汽车变速箱用离合器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车部件的技术领域，尤其是一种汽车变速箱用离合器。
【背景技术】
[0002]汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
[0003]然而，现有的汽车离合器在结构设计上存在一些不足之处，大多数的汽车离合器在分离状态或结合状态时平稳性较差，两种状态之间随时会发生转变，进而使得汽车的安全性得不到很大的保障。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是:为了解决上述【背景技术】中的现有技术存在的问题，提供一种汽车变速箱用离合器，分离状态或结合状态时的平稳性较好，对汽车行驶的安全性提供了保障。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种汽车变速箱用离合器，具有“[”型外轮壳、“]”型内轮壳、输入轴和输出轴，所述的输入轴和“[”型外轮壳一体成型，所述的输出轴和“]”型内轮壳一体成型，所述的“[”型外轮壳内活动设置有活塞，所述的活塞的中部设置有与“[”型外轮壳固定连接的T型辊，活塞和T型辊之间设置有复位弹簧，活塞内均匀设置有若干个单向阀，输入轴上开设有沿其中轴线方向上的进油通道，“[”型外轮壳、活塞以及若干个单向阀内充有液压油，“[”型外轮壳的开口端内壁处镜像设置有两个7字形钢片，“]”型内轮壳的开口端外壁处镜像设置有两个与7字形钢片相匹配的7字形摩擦片。
[0006]为了使得液压油从进油通道内均匀地流进油腔中，故所述的进油通道的截面形状呈T字形。
[0007]进一步具体地说，所述的两个7字形钢片与两个7字形摩擦片在离合器结合状态时相互扣接。
[0008]本实用新型的有益效果是:本实用新型的汽车变速箱用离合器，分离状态或结合状态时的平稳性较好，两种状态之间的转换需要靠外部压力改变，而不会因自身液压状态自行变化状态，对汽车行驶的安全性提供了保障，可以被广泛应用于各种类型的汽车变速箱中。
【附图说明】
[0009]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0010]图1是本实用新型汽车变速箱用离合器分离状态的结构示意图；
[0011]图2是本实用新型汽车变速箱用离合器结合状态的结构示意图。
[0012]附图中的标号为:1、“ [”型外轮壳，2、“]”型内轮壳，3、输入轴，4、输出轴，5、活塞，6、T型辊，7、复位弹簧，8、单向阀，9、进油通道，10、7字形钢片，11、7字形摩擦片。
【具体实施方式】
[0013]现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
[0014]如图1和图2所示，汽车变速箱用离合器，具有“[”型外轮壳1、“]”型内轮壳2、输入轴3和输出轴4，所述的输入轴3和“[”型外轮壳I 一体成型，所述的输出轴4和“]”型内轮壳2 —体成型，所述的“[”型外轮壳I内活动设置有活塞5，所述的活塞5的中部设置有与“[”型外轮壳I固定连接的T型辊6，活塞5和T型辊6之间设置有复位弹簧7，活塞5内均匀设置有两个单向阀8，输入轴3上开设有沿其中轴线方向上的进油通道9，“ [”型外轮壳1、活塞5以及两个单向阀8内充有液压油，“[”型外轮壳I的开口端内壁处镜像设置有两个7字形钢片10，“] ”型内轮壳2的开口端外壁处镜像设置有两个与7字形钢片10相匹配的7字形摩擦片11。其中，所述的进油通道9的截面形状呈T字形。所述的两个7字形钢片10与两个7字形摩擦片11在离合器结合状态时相互扣接。
[0015]该汽车变速箱用离合器的工作原理是:
[0016]离合器处理分离状态时:离合器内部的液压油沿着进油通道9向外流出，两个7字形钢片10与两个7字形摩擦片11相互分离，复位弹簧7处于打开状态，活塞5位于接近“[”型外轮壳I的内壁处。
[0017]离合器处理结合状态时:液压油从进油通道9流向离合器内部，两个7字形钢片10与两个7字形摩擦片11相互扣接，复位弹簧7处于压紧状态，活塞5位于接近“]”型内轮壳2开口端处。
[0018]以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
【主权项】
1.一种汽车变速箱用离合器，其特征在于:具有“[”型外轮壳(1)、“]”型内轮壳(2)、输入轴⑶和输出轴(4)，所述的输入轴(3)和“[”型外轮壳⑴一体成型，所述的输出轴(4)和“]”型内轮壳(2) —体成型，所述的“[”型外轮壳⑴内活动设置有活塞(5)，所述的活塞(5)的中部设置有与“[”型外轮壳⑴固定连接的T型辊(6)，活塞(5)和T型辊(6)之间设置有复位弹簧(7)，活塞(5)内均匀设置有若干个单向阀(8)，输入轴(3)上开设有沿其中轴线方向上的进油通道(9)，“ [”型外轮壳(1)、活塞(5)以及若干个单向阀⑶内充有液压油，“[”型外轮壳⑴的开口端内壁处镜像设置有两个7字形钢片(10)，“]”型内轮壳(2)的开口端外壁处镜像设置有两个与7字形钢片(10)相匹配的7字形摩擦片(11)。
2.根据权利要求1所述的汽车变速箱用离合器，其特征在于:所述的进油通道(9)的截面形状呈T字形。
3.根据权利要求1所述的汽车变速箱用离合器，其特征在于:所述的两个7字形钢片(10)与两个7字形摩擦片(11)在离合器结合状态时相互扣接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车变速箱用离合器，具有“[”型外轮壳、“]”型内轮壳、输入轴和输出轴，所述的输入轴和“[”型外轮壳一体成型，所述的输出轴和“]”型内轮壳一体成型，所述的“[”型外轮壳内活动设置有活塞，所述的活塞的中部设置有与“[”型外轮壳固定连接的T型辊，活塞和T型辊之间设置有复位弹簧，活塞内均匀设置有若干个单向阀，输入轴上开设有沿其中轴线方向上的进油通道，“[”型外轮壳、活塞以及若干个单向阀内充有液压油，“[”型外轮壳的开口端内壁处镜像设置有两个7字形钢片，“]”型内轮壳的开口端外壁处镜像设置有两个与7字形钢片相匹配的7字形摩擦片。该汽车变速箱用离合器，分离状态或结合状态时的平稳性较好，对汽车行驶的安全性提供了保障。
【IPC分类】F16D25-061
【公开号】CN204477114
【申请号】CN201520058867
【发明人】刘富豪, 徐进, 朱龙英, 夏基胜
【申请人】盐城工学院
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2015年1月27日