之相连的元件的受力方向发生变化的瞬间，单向离合器 即产生接合或脱离。
单向离合器有啮合式和摩擦式两大类，啮合式体积大、噪声大，在轿 车自动变速箱中不采用。目前在轿车自动变速箱中采用的摩擦式单向离合 器主要有滚子式和楔块式两种。
滚子式单向离合器由外滚道、内滚道、圆柱滚子、压紧弹簧和保持架 组成，零部件数量较多，结构较为复杂。
实用新型内容
为了克服滚子式单向离合器存在的结构复杂的问题，本实用新型提供 一种自动变速箱的单向离合器。 具体的结构改进方案如下
汽车自动变速箱的单向离合器包括保持架、滚子和两个环形端盖，保 持架为环状，滚子均布在保持架上，两个环形端盖分别位于保持架轴向两 侧，所述滚子为相对两侧边向内凹的不规则四边形楔块状，其长对角线长 度为9. 75毫米，其短对角线长度为8. 73亳米；所述保持架上均布设有32个楔块状滚子。
本实用新型的有益技术效果是，可以保证换档平顺无冲击，同时简化
了电子及液压控制系统；本实用新型结构简单，便于制造。 与滚子式单向离合器相比，本实用新型具有以下优点
1、 结构简单，楔块同时起滚子和凸轮的作用，不需要再滚道上加工凸 轮，也不需要压紧弹簧。
2、 允许较高的转速，具有较低的阻力；
3、 在相同的尺寸条件下，具有更大的转矩容量；
4、 由于压力角变化，在结合过程比较平顺。
图1为本实用新型结构示意图， 图2为图1的部分截面放大图， 图3为本实用新型的工作原理图，
图4为本实用新型楔块与内外圈配合使用并处于锁止状态时的示意图， 图5为本实用新型楔块与内外圈配合使用并处于自由状态时的示意图。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地描述。 实施例
参见图1和图2，自动变速箱的单向离合器包括保持架3、滚子2和两 个环形端盖l,保持架3为环状，滚子2均布在保持架上，两个环形端盖l 分别位于保持架3轴向两侧；
滚子2为相对两侧边向内凹的不规则四边形楔块状，其长对角线长度 为9. 75毫米，其短对角线长度为8. 73毫米；
保持架3上均布安装有32个楔块状滚子2。
本实用新型的工作原理见图3、图4和图5，由于滚子2采用了特殊形 状的楔块，其中楔块状滚子2的对角线A 、 C的长度分别为9. 7 5mm和8. 7 3mm ， 而内外圈之间的距离B为9. 5mm,因此有A〉B〉C。当外圈4相对于内圈5 顺时针转动时，楔块状滚子2在摩擦力的作用下相对于自己的中心转动而立起，由于自锁作用被卡死在内外圈之间，使内外圈无法作相对转动，单 向离合器处于锁止状态。当外圈4相对于内圈5逆时针转动时，楔块状滚
子2在摩擦力的作用下相对于自己的中心旋转而倾斜，自锁解除，内外圈
可以相对转动，单向离合器处于自由状态。
权利要求1、汽车自动变速箱的单向离合器，包括保持架、滚子和两个环形端盖，保持架为环状，滚子均布在保持架上，两个环形端盖分别位于保持架轴向两侧，其特征在于所述滚子为相对两侧边向内凹的不规则四边形楔块状，其长对角线长度为9.75毫米，其短对角线长度为8.73毫米；保持架上均布设有32个楔块状滚子。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车自动变速箱的单向离合器，解决了现有单向离合器使用寿命短、工作可靠性差的问题。该单向离合器包括保持架、滚子和两个环形端盖；滚子为相对两侧边向内凹的不规则四边形楔块状，其长对角线长度为9.75毫米，其短对角线长度为8.73毫米；保持架上均布设有32个楔块状滚子。本实用新型的有益技术效果是，可以保证换档平顺无冲击，同时简化了电子及液压控制系统；本实用新型结构简单，便于制造。
文档编号F16D41/063GK201241922SQ20082004185
公开日2009年5月20日 申请日期2008年7月17日 优先权日2008年7月17日
发明者灵 夏, 尹良杰, 王云生, 稳 祁, 黄炜民 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司