电子液压控制系统和包含其的离合器变速箱系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车传动技术，特别涉及电子液压控制系统和包含其的离合器变速箱系统。
【背景技术】
[0002]汽车传动系的基本功用是将发动机产生的动力传输给驱动车轮,使路面对驱动车轮作用一个牵引力，推动汽车行驶。汽车传动系主要包括离合器、变速箱、万向传动装置、驱动桥等部件。离合器通常在发动机曲轴的后端，传动系通过离合器与发动机相连。汽车采用的活塞式发动机的转矩和转速变化很小，为了满足复杂的行驶条件，引入变速箱进行变速变扭，使汽车倒向行驶。
[0003]随着乘用车辆的逐步普及，用户对车辆舒适性、动力性以及经济性的要求也越来越高。为了满足用户的需求，需要对离合器和变速箱进行精确的控制。但是如何实现离合器和变速箱的精确、可靠的控制对于本领域技术人员来说始终是一个巨大的挑战。
【发明内容】
[0004]本发明的一个目的是提供一种用于离合器和变速箱的电子液压控制系统，其可以精确、可靠地实现换档以及离合器的分合操作。
[0005]在按照本发明一个实施例的用于汽车的电子液压控制系统中，所述汽车包括第一离合器、第二离合器和变速箱，所述变速箱具有分别与所述第一和第二离合器相关联第一组档位组和第二档位组，多个档位被交错地分配给所述第一和第二档位组，
所述电子液压控制系统包括:
控制器；
动力单元，其在所述控制器的控制下提供具有合适驱动力的油液；
油路管道，其将所述动力单元与第一和第二离合器的离合操纵机构以及所述变速箱的换挡操纵机构连接在一起；
换档控制单元，其根据所述控制器的指令控制实现连接所述动力单元与所述换挡操纵机构的油路管道的通断；
离合器控制单元，其根据所述控制器的指令控制连接所述动力单元与所述离合操纵机构的油路管道的通断，
其中，当所述汽车运行在其中一个档位时，所述控制器利用所述换档控制单元和离合器控制单元，使得与该档位相邻的档位的齿轮被预先结合，并且使得与相邻档位所对应的离合器保持分离状态。
[0006]优选地，在上述用于汽车的电子液压控制系统中，所述动力单元包括电机油泵总成、单向球阀和蓄能器，所述电机油泵总成在所述控制器的控制下，从储油箱抽取油液并且经所述单向球阀输送至所述蓄能器，所述蓄能器经所述油路管道向所述离合操纵机构和换挡操纵机构提供具有合适驱动力的油液。
[0007]优选地，在上述用于汽车的电子液压控制系统中，所述动力单元还包括位于所述电机油泵总成前端的过滤器、位于所述电机油泵总成与所述单向球阀之间的压力过滤器、与所述储能器并接的泄压阀和位于所述动力单元输出端的压力传感器，所述控制器根据所述压力传感器监测的压力，通过所述泄压阀来调节所述储能器输出的油液的压力。
[0008]优选地，在上述用于汽车的电子液压控制系统中，所述第一档位组包含第一、第三、第五和第七档位，所述第二档位组包含第二、第四、第六和倒车档位，所述第一和第三档位共用第一换挡操纵机构，所述第五和第七档位共用第二换挡操纵机构，所述第二和第四档位共用第三换挡操纵机构，所述第六和倒车档位共用第四换挡操纵机构。
[0009]优选地，在上述用于汽车的电子液压控制系统中，所述换档控制单元包括第一压力电磁阀、第一流量电磁阀、第一多位阀、第二压力电磁阀、第二流量电磁阀、第二多位阀和开关电磁阀，所述第一压力电磁阀、第一流量电磁阀、第一多位置阀串联连接在所述蓄能器与所述第一换挡操纵机构之间，所述开关电磁阀和所述第一多位阀串联连接在所述蓄能器与所述第二换档操纵机构之间，所述开关电磁阀和所述第二多位阀串联连接在所述蓄能器与所述第三换档操纵机构之间，所述第二压力电磁阀、第二流量电磁阀、第二多位置阀串联连接在所述蓄能器与所述第四换挡操纵机构之间。
[0010]优选地，在上述用于汽车的电子液压控制系统中，所述离合器控制单元包括第三压力电磁阀、第三流量电磁阀和第四流量电磁阀，所述第三压力电磁阀和所述第三流量电磁阀串联连接在所述蓄能器与所述第一离合器的离合操纵机构之间，所述第三压力电磁阀和所述第四流量电磁阀串联连接在所述蓄能器与所述第二离合器的离合操纵机构之间。
[0011]本发明的另一个目的是提供一种双离合器变速箱系统，其可以精确、可靠地实现换档以及离合器的分合操作。
[0012]按照本发明一个实施例的汽车双离合器变速箱系统包括:
第一离合器；
第二离合器；
变速箱，其具有分别与所述第一和第二离合器相关联第一组档位组和第二档位组，多个档位被交错地分配给所述第一和第二档位组；
电子液压控制系统，其包括:
控制器；
动力单元，其在所述控制器的控制下提供具有合适驱动力的油液；
油路管道，其将所述动力单元与第一和第二离合器的离合操纵机构以及所述变速箱的换挡操纵机构连接在一起；
换档控制单元，其根据所述控制器的指令控制实现连接所述动力单元与所述换挡操纵机构的油路管道的通断；
离合器控制单元，其根据所述控制器的指令控制连接所述动力单元与所述离合操纵机构的油路管道的通断，
其中，当所述汽车运行在其中一个档位时，所述控制器利用所述换档控制单元和离合器控制单元，使得与该档位相邻的档位的齿轮被预先结合，并且使得与相邻档位所对应的离合器保持分离状态。
【附图说明】
[0013]本发明的上述和/或其它方面和优点将通过以下结合附图的各个方面的描述变得更加清晰和更容易理解，附图中相同或相似的单元采用相同的标号表示，附图包括:
图1为按照本发明一个实施例的汽车双离合器变速箱系统的示意图。
[0014]图2为图1所示汽车双离合器变速箱系统的具体实施形式的示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面参照其中图示了本发明示意性实施例的附图更为全面地说明本发明。但本发明可以按不同形式来实现，而不应解读为仅限于本文给出的各实施例。给出的上述各实施例旨在使本文的披露全面完整，以将本发明的保护范围更为全面地传达给本领域技术人员。
[0016]诸如“包含”和“包括”之类的用语表示除了具有在说明书和权利要求书中有直接和明确表述的单元和步骤以外，本发明的技术方案也不排除具有未被直接或明确表述的其它单元和步骤的情形。
[0017]诸如“第一”和“第二”之类的用语并不表示单元在时间、空间、大小等方面的顺序而仅仅是作区分各单元之用。
[0018]以下借助附图描述本发明的实施例。
[0019]图1为按照本发明一个实施例的汽车双离合器变速箱系统的示意图。
[0020]图1所示的汽车双离合器变速箱系统10包括第一离合器110A、第二离合器110B、变速箱120和电子液压控制系统130。当第一或第二离合器离合时，汽车发动机20产生的动力被传输给变速箱120的输入轴，驾驶员可通过变速箱的换档操纵机构及同步器挂上所需的档位。在本实施例中，变速箱120具有分别与第一和第二离合器相关联的第一组档位组和第二档位组，即，当汽车工作在第一档位组时，第一离合器IlOA吸合，而当汽车工作在第二档位组时，第二离合器IlOB吸合。优选地，多个档位被交错地分配给第一和第二档位组。
[0021]电子液压控制系统130用于控制第一和第二离合器110A、1 1B的离合以及变速箱120的档位的选择。如图1所示，电子液压控制系统130包括控制器131、动力单元132、油路管道133、换档控制单元134和离合器控制单元135。
[0022]油路管道133将动力单元132与第一和第二离合器110A、1 1B以及变速箱120连接在一起。动力单元132与储油箱30相连，其可在控制器131的控制下，经油路管道133(图中以粗实线示出)向变速箱120的换档操作机构和第一和第二离合器110A、1 1B的离合操纵机构提供具有合适驱动力的油液以实现换档操作和分合操作